ISO/FDIS 15118-20 Road vehicles — Vehicle to grid communication interface

[Hansi]

ISO/FDIS 15118-20 https://www.iso.org/standard/77845.html nærmer seg publisering.
Slik jeg har forstått det vil dette føre til mer utbredt bruk av Plug and Charge og V2G, jeg gleder meg

Akkurat på dette området syns jeg Tesla henger etter, muligens siden de vil selge Powerwalls? Spesielt Tesla-modellene med LFP-batterikjemi bør være utmerket til dette, med lang levetid/høy cycle life.
VW har vel gitt uttrykk for at de vil støtte V2G (https://cleantechnica.com/2021/12/23/volkswagen-plans-to-offer-v2g-and-plug-charge-technology-in-2022/), vil Tesla følge etter?

I Sverige får man støtte til V2G-ladere (https://www.tu.no/artikler/svenskene-far-stotte-til-a-lagre-egen-solstrom-i-hjemmet-na-kan-norge-komme-etter/366757), vil det komme lignende støtteordninger i Norge? Burde være ideelt med høy andel elektrifiserte kjøretøy og økt bruk av mer varierende energikilder.

[Vidar_S]

Nå kjenner ikke jeg til dagens støtteordninger i Sverige, men den siste tu.no-artikkelen (fra 2016) som du linker til er vel fokusert på ren batteriinstallasjon i forbindelse med solceller og ikke V2G-ladere?

[Hansi]

Jeg kjenner heller ikke til støtteordningene i Sverige, men da jeg spurte om V2G-lader (https://wallbox.no/nettbutikken/wallbox-quasar-bidireksjonal-dc-lader/) under Nordic EV Summit 2021 ble jeg av en svensk selger opplyst om at i Sverige fikk man halvparten av innkjøpsbeløpet i støtte fra staten.
Med V2G(/toveis/bidireksjonell)-lader vil jo i praksis bilens batteripakke være et betydelig større energilager enn de fleste dedikerte batterilagringsløsninger, og dette er derfor helt riktig i mine øyne.

[Vidar_S]

Ah.. Ja, da må jeg si meg enig i din vurdering