CVT for EV by Bosch

[turfsurf]

Nei, det er jo sant. Momentkurven er noe annet. Taycan har vel girkasse først og fremst for å klare høyere hastigheter siden det ikke er enkelt/billig å lage en motor som tåler så høyt turtall over lang tid, og samtidig ha frekvensomformere som klarer å levere høy nok frekvens?

Jeg vil tro dreiemoment kurven og effektiviteten henger godt sammen. Når man grensen til frekvensomformerne blir det vel rimelig brått stopp.

Taycan har jo og relativt lavt forbruk i høy fart, noe som taler for dette.