Kangoo ZE

[aalbork]

Første Kangoo ZE som jeg har sett på Finn.no - http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=37561283

195.000,- + 1025,- / mnd i batterileie.

Jeg sendte en e-post med noen spørsmål blant annet om den kommer som noe mer enn 5-seter kriterier rundt batterileie og servicekostnader. Har ikke fått noe svar, og ser nå at annonsen er slettet.

[DrSpark]

På Renaults danske sider ser jeg at Kangoo ZE starter på 149.000 danske kroner (kursen er nå omlag 1 til 1). Hvorfor i himmelens navn skal den koste over 70.000 kroner mer i Norge?

[elektrolux]

Har hørt at danske forhandlere opererer med ca 10000 Dkr i kalkulert avanse, mens Norske grunnet større utgifter og større grådighet beregner seg 30-40000 NOK/ bil.

[hkaspenberg]

Har hørt at danske forhandlere opererer med ca 10000 Dkr i kalkulert avanse, mens Norske grunnet større utgifter og større grådighet beregner seg 30-40000 NOK/ bil.

Nja. Dette varierer. Har akkurat kjøpt en BMW 320d (jada, dieselpurke...) og fikk ganske pen rabatt. Så faktisk hele utregningen og der satt forhandleren igjen med 8000.-

;-D Hans

[jkirkebo]

Nja. Dette varierer. Har akkurat kjøpt en BMW 320d (jada, dieselpurke...) og fikk ganske pen rabatt. Så faktisk hele utregningen og der satt forhandleren igjen med 8000.-

I tillegg kommer gjerne div. kickbacks og andre incentiver fra importøren, så du så nok ikke hele regnestykket

I USA er det ikke så veldig uvanlig at forhandlerne selger biler til "fakturapris", dvs. det de blir fakturert dem for av importøren. Alikevel tjener de bra på dem...

[Eyvind]

For de med tvillingvogn er sannsynsligvis Kangoo ZE den eneste bilen hvor vognen får plass!

Jeg prøvde aldri å dytte vognen vår (TFK Joggster) inn i i-MiEVen, men i Leafer får den ihvertfall plass (sammenslått).
Familier med flere småbarn har nå fått ett miljøvennlig alternativ!

Thomas

Er en av få med sammenlignbart elektrisk alternativ: En Berlingo 5-seter! Kan sette barnevogna inn uten å legge sammen (deilig), evt kan vi sette 2 sykler på tvers i bagasjen hvis vi tar av forhjulene (noe vi ofte har gjort). Faktisk også plass til en liten, sammenlagt vogn attåt.

Alt mens den øvrige familien får plass også, samt en del handleposer. Dette er vår bil nr 1 av 1.

Eneste bakdelen med biltypen er at den er stor, anti-aerodynamisk og tung. Bilen bruker ca 2,4 kwh per mil + evt varmeappart mot ca 1,7 for en Leaf. Dumt å kjøre rundt på mer stål enn hva man faktisk trenger..

[Lanber]

Og så har verden gått videre og forlatt NiCd batteriene.

2,4 kwh/mil høres veldig mye ut, var ikke over 1,8 og helst godt under med gamle Kangooen med tilsvarende batteriteknologi.

[Eyvind]

I spesifikasjonene står det faktisk 2,6 kWh per mil, så 2,4 er faktisk kred til meg som sjåfør.. 1,8 høres jo svært bra ut for en tilsvarende bil.

På en annen side kjørte jeg 107 km på en lading i sommer, og noterte nettopp nesten 25 kWh fylling (burde tilsvare 104 km med samme forbruk) . Og det på ti år gamle batteriet (med unntak av ett som er byttet).

[Ken]

Ikke så fersk eier av den lenge Eivind. Lykke til med vannfyllingen

[erik e]

Her var det "stille". Det er vel en del nye biler på veien nå.

[bosonic]

Broderen har fått sin bil(Maxi 5 seter), men har ikke rukket å få særlig kjøreerfaring enda. Det ser imidlertid ut til at kjørelengden er betydelig lavere enn oppgitte 170km (minusgrader og kuppert terreng).
Bilen er levert med Continental 195x65R15 med pigger, kanskje ikke helt ideelt??
En ulempe på vinteren er at bilen blir seint varm "innvendig" da det er åpent bak til varerom.

[Lanber]

Vinterføre skal han være fornøyd med 10-12 mil.  Hold oss orientert!