Erfaringer med ikke-Tesla på Tesla superchargere

[Ingeniøren]

Begynner vel å se effekten av dette:

https://www.nettavisen.no/okonomi/tesla-sier-opp-500-personer-i-n-avdeling/s/5-95-1797669

[Eladdin - Elbilfareren]

Begynner å lure på om man kan stole på Tesla sine Superchargere!?

I sommer ladet jeg flere ganger hos Tesla med en MG4 både i Italia og Frankrike. Også på v4 som jeg var litt spent på. Dagen etter, på en annen v4, fungerte det plutselig ikke! Selv om jeg prøvde alle triks i boka.

En uke etter opplevde jeg å ikke få ladet på Skjåk SuC med e-tron. Som vel består av både v2 og v3. Selv om jeg fikk lader på Fåvang noen timer tidligere. Jeg prøvde begge sider, også eksakt samme ladestolpe jeg har ladet med samme bil før. En Toyota BZ4 ved siden av meg opplevde det samme. Han hadde også ladet der før sa han.

I dag fikk vi kun 26 kWh levert på 38 minutter på Liertoppen (5A) og måtte reise videre med 84% selv om vi hadde trengt 100% for å unngå ladestopp i morgen. Normalt lader bilen fra 10-100% på denne tiden (ca. 80 kWh brutto). Heretter kommer jeg alltid til å ha en backup i nærheten hvis jeg skal lade hos Tesla.. Min erfaring nå er at andre operatører har mindre feilrate på CCS.

Samme skjedde med Ioniqen min på Tesla SuC på Liertoppen igår. Måtte prøve flere ladstolper, og appen hang seg opp og viste ingen info om ladeforløpet underveis.

[Electric cars in Norway]

Greit å vite forskjell på SuC v2 og v3/4. På v2 får man halv fart (av 150kW maks) hvis man deler stolpepar (f.eks 1a og 1b) med en annen bil. På v3 og v4 skal det mere til (flere stolper på samme ladehardware) før farten går ned.

Spot on

[Suverin]

Da fikk du kanskje den ladingen gratis? Aldri så galt at det ikke er godt for noe, sies det.

Neida, betalingen hadde de kontroll på, så no free lunch

Det var nok pga apptrøbbelet turfsurf nevner.

[Daniel_0007]

Var en liten tur til Tønsberg forrige lørdag, parkerte i Tønsberg P-hus. La merke til at det var Tesla AC ladere der, flott tenkte jeg da kan jeg slå to fluer i en smekk.
Men den gang ei, var ikke mulig å på start på lading der. Ikke via appen eller QR-koden på laderen. Disse er vel offentlige ladere, 8 stk. Var forøvrig ingen andre som forsøkte å lade der mens jeg var der til tross for en del trafikk i byen.

Tesla ac ladere er som regel låst til tesla.

[Elektrowagen]

Var en liten tur til Tønsberg forrige lørdag, parkerte i Tønsberg P-hus. La merke til at det var Tesla AC ladere der, flott tenkte jeg da kan jeg slå to fluer i en smekk.
Men den gang ei, var ikke mulig å på start på lading der. Ikke via appen eller QR-koden på laderen. Disse er vel offentlige ladere, 8 stk. Var forøvrig ingen andre som forsøkte å lade der mens jeg var der til tross for en del trafikk i byen.

Tesla ac ladere er som regel låst til tesla.

Okay, da skjønner jeg 

[Svk]

Finnest det noen liste over hva som fungerer på Tesla ladere? Og evt hvilken effekt?

[Svk]

Noen som har ladet Aria på V3/V4 ?

[Gazer75]

Nokon som har hatt problem med Tesla appen i det siste? I går tok det 5 minutt før den endeleg fann ut kor eg sto og kva ladar eg ville bruke. Føler at appen blir tregare for kvar oppdatering dei kjem med.
Prøvde å slette cache og data for å sjekke om det hjelper, men ser ikkje slik ut.

[Håvar]

Noen som har ladet Aria på V3/V4 ?

Ladet ariya leiebil på Gjennestad (V4) sist mandag.
Startet lading med å tæppe kredittkort.
Tips: IKKE GJØR DET

En får ikke stoppet lading med mindre den når 100%. Ellers må du inn under panseret og fingre deg frem til en manuell utløser helt innunder høyre hengsel til panseret.
Start for all del lading med app.
Utover at Ariya ikke kan stoppe hurtiglading selv fungerte det fint.
Ladet på V2 i dag(med app, klok av skade). Det fungerte fint

[Gazer75]

Kan ein ikkje tappe kortet igjen for å stoppe lading?

[Håvar]

Niks, jeg prøvde og det er ikke mulig. RFID-leseren på laderen reagerer ikke på at en legger over kortet når lading har startet.
Ringte Tesla support underveis og det var vedkommende som tipset meg om nødutløseren på Ariya'en. De hadde ingen mulighet til å stoppe ladingen fra support og ingen forslag til hvordan selve laderen kunne stoppes, annet enn fra bilen.

[Gazer75]

Dette må jo Tesla fikse. Kan ikkje vere lov å ha det slik.

[hELgenen]

Dette må jo Tesla fikse. Kan ikkje vere lov å ha det slik.

Tesla drives jo av Musk...og da finnes egne regler...

[Rosstopher]

Dette må jo Tesla fikse. Kan ikkje vere lov å ha det slik.

Det er vel bare å sjekke spec'en på CCS, altså om det er noe krav for å kunne stoppe lading fra stolpen. Selv bruker jeg som regel knappen på kabelen på Tesla-ladere og stopper det fra bilen på ikke-Tesla-ladere. Syns det virker litt rart å ikke kunne stoppe lading fra bilen.