Batteristørrelse og type på TMY fra Kina - hva vet vi om dette?

[turfsurf]

Spenningen vil vel være lik hvis kappingen har blitt gjort i bunnOg hvis spenningen er lik, så kommer man sikkert til å spekulere i at kappingen har blitt gjort i bånn

Joda, men historisk har Tesla ihvertfall kappet med større buffer på topp. Man kan uansett se på cellespenning fra-til prosent og se om de er like.

[geear]

Spenningen vil vel være lik hvis kappingen har blitt gjort i bunnOg hvis spenningen er lik, så kommer man sikkert til å spekulere i at kappingen har blitt gjort i bånn

Flere fordeler med å cappe i topp, batteripakken spares mye mer ved å cappe toppspenning, og man oppnår også bedre hurtigladerfart med capping i topp.

[tornaldo]

Da har Bjørn Nyland en video ute med Scan my Tesla.

https://youtu.be/zE0bxyPuEno

[alfaalfa]

Da har Bjørn Nyland en video ute med Scan my Tesla.

https://youtu.be/zE0bxyPuEno

Kan noen som har sett videoen oppsummere om han kan lese ut noe om hvordan batteri bilen har (hvilket?), og hvilket VIN denne bilen har?

[afitch80]

Da har Bjørn Nyland en video ute med Scan my Tesla.

https://youtu.be/zE0bxyPuEno

Kan noen som har sett videoen oppsummere om han kan lese ut noe om hvordan batteri bilen har (hvilket?), og hvilket VIN denne bilen har?

Han sier ikke noe om verken VIN eller MTY. Batteriet ser ut til å være 77kwh. For nominal full pack var 73,8kwh.

[elhansen]

Jeg tipper det er denne LRWYGCEKXMC059018 med regnr ec91806. Det er det som blir sagt i en tidligere video

[ToWalkOrDrive]

Da har Bjørn Nyland en video ute med Scan my Tesla.

https://youtu.be/zE0bxyPuEno

Kan noen som har sett videoen oppsummere om han kan lese ut noe om hvordan batteri bilen har (hvilket?), og hvilket VIN denne bilen har?

Det han sier er at det er Nominelt 73,8kWh, men at det var over 3kWh buffer under 0% State Of Charge, som betyr at tilgjengelig mellom 100% til 0% er ca 70kWh. Han sier at det er ca 4kWh mindre enn siste Model 3, og også mindre enn LG-batterier. Han sier og at han skal teste rekkevidde, og hvor mye han i praksis får dratt ut av batteriet, på mandag.

Personlig tenker jeg at pga alle superladerne som har poppet opp så gjør det ikke så mye.
Men skjønner hvis folk har betalt fullpris at dette ikke er bra.

[Rosstopher]

Da har Bjørn Nyland en video ute med Scan my Tesla.

https://youtu.be/zE0bxyPuEno

Kan noen som har sett videoen oppsummere om han kan lese ut noe om hvordan batteri bilen har (hvilket?), og hvilket VIN denne bilen har?

Det han sier er at det er Nominelt 73,8kWh, men at det var over 3kWh buffer under 0% State Of Charge, som betyr at tilgjengelig mellom 100% til 0% er ca 70kWh. Han sier at det er ca 4kWh mindre enn siste Model 3, og også mindre enn LG-batterier. Han sier og at han skal teste rekkevidde, og hvor mye han i praksis får dratt ut av batteriet, på mandag.

Jeg har ikke peiling, men min første tanke var at kanskje han regner feil, og batterikapasitet er de to til sammen, altså 73,8 pluss 3,3 (var det ikke 3,3?), totalt 77,1?

Altså total kapasitet er 77,1 kWh, trekk fra buffer på 3,3 så har du 73,8 å bruke av.

[elhansen]

Tenkte det samme som deg her. Og det stemmer jo med de tallene som er servert andre steder også

[geear]

Det står 62,9 kWh useable rett ut fra ScanMyTesla, ved 89,2 % SoC. Altså 62,9 / 89,2 * 100 = 70,5 kWh useable. Men er de 3,3 kWh opp til nominell-verdien buffer i bunn eller topp? Er nominelt fra ScanMyTesla etter cap i topp? I så fall stemmer det nok at det er 70,5 kWh fra 100 til 0.

70,5 kWh / 505 km = 0,14 kWh/km iht WLTP. Høres ikke helt feil ut?

Edit: scanmytesla var det ja, ikke teslaspy.

[tornaldo]

Batteriet er på ca 77 kWh brutto, eller noe mindre. Så er det vel en form for "brick protection", sikkert på 2-3 kWh, som gir ca 75 kWh netto, altså 74.5 kWh nominal.  I tillegg er det buffer under 0% på drøye ca 3 kWh. Disse kan brukes, hvis du må, men ingen garantier for at bilen ikke stopper før disse er brukt opp.

I tillegg står det 1% battery degradation, men det er nok et tall man må ta med en klype salt.

Så da ender man som skrevet her over, på drøye 70 kWh fra 0-100%, med 3 kWh ekstra når man kjører seg tom for strøm.

Dette må ikke tas som feilfrie fakta, bare det jeg har plukket opp etter å ha brukt Scan My Tesla selv.

[GOS]

Batteriet er på ca 77 kWh brutto, eller noe mindre. Så er det vel en form for "brick protection", sikkert på 2-3 kWh, som gir ca 75 kWh netto, altså 74.5 kWh nominal.  I tillegg er det buffer under 0% på drøye ca 3 kWh. Disse kan brukes, hvis du må, men ingen garantier for at bilen ikke stopper før disse er brukt opp.

I tillegg står det 1% battery degradation, men det er nok et tall man må ta med en klype salt.

Så da ender man som skrevet her over, på drøye 70 kWh fra 0-100%, med 3 kWh ekstra når man kjører seg tom for strøm.

Dette må ikke tas som feilfrie fakta, bare det jeg har plukket opp etter å ha brukt Scan My Tesla selv.

Og det du skriver her mener jeg stemmer....med 5-6 års erfaring med ScanMyTesla:-)

[Electric cars in Norway]

Batteriet er på ca 77 kWh brutto, eller noe mindre. Så er det vel en form for "brick protection", sikkert på 2-3 kWh, som gir ca 75 kWh netto, altså 74.5 kWh nominal.  I tillegg er det buffer under 0% på drøye ca 3 kWh. Disse kan brukes, hvis du må, men ingen garantier for at bilen ikke stopper før disse er brukt opp.

I tillegg står det 1% battery degradation, men det er nok et tall man må ta med en klype salt.

Så da ender man som skrevet her over, på drøye 70 kWh fra 0-100%, med 3 kWh ekstra når man kjører seg tom for strøm.

Dette må ikke tas som feilfrie fakta, bare det jeg har plukket opp etter å ha brukt Scan My Tesla selv.

Og det du skriver her mener jeg stemmer....med 5-6 års erfaring med ScanMyTesla:-)

Tornaldo. Ja helt enig mener også de tallene skal stemme godt...

[dainai]

Deler perm-lenke til DIFI med søk på alle registrerte Model Y. Til høyre i listen under TG variant og TG versjon finner man kode for å finne type batteri etc. Koden forklares i tabellen du finner på TMC-siden jeg også har tatt inn lenken til.

Så langt kun de tre demobilene som ligger inne. Ser ut til at vi må vente litt på å se hva øvrige biler er registrert med. 

DIFI: https://hotell.difi.no/?dataset=vegvesen/kjoretoy&tekn_unr=LRWYGCEK*

TMC: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/model-y-european-certification-documents-technical-data.236588/

Fortsatt ingen biler med vin på 06XXX registert ennå. spennende

[Rosstopher]

Jeg har blitt litt mer pessimistisk ang MTY03 vs MTY07, og tenker nå at alle bilene er like, og at alle som bestilte før det ble offentliggjort at MIC skulle komme fra Kina fikk MTY03 (koden for Freemont Y LR), mens de som bestilte senere fikk MTY07 (koden for MIC Y LR).