Nyttelast Model Y

[jlan]

Kulevekt teller vel på bilen også. Dermed kan den bare lastes med tillatt totalvekt minus kulevekt før hengeren kobles på. Men kulevekt teller også på hengeren. Derfor blir det vel riktig med litt lavere vogntogvekt. Det bør jo ikke oppfordres til å kjøre med null eller negativ kulevekt.

[geear]

Det gir ikke mening... enten er kulevekta en del av tillatt totalvekt for kjøretøyet, eller tillatt hengervekt. De 100 kiloene kan ikke telle begge steder. Jeg vil anta at man veies som "vogntog", og at hengeren vil være påkoblet om man veier kun bil eller henger separat.

[jlan]

Du mener at hvis du har en tilhenger med tillatt totalvekt 750 kg, så kan du laste den til 850 kg hvis 100 kg ligger på kulen? Det har jeg ikke sett beskrevet noe sted. Men jeg har sett en bil som tillot 100kg kuletrykk i tillegg til tillatt totalvekt. Jeg tror det var XC90.

[geear]

Jeg sier bare at vekta kan ikke telle to steder. Det må være enten eller. Går ut fra det finnes prosedyre for hvordan bil med henger skal veies.

[DagfinnN]

I dag er jeg i det filosofiske hjørnet. De som ikke tåler filosofi eller er hårsåre (ikke det at jeg er ute etter å angripe noen) bør ikke lese dette.*
Oppsummering:
Nyttelasten til TMY 2021 er latterlig lav. TMY 2022 er bortimot best i klassen. Forskjellen på bilene?
Intet med hensyn til fjæring, bremser og effekt. Tesla selv gått langt i si at årsaken var å kunne oppnå en WLTP på over 500 km. TMY 2022 har litt større batteri og derav høgere nyttelast.
Konsekvenser for å kjøre f.eks. med 100 kg overvekt.
1. Ingen bot.
2. Ingen mulighet for regress fra forsikring. I så fall må forsikringsselskapet kunne bevise at ulykken skyldes mer overvekt en bilen tålte. Vanskelig når "nøyaktig" samme bil tåler over 500 kg nyttelast. Og hvem vil veie passasjerer etter en ulykke?
3. Ved kontroll risikerer man å måtte sett igjen vekt.

Men hvor stor sjanse er det for kontroll de 5 % av turene man har overvekt. I dag er det over 18.000 TMY på veien. Ingen, INGEN, har rapportert om veiing. Ja, bobiler er blitt veid, men ingen TMY. Sjansen for å bli tatt i vektkontroll er mindre enn at trebruen du kjører over faller ned.
Så hvorfor skal man da bry seg?
1. All respekt for de som synes det ubehagelig å tenke på at en kontroll medfører at man må sette igjen svigermor.
2. Man er regelrytter.
Def. på regelrytter (i følge NAOB.NO):
"BETYDNING OG BRUK
person som legger (avgjørende) vekt på regler og på ordlyden i dem ; pedant  | jf. paragrafrytter."

Legg merke til teksten "ordlyden". Dette får meg til å lure på hvorfor noen er regelryttere. De ser på ordlyden i regelen, men ikke på praktisk bruk.
I jussen er det mange godt utdannende og meget godt betalte mennesker som vurderer forskrifter og lovtekster i forhold til praktisk bruk, f.eks. rettspraksis. Forskriften om overvekt sier jo selv at mengde overvekt betyr noe - ingen bot om overvekten er mindre enn 200 kg.
Likevel sier regelryttere at man ikke skal bryte forskriften.
Da kommer min filosofi betraktning.
Er regelryttere regelryttere fordi de ikke forstår mengde og forhold mellom mengde?
Sitat fra en selverklært regelrytter (fjernet navnet for ikke å henge ut vedkommende)

quote author=XXX link=topic=56888.msg1071298#msg1071298 date=1666620128]
Så det betyr ingenting for deg å kjøre lovlig eller ulovlig?
Så om du finner en million kroner i skogen og ingen ser det - så bare beholder du dem?
[/quote]
Her sammenlignes det å kjøre med 100 kg overvekt med det å finne (og stjele) en million kroner.
For meg er dette en sammenligning helt ute av proporsjoner. Herav min tanke om at regelrytter ikke forstår mengde.

Moral: Jeg kjører TMY 2022 og vil neppe noen gang overskride nyttelast. De som har TMY 2021 kan gjøre det av og til. Hadde jeg hatt TMY 2021 hadde jeg ikke brydd meg om 100 kg overvekt i ny og ne.
EOF dagen filosofi.
God helg.

[ToWalkOrDrive]

De er straffbart etter Hittegodsloven paragraf 12 å ikke levere ting en finner (6mnd fengsel i strafferamme) . Kan og få 2 år om det blir regnet som tyveri.

Det er IKKE straffbart om overlast er mindre enn 500 kg. Det verste som kan skje er at du må leie en tilhenger å ha lasten i før du får kjøre videre.

[turfsurf]

Hadde jeg kjørt 2021 TMY hadde jeg rett og slett ikke tenkt noe særlig mere på det, og brukt bilen som vanlig.

2021 TM3 hadde lavere nyttelast og jeg brukte den som vanlig og, uten å hele tiden regne på nyttelast. Vi var garantert over grensen med den innimellom.

Når det å bryte en regel kun har den negative konsekvensen at man bryter en regel i seg selv, så ser jeg ingen problemer med å gjøre det.

Dette i motsetning til tyveri o.l.

[Haggish]

De er straffbart etter Hittegodsloven paragraf 12 å ikke levere ting en finner (6mnd fengsel i strafferamme) . Kan og få 2 år om det blir regnet som tyveri.

Det er IKKE straffbart om overlast er mindre enn 500 kg. Det verste som kan skje er at du må leie en tilhenger å ha lasten i før du får kjøre videre.

Men hva om du havner i en alvorlig ulykke med stor overlast? Hva tror du politiet og forsikringselskapet vil si da?

[k1]

De er straffbart etter Hittegodsloven paragraf 12 å ikke levere ting en finner (6mnd fengsel i strafferamme) . Kan og få 2 år om det blir regnet som tyveri.

Det er IKKE straffbart om overlast er mindre enn 500 kg. Det verste som kan skje er at du må leie en tilhenger å ha lasten i før du får kjøre videre.

Men hva om du havner i en alvorlig ulykke med stor overlast? Hva tror du politiet og forsikringselskapet vil si da?

Så var det definisjonen på «stor» da...

[Otkristo]

De er straffbart etter Hittegodsloven paragraf 12 å ikke levere ting en finner (6mnd fengsel i strafferamme) . Kan og få 2 år om det blir regnet som tyveri.

Det er IKKE straffbart om overlast er mindre enn 500 kg. Det verste som kan skje er at du må leie en tilhenger å ha lasten i før du får kjøre videre.

Men hva om du havner i en alvorlig ulykke med stor overlast? Hva tror du politiet og forsikringselskapet vil si da?

Hvis «stor» overskridelse av nyttelast er årsaken til den «store» ulykken, så  kan du selvsagt få trøbbel

[DagfinnN]

De er straffbart etter Hittegodsloven paragraf 12 å ikke levere ting en finner (6mnd fengsel i strafferamme) . Kan og få 2 år om det blir regnet som tyveri.

Det er IKKE straffbart om overlast er mindre enn 500 kg. Det verste som kan skje er at du må leie en tilhenger å ha lasten i før du får kjøre videre.

"Stor" må bety at overlasten er over 500 kg. Hvis du frakter bly, så får du det kanskje til.

Men hva om du havner i en alvorlig ulykke med stor overlast? Hva tror du politiet og forsikringselskapet vil si da?

[hELgenen]

De er straffbart etter Hittegodsloven paragraf 12 å ikke levere ting en finner (6mnd fengsel i strafferamme) . Kan og få 2 år om det blir regnet som tyveri.

Det er IKKE straffbart om overlast er mindre enn 500 kg. Det verste som kan skje er at du må leie en tilhenger å ha lasten i før du får kjøre videre.

Men hva om du havner i en alvorlig ulykke med stor overlast? Hva tror du politiet og forsikringselskapet vil si da?

Hvis «stor» overskridelse av nyttelast er årsaken til den «store» ulykken, så  kan du selvsagt få trøbbel

Hvis forsikringsselskapet for nyss om, eller mistenker, at bilen var overlastet. Så vil de undersøke saken og dersom
undersøkelsene viser at bilen var med overlast vil det i beste bli en redusering av forsikringssum. I verste fall kan det virke
skjerpende i en eventuell straffesak. Ingen må tro at et forsikringsselskap ikke vil bruke enhver anledning for redusert utbetaling.
Dette gjør de i hele tiden f.eks ifb. at bilen har kjørt lengre enn forsikringen dekker eller av fører er ikke gammel nok iht avtalen osv osv..

Ved alvorlig ulykke gjøres det ulike undersøkelser som skal fastslå ulykkes forløpet. I den rapporten vil både tekniske og andre årsaker søkes belyst. Forsikringsselskapet har innsyn i dette.

Så kan man sikkert satse på flaksen og håpe på at man aldri blir involvert i noen ulykke eller at dersom uhellet er ute ikke oppdages noen brudd på bestemmelsene vedrørende nyttelast.

Dette temaet har blitt diskutert opp og ned i mente - og der noen mener man bør holde seg til forskriftene,mener andre at så lenge risikoen for noe negativt er liten - så kan man bare glemme det. Det som normalt vil skje dersom bilen skulle bli stoppet langs veien  ,veid og funnet for tung - er at bilen må lesses for den overlasten man har. Er overlasten under 500 kg, så slipper man gebyr, er det over så blir det gebyr. All overlast vil uansett måtte dumpes der og da. Blir man involvert i en ulykke er det alvorlighetsgraden på ulykken som definerer hvorvidt det vil bli gjort omfattende undersøkelser. I ulykke uten personskader vil det ikke bli gjort noen undersøkelser - det eneste man risikerer da er at motparten , dersom det for denne er åpenbart at bilen har overlast, vil kunne tilkalle politi for å få assistanse for å skrive skaderapport og således få dette med i underlaget til forsikringsselskap. Så 100% trygg for negative konsekvenser er man nok aldri dersom man bryter forskrifter.

Jeg vil aldri oppfordre folk til å gi f.. i ulike bestemmelser selv om det i enkelte tilfeller kan være gode begrunnelser for at man burde gi f. Synes man loven,forskriften osv er feil - vel så har vi demokratiske løsninger for å håndtere slikt.

[Haggish]

De er straffbart etter Hittegodsloven paragraf 12 å ikke levere ting en finner (6mnd fengsel i strafferamme) . Kan og få 2 år om det blir regnet som tyveri.

Det er IKKE straffbart om overlast er mindre enn 500 kg. Det verste som kan skje er at du må leie en tilhenger å ha lasten i før du får kjøre videre.

Men hva om du havner i en alvorlig ulykke med stor overlast? Hva tror du politiet og forsikringselskapet vil si da?

Hvis «stor» overskridelse av nyttelast er årsaken til den «store» ulykken, så  kan du selvsagt få trøbbel

Hvis forsikringsselskapet for nyss om, eller mistenker, at bilen var overlastet. Så vil de undersøke saken og dersom
undersøkelsene viser at bilen var med overlast vil det i beste bli en redusering av forsikringssum. I verste fall kan det virke
skjerpende i en eventuell straffesak. Ingen må tro at et forsikringsselskap ikke vil bruke enhver anledning for redusert utbetaling.
Dette gjør de i hele tiden f.eks ifb. at bilen har kjørt lengre enn forsikringen dekker eller av fører er ikke gammel nok iht avtalen osv osv..

Ved alvorlig ulykke gjøres det ulike undersøkelser som skal fastslå ulykkes forløpet. I den rapporten vil både tekniske og andre årsaker søkes belyst. Forsikringsselskapet har innsyn i dette.

Så kan man sikkert satse på flaksen og håpe på at man aldri blir involvert i noen ulykke eller at dersom uhellet er ute ikke oppdages noen brudd på bestemmelsene vedrørende nyttelast.

Dette temaet har blitt diskutert opp og ned i mente - og der noen mener man bør holde seg til forskriftene,mener andre at så lenge risikoen for noe negativt er liten - så kan man bare glemme det. Det som normalt vil skje dersom bilen skulle bli stoppet langs veien  ,veid og funnet for tung - er at bilen må lesses for den overlasten man har. Er overlasten under 500 kg, så slipper man gebyr, er det over så blir det gebyr. All overlast vil uansett måtte dumpes der og da. Blir man involvert i en ulykke er det alvorlighetsgraden på ulykken som definerer hvorvidt det vil bli gjort omfattende undersøkelser. I ulykke uten personskader vil det ikke bli gjort noen undersøkelser - det eneste man risikerer da er at motparten , dersom det for denne er åpenbart at bilen har overlast, vil kunne tilkalle politi for å få assistanse for å skrive skaderapport og således få dette med i underlaget til forsikringsselskap. Så 100% trygg for negative konsekvenser er man nok aldri dersom man bryter forskrifter.

Jeg vil aldri oppfordre folk til å gi f.. i ulike bestemmelser selv om det i enkelte tilfeller kan være gode begrunnelser for at man burde gi f. Synes man loven,forskriften osv er feil - vel så har vi demokratiske løsninger for å håndtere slikt.

Bra skrevet😉🙏
I tillegg ser det ut som mange glemmer at det er ikke straffen fra lovgiver eller forsikring som er værst. Tenk om du dreper noen fordi bilen din er så tung at den trenger lenger bremselengde o.l. fordi den er for tung. Den straffen må du leve med resten av ditt liv. 😉🙏

[Handyman]

De er straffbart etter Hittegodsloven paragraf 12 å ikke levere ting en finner (6mnd fengsel i strafferamme) . Kan og få 2 år om det blir regnet som tyveri.

Det er IKKE straffbart om overlast er mindre enn 500 kg. Det verste som kan skje er at du må leie en tilhenger å ha lasten i før du får kjøre videre.

Men hva om du havner i en alvorlig ulykke med stor overlast? Hva tror du politiet og forsikringselskapet vil si da?

Hvis «stor» overskridelse av nyttelast er årsaken til den «store» ulykken, så  kan du selvsagt få trøbbel

Hvis forsikringsselskapet for nyss om, eller mistenker, at bilen var overlastet. Så vil de undersøke saken og dersom
undersøkelsene viser at bilen var med overlast vil det i beste bli en redusering av forsikringssum. I verste fall kan det virke
skjerpende i en eventuell straffesak. Ingen må tro at et forsikringsselskap ikke vil bruke enhver anledning for redusert utbetaling.
Dette gjør de i hele tiden f.eks ifb. at bilen har kjørt lengre enn forsikringen dekker eller av fører er ikke gammel nok iht avtalen osv osv..

Ved alvorlig ulykke gjøres det ulike undersøkelser som skal fastslå ulykkes forløpet. I den rapporten vil både tekniske og andre årsaker søkes belyst. Forsikringsselskapet har innsyn i dette.

Så kan man sikkert satse på flaksen og håpe på at man aldri blir involvert i noen ulykke eller at dersom uhellet er ute ikke oppdages noen brudd på bestemmelsene vedrørende nyttelast.

Dette temaet har blitt diskutert opp og ned i mente - og der noen mener man bør holde seg til forskriftene,mener andre at så lenge risikoen for noe negativt er liten - så kan man bare glemme det. Det som normalt vil skje dersom bilen skulle bli stoppet langs veien  ,veid og funnet for tung - er at bilen må lesses for den overlasten man har. Er overlasten under 500 kg, så slipper man gebyr, er det over så blir det gebyr. All overlast vil uansett måtte dumpes der og da. Blir man involvert i en ulykke er det alvorlighetsgraden på ulykken som definerer hvorvidt det vil bli gjort omfattende undersøkelser. I ulykke uten personskader vil det ikke bli gjort noen undersøkelser - det eneste man risikerer da er at motparten , dersom det for denne er åpenbart at bilen har overlast, vil kunne tilkalle politi for å få assistanse for å skrive skaderapport og således få dette med i underlaget til forsikringsselskap. Så 100% trygg for negative konsekvenser er man nok aldri dersom man bryter forskrifter.

Jeg vil aldri oppfordre folk til å gi f.. i ulike bestemmelser selv om det i enkelte tilfeller kan være gode begrunnelser for at man burde gi f. Synes man loven, forskriften osv er feil - vel så har vi demokratiske løsninger for å håndtere slikt.

Du lever tydeligvis opp til brukernavnet ditt.... og det er bra.
Det du glemmer her er at dersom overlast skal få negative konsekvenser så må det være en årsakssammenheng mellom overvekten og hendelsen. Derom det ikke er en årsasksammenheng blir det ikke avkorting av forsikring eller andre straffekonsekvenser. Det vil være svært vanskelig å argumentere for en slik årsakssammenheng dersom en "identisk" bil ikke ville hatt overlast. Det skjønner nok de fleste.
Det er også feil at man får avkorting dersom sjåføren er yngre enn det du har oppgitt. Hos flere forsikringsselskaper er en for ung sjåfør ikke et brudd på vilkårene, men resulterer bare i høyere egenandel dersom disse er sjåfør ved et uhell.
Det er påfallende hvor lite paragrafryttere legger vekt på "hensikten/formålet bak forskrifter/bestemmelser". Når dette kommer inn i bildet blir ting som regel mer nyansert. Det kompliserer sakene, og ikke minst blir det ofte vanskelig for paragrafrytterne selv når ikke alt er sort/hvitt.

[storole]

De er straffbart etter Hittegodsloven paragraf 12 å ikke levere ting en finner (6mnd fengsel i strafferamme) . Kan og få 2 år om det blir regnet som tyveri.

Det er IKKE straffbart om overlast er mindre enn 500 kg. Det verste som kan skje er at du må leie en tilhenger å ha lasten i før du får kjøre videre.

Men hva om du havner i en alvorlig ulykke med stor overlast? Hva tror du politiet og forsikringselskapet vil si da?

Hvis «stor» overskridelse av nyttelast er årsaken til den «store» ulykken, så  kan du selvsagt få trøbbel

Hvis forsikringsselskapet for nyss om, eller mistenker, at bilen var overlastet. Så vil de undersøke saken og dersom
undersøkelsene viser at bilen var med overlast vil det i beste bli en redusering av forsikringssum. I verste fall kan det virke
skjerpende i en eventuell straffesak. Ingen må tro at et forsikringsselskap ikke vil bruke enhver anledning for redusert utbetaling.
Dette gjør de i hele tiden f.eks ifb. at bilen har kjørt lengre enn forsikringen dekker eller av fører er ikke gammel nok iht avtalen osv osv..

Ved alvorlig ulykke gjøres det ulike undersøkelser som skal fastslå ulykkes forløpet. I den rapporten vil både tekniske og andre årsaker søkes belyst. Forsikringsselskapet har innsyn i dette.

Så kan man sikkert satse på flaksen og håpe på at man aldri blir involvert i noen ulykke eller at dersom uhellet er ute ikke oppdages noen brudd på bestemmelsene vedrørende nyttelast.

Dette temaet har blitt diskutert opp og ned i mente - og der noen mener man bør holde seg til forskriftene,mener andre at så lenge risikoen for noe negativt er liten - så kan man bare glemme det. Det som normalt vil skje dersom bilen skulle bli stoppet langs veien  ,veid og funnet for tung - er at bilen må lesses for den overlasten man har. Er overlasten under 500 kg, så slipper man gebyr, er det over så blir det gebyr. All overlast vil uansett måtte dumpes der og da. Blir man involvert i en ulykke er det alvorlighetsgraden på ulykken som definerer hvorvidt det vil bli gjort omfattende undersøkelser. I ulykke uten personskader vil det ikke bli gjort noen undersøkelser - det eneste man risikerer da er at motparten , dersom det for denne er åpenbart at bilen har overlast, vil kunne tilkalle politi for å få assistanse for å skrive skaderapport og således få dette med i underlaget til forsikringsselskap. Så 100% trygg for negative konsekvenser er man nok aldri dersom man bryter forskrifter.

Jeg vil aldri oppfordre folk til å gi f.. i ulike bestemmelser selv om det i enkelte tilfeller kan være gode begrunnelser for at man burde gi f. Synes man loven,forskriften osv er feil - vel så har vi demokratiske løsninger for å håndtere slikt.

Bra skrevet😉🙏
I tillegg ser det ut som mange glemmer at det er ikke straffen fra lovgiver eller forsikring som er værst. Tenk om du dreper noen fordi bilen din er så tung at den trenger lenger bremselengde o.l. fordi den er for tung. Den straffen må du leve med resten av ditt liv. 😉🙏

Endelig noen som sier noe fornuftig. Virker som om det er om å lure og trikse mest mulig...