autofil tester rekkevidden på leaf

[arnejorg1]

Nå har en utsendt fra autofil testet rekkevidden på Leaf. Han fant ut at Leaf er en super bil, men at lademulighetene i distriktsnorge er elendige. Det er jeg helt enig i.

Videoene er i tre deler. Dere kan se del 1-3 her.

http://www.autofil.no/897929/1200-km-i-nissan-leaf-del-1

[leafeierskien]

Nå har en utsendt fra autofil testet rekkevidden på Leaf. Han fant ut at Leaf er en super bil, men at lademulighetene i distriktsnorge er elendige. Det er jeg helt enig i.

Videoene er i tre deler. Dere kan se del 1-3 her.

http://www.autofil.no/897929/1200-km-i-nissan-leaf-del-1

Er det virkelig så ille at man må kjøre dritsakte for å komme frem?

Har nemlig møtt på flere Leaf-er i det siste som bremser all annen trafikk...

red: uttalte meg sikkert litt tidlig. Etter å ha sett videoene ferdig ser jeg at han tyner det han kan i forhold til rekkevidde. Men ser fortsatt utrolig mange Leaf-er der ute som ligger under fartsgrensen og lurer litt på det...

[arnejorg1]

De fleste tenker nok på og spare strøm. Men det er som oftest ikke nødvendig da de fleste har mer enn nok rekkevidde ved og holde fartsgrensen, så jeg synes det er litt leit hvis det er sånn at de fleste er trafikksenkere. Det er ikke nødvendig dersom man ikke skal kjøre langt. Og de fleste har nok som sagt rekkevidde nok.

Autofils man skulle rekke lengst mulig, så han måtte nok ta det med ro.

[erikf]

Det er veldig synd for elbilen og elbilistenes rykte hvis det ligger masse elbiler under fartsgrensen og irriterer de fossile (og andre elbilister forsåvidt). Det er vel dessuten ulovlig og farlig i mange situasjoner?

[jkirkebo]

De fleste tenker nok på og spare strøm. Men det er som oftest ikke nødvendig da de fleste har mer enn nok rekkevidde ved og holde fartsgrensen, så jeg synes det er litt leit hvis det er sånn at de fleste er trafikksenkere. Det er ikke nødvendig dersom man ikke skal kjøre langt. Og de fleste har nok som sagt rekkevidde.

Noe av problemet kan være Leafens store feilvisning på hele 8%, dvs. at når speedometeret viser 100km/t er reell fart bare 92km/t.

[mohpet]

Noe av problemet kan være Leafens store feilvisning på hele 8%, dvs. at når speedometeret viser 100km/t er reell fart bare 92km/t.

Er ikke det vanlig på alle biler, oppimot 10% for mye visning på speedo?

Sent from my HTC One X using Tapatalk 2

[corvy]

Noe av problemet kan være Leafens store feilvisning på hele 8%, dvs. at når speedometeret viser 100km/t er reell fart bare 92km/t.

Er ikke det vanlig på alle biler, oppimot 10% for mye visning på speedo?

Sent from my HTC One X using Tapatalk 2

Jo, alle de bilene jeg har hatt de siste årene har hatt mellom 5 og 10% lavere fart på speedo en faktisk. Jeg tror dette er ganske vanlig praksis.

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

[Trond Arve]

Nå har en utsendt fra autofil testet rekkevidden på Leaf. Han fant ut at Leaf er en super bil, men at lademulighetene i distriktsnorge er elendige. Det er jeg helt enig i.

Ingen tvil om at det er få offentlige ladestasjoner i distriktene. Men lademulighetene er generelt gode. Vil tro at du kan lade på de fleste bensinstasjoner, campingplasser, havner, kjøpesentra og alle andre steder du spør pent om å få koble til.

[Trond Arve]

Er det virkelig så ille at man må kjøre dritsakte for å komme frem?

Har nemlig møtt på flere Leaf-er i det siste som bremser all annen trafikk...

red: uttalte meg sikkert litt tidlig. Etter å ha sett videoene ferdig ser jeg at han tyner det han kan i forhold til rekkevidde. Men ser fortsatt utrolig mange Leaf-er der ute som ligger under fartsgrensen og lurer litt på det...

Tror det delvis skyldes at mange ligger over fartsgrensen. Når jeg kjører i fartsgrensen i min Leaf (gjerne litt over på fartsviser for å kompensere for feilvisning) ligger det raskt en bil (ofte Audi, BMW eller Mercedes) og trykker bak.

[Oesse]

Det er veldig synd for elbilen og elbilistenes rykte hvis det ligger masse elbiler under fartsgrensen og irriterer de fossile (og andre elbilister forsåvidt). Det er vel dessuten ulovlig og farlig i mange situasjoner?

Kjenner meg ikke igjen her. Pendler hver dag fra Horten til Asker og ligger stort sett i 115-120 på speedometeret.  Ofte jeg tar igjen mange leafer, men har ikke inntrykk av at de sinker trafikken.

[Trond.Strom]

Jeg må vel inrømme at jeg sinket farten da jeg skulle på min første langtur, la cruisekontroll på 80 på e-18 sørover i 100 sone. siden det er to felt og jeg la turen til midt på dagen for å unngå mye trafikk følte jeg ikke at det var noe problem.
Men leafen ovverasket positivt så neste gang blir det fartsgrensa nedover

[Aspiranten]

Jeg har bare skuffelser når det gjelder rekkevidde med Leafen, så neste gang vil jeg nok prøve 70kmt på cruise i 80 sonen for å komme dit jeg skal og hjem igjen - uten sure overaskelser.

[jagarock]

er veldig kjedelig å drive å sinke trafikken ja.
unngår distanser der jeg ikke kan kjøre like raskt som jeg gjør med en vanlig bil.

[RuneW]

Jeg har bare skuffelser når det gjelder rekkevidde med Leafen, så neste gang vil jeg nok prøve 70kmt på cruise i 80 sonen for å komme dit jeg skal og hjem igjen - uten sure overaskelser.

Har du gjort en 100% lading til turtle-test enda? Og sjekket dette opp mot rapportert forbruk fra carwings (eller beregnet forbruk vha snittforbruk/km fra instrumentene på bilen)?

Dette hadde vært interessant å sett resultatene av!

[arnejorg1]

Nå har en utsendt fra autofil testet rekkevidden på Leaf. Han fant ut at Leaf er en super bil, men at lademulighetene i distriktsnorge er elendige. Det er jeg helt enig i.

Ingen tvil om at det er få offentlige ladestasjoner i distriktene. Men lademulighetene er generelt gode. Vil tro at du kan lade på de fleste bensinstasjoner, campingplasser, havner, kjøpesentra og alle andre steder du spør pent om å få koble til.

Flere ladestasjoner er bra, men hurtiglading er det vi trenger for og komme langt.