2022 MY LR rekkevidde 565 km WLTP

[trondhla]

Ser at MY Long Range for i år får rekkevidde på inntil 565 km WLTP ved bruk av 19'' dekk og 2170 batterier. Det er ikke dårlig. I praksis burde det være mulig å kjøre godt over 500 km uten å tenke på ladning sommer så vel som vinter.
Link her:
https://teslamag.de/news/mehr-reichweite-tesla-model-y-europa-performance-maerz-aus-deutschland-44770

Model 3 og Y er vår tids Folkevogner.

[Stjerneglis]

Dagens TMY LR AWD har vel en estimert rekkevidde på 537 km elns med 19"?
Kongebil 

[geear]

Gammelt nytt, "lenge" siden websidene til Tesla ble oppdatert, men bra.
Mange som har bil i bestilling har fått sms om at de får denne med lenger rekkevidde (sannsynligvis 82 kWh batteripakke).

[Jambo]

Rimelig bra. Gir noe for andre produsenter å strekke seg etter.

[tornaldo]

Gammelt nytt, "lenge" siden websidene til Tesla ble oppdatert, men bra.
Mange som har bil i bestilling har fått sms om at de får denne med lenger rekkevidde (sannsynligvis 82 kWh batteripakke).

Det er vel LG E5LD som er lik for Model Y og Model 3 LR.

79 kWh.

[jlan]

Det er vel LG E5LD som er lik for Model Y og Model 3 LR.
79 kWh.

Ja men koden begynner med Y (kan finnes i https://hotell.difi.no/?dataset=vegvesen/kjoretoy ):
Y5LD - BT43 - 79 kWh LG NMCA
Model Y som er levert i Norge har:
Y5CD - BT39 - 74 kWh LG NMC

[geear]

Ja, men de er vel egentlig 77 og 82 kWh, siste 3 kWh er brick protection?

[jlan]

Ja, men de er vel egentlig 77 og 82 kWh, siste 3 kWh er brick protection?

Ja, mulig, jeg fant tallene her (som ikke nødvendigvis er pålitelige):
https://tesla-api.timdorr.com/vehicle/optioncodes
En ny Y hadde vel gått ca. 475 km da i den siste NAF testen.

Jeg la forresten merke til at Model 3 med det nye batteriet gikk betydelig lenger enn estimert:
23%:350+136=486
15%:400+86 =486
6%: 450+34 =484
0%: 500+1   =501
Stopp: 521

Model Y med det mindre batteriet har litt ujevne estimater, men det kan jo skyldes terrenget:
31%: 300+157=457
15%: 350+78 =428
9% :  400+44=444
Stopp: 451

[tornaldo]

Ja, men de er vel egentlig 77 og 82 kWh, siste 3 kWh er brick protection?

Ja det er vel sikkert rett.

[geear]

Ja, men de er vel egentlig 77 og 82 kWh, siste 3 kWh er brick protection?

Ja, mulig, jeg fant tallene her (som ikke nødvendigvis er pålitelige):
https://tesla-api.timdorr.com/vehicle/optioncodes
En ny Y hadde vel gått ca. 475 km da i den siste NAF testen.

Jeg la forresten merke til at Model 3 med det nye batteriet gikk betydelig lenger enn estimert:
23%:350+136=486
15%:400+86 =486
6%: 450+34 =484
0%: 500+1   =501
Stopp: 521

Model Y med det mindre batteriet har litt ujevne estimater, men det kan jo skyldes terrenget:
31%: 300+157=457
15%: 350+78 =428
9% :  400+44=444
Stopp: 451

Ser altså ut som at toppen kom på 468 km eller noe, så Y kjørte mye oppover siste tiden. De skrev noe der om at Y hadde mye tyngre terreng enn BYD Tang mot slutten. Er nok derfor det er ujevnt.

[jlan]

Ser altså ut som at toppen kom på 468 km eller noe, så Y kjørte mye oppover siste tiden. De skrev noe der om at Y hadde mye tyngre terreng enn BYD Tang mot slutten. Er nok derfor det er ujevnt.

Ja, dette estimatet er gjerne ikke koblet til navigasjon. Det hadde vært interessant om de hadde lagt inn et mål langs ruten som bilens navigasjon ved start viste at en akkurat kunne nå. Og tilsvarende med ABRP.