Tesla model 3 SR+ beste kjøpt under 400 k?

[Øyvind.h]

Jeg hadde tydeligvis ikke gjort tilstrekkelig research på Gol, tilbydere og lokasjoner.

Nå siktet jeg på Ionity fordi jeg regnet med det ville bli ledig og i verste fall kort ventetid.
Når jeg først ble stående der kunne jeg sjekket alternative lokasjoner og kjørt dit, men da går det jo tid til det også fremfor å bare vente litt.

Det er begrenset hvor mye jeg kan fikle med apper og naviskjerm for å slå opp forskjellige stasjoner, sjekke antall i bruk osv. Mener jeg sjekket to på Gol og begge var fulle når jeg nærmet meg.

Risikoen ved å kjøre videre når det er fullt ett sted er at flere har valgt samme strategi. Og når en står som første i køen, vil man da like greit vente noen minutter (og få ladepris på 1,65 per kWh) eller satse på at ledige ladere i nærheten fortsatt er ledige når man kommer dit.

[Øyvind.h]

Flere av "kaosstedene" som er nevnt ovenfor har jeg knapt sett noen lade når jeg har vært der

Flere av lokasjoner passerer jeg ofte, og har sett dem alt fra tomme til flere i kø. Eksempelvis Kiwi Vingnes har jeg sett tom, og med 3 biler i kø. Ionity Øyer alt fra tom til fire biler i kø. Det avhenger av når jeg passerer
Kunne lagt inn diverse erfaringer fra Leaf samt Model X med CHAdeMO adapter, men fokuserte nå primært på nyere erfaring og ett år helt avhengig av kommersielle ladere.
Om tre uker blir det en ny dagstur frem og tilbake til Bergen. Da skal jeg gjøre mer research ift Gol i hvert fall

[turfsurf]

Jeg hadde tydeligvis ikke gjort tilstrekkelig research på Gol, tilbydere og lokasjoner.

Gol har lenge vært bra utbygd med ladestasjoner. Er vel 19 CCS ladepunkt fra 4 forskjellige operatører, dette utenom Tesla. De er og plassert steder som gjør at man kan foreta diverse ærend mens man lader. Kiwi, Rema, Biltema, Burgerking etc.

I tillegg er det ni ladepunkt i Nesbyen 1 mil lenger øst.

Pussig nok er det stort sett travlest der søndag ettermiddag. Tydelig at folk ikke har skjønt det med kaldt batteri enda.

[DagfinnN]

Du gjorde deg avhengig av nattlading om sommeren. I min verden er det litt utfordrende. Utfordrende betyr selvfølgelig ikke umulig. Det er kun drøye 300 km mellom Skaidi og Nordkapp og om sommeren med en Tesla 100 variant er jo ikke dette noe problem.
Vinterstid med en Model 3 SR+ ville jeg nok ønsket å være sikker på noen alternativer. Disse alternativene er vel i ferd med å komme på plass så det blir jo bedre.

2018 er lenge siden. Nå poppes det opp med Superladere i Finnmark, blant annet Honningsvåg (Nordkapp). I tillegg kan alle Tesla (eldre biler med adapter) lade på alle vanlige ladestasjoner med CCS. Ingen slår Tesla med mulighet for lading underveis - EOD.

[Øyvind.h]

Jeg hadde tydeligvis ikke gjort tilstrekkelig research på Gol, tilbydere og lokasjoner.

Gol har lenge vært bra utbygd med ladestasjoner. Er vel 19 CCS ladepunkt fra 4 forskjellige operatører, dette utenom Tesla.

Grunnen til at jeg ikke hadde gjort skikkelig research på Gol var nok at jeg ikke regnet med å stoppe der, og skulle det bli slik ville jeg gå for Ionity. Dette var kl 18 på en søndag, men det var slutten av august og god temperatur.
Som eneste i bilen kunne jeg heller ikke fikle mye med apper eller navi underveis. Ved ankomst Ionity lyste også den ene stolpen i en annen farge, så jeg antok at en bil var ferdig og straks ble hentet.
Men dette er utfordringen med noen få stolper strødd rundt omkring. Da må man sjekke apper når man nærmer seg for å se hva som er ledig, eller kjøre mellom ladestasjonene til man finner noe ledig.
Foretrekker sånn sett store stasjoner.
Eller kanskje en navi-skjerm som stort og tydelig viser antall uttak og antall ledige uten å måtte gå inn i undermenyer.

[turfsurf]

Men dette er utfordringen med noen få stolper strødd rundt omkring. Da må man sjekke apper når man nærmer seg for å se hva som er ledig, eller kjøre mellom ladestasjonene til man finner noe ledig.
Foretrekker sånn sett store stasjoner.
Eller kanskje en navi-skjerm som stort og tydelig viser antall uttak og antall ledige uten å måtte gå inn i undermenyer.

Helt enig. Der synes jeg BKK er av de bedre, f.eks på Gol har de 9 CCS punkt. Nesbyen er det 8. I motsetning til Mer utenfor Burgerking / Biltema som kun har 4 punkt som ofte er opptatt.

[OleBrummen]

Jeg liker at vi får noe billige alternativer. SR+ virker som et lovende alternativ.
Siden noen synes man kan sammenligne den med Kona så kan jeg nevne i tillegg at:

-Kona har varme i ratt og HUD. Foreløpig har ikke SR+ det.
-Hyundai tilbyr fri km garanti. Tesla gjør ikke det.

Hyundai forhandlere virker også generelt enkle å ha med å gjøre ved f.eks. garantifeil. Lakkkvaliteten og interiørkvaliteten er forøvrig veldig bra på Kona. Fantombremsing vil du heller ikke oppleve med Kona.

Nå kommer vel rattvarme til nye model 3 som leveres nå dra mai, og HUD kan ettermonteres. Kona ellers en ypperlig bil det og, er vel nærmest eneste konkurrent. (Spørs vel litt om man trenger henger og liker tech, samt om man ønsker panoramaglasstak kontra litt lengre rekkevidde kona)

[Hanhijnn]

Høres ut som om Gol er "navet" i elbil-universet... 
Dessverre så går utbyggingen av ladere rundt omkring i utkant-Norge alt for sakte. Og misforholdet mellom solgte elbiler og antallet hurtigladere øker for hver dag.

[carlings]

Men da får du vel en ekstremt ribbet bil? Tesla leverer jo ferdig bygde biler.

Du får en ribbet bil med mindre rekkevidde til en marginalt lavere pris enn en Model 3.
På den andre siden får du en SUV(like) bil som er veldig mye mer populær i Norge. I tillegg får du en VW.

Legger du på litt kan du få samme bilen med bedre rekkevidde enn en Model 3.

Sier ikke at Model 3 SR ikke er et godt kjøp, men som sedan har den kun truffet det norske markedet fordi det har manglet alternativer i dette prissegmentet. Om et snaut år tror jeg Model 3 blir og befinne seg langt ned på salgsstatistikken. På toppen finner vi nok Model Y sammen med en drøss av konkurrentene i tilsvarende klasse.

Du har nok rett i at Model Y vil gruse M3 siden det er en mer praktisk SUV med hatchback, men med startpris på 445k er den jo nærmere 200k dyrere og i en helt annen klasse, i all tid en SR-utgave lar vente på seg.

Teslas prising i Norge er snodig. Jeg synes MY fremstår ganske overpriset nå, mens M3 nærmest virker som et kupp.

[jkirkebo]

Du har nok rett i at Model Y vil gruse M3 siden det er en mer praktisk SUV med hatchback, men med startpris på 445k er den jo nærmere 200k dyrere og i en helt annen klasse, i all tid en SR-utgave lar vente på seg.

Teslas prising i Norge er snodig. Jeg synes MY fremstår ganske overpriset nå, mens M3 nærmest virker som et kupp.

Hva er snodig med dagens prising? Tesla vil selvsagt helst selge den bilen de kan levere nå, altså Model 3. Model Y blir nok satt ned i pris når leveranse nærmer seg.

[turfsurf]

Teslas prising i Norge er snodig. Jeg synes MY fremstår ganske overpriset nå, mens M3 nærmest virker som et kupp.

Prisen på TMY ble jo satt opp når kronekursen sank som en stein. De har vel nok ordrekø til at de ikke gidder å sette ned prisen. Regner med den går ned når køen nærmer seg tom, enten grunnet leveringer eller prisnedgang.

Så lenge de får levert bilene de produserer har de ikke insentiv for å sette ned prisen. Synes TMY/S/X og til mindre grad TM3 LR er for dyre i Norge sammenlignet med USA, men TMY og TM3 er fremdeles konkurransedyktig priset. Ikke klart bedre kjøp, men klart gode alternativer. S/X er overpriset.

[advale]

Morsomt at gjennom hele tråden så nevner ikke en eneste person ID.3 som et alternativ.

VW trynet skikkelig med prisen på 1st så den blir fullstendig bortglemt av folket. Et mye bedre alternativ enn Kona. Mot SR+ vil jeg si de er på det jevne. SR+ går litt lengre, lader litt fortere men scorer lavere på støyisolering og mer upraktisk som sedan osv.

[turfsurf]

VW trynet skikkelig med prisen på 1st så den blir fullstendig bortglemt av folket. Et mye bedre alternativ enn Kona. Mot SR+ vil jeg si de er på det jevne.

1st finnes vel ikke som modell lengre. En ID.4 style med varmepumpe bikker godt over 400k. Er jo en større og mere praktisk bil da.

[advale]

1st fins ikke lenger nei, men poenget er at VW ble cocky og trodde de hadde forkjøringsrett til 1.plassen over mest solgte bil når ID.3 ble introdusert og satt en altfor høy pris. Selv om prisene har gått ned virker det som "alle" har bare avskrevet bilen pga pristabben på 1st.

Edit:

En ID.4 style med varmepumpe bikker godt over 400k. Er jo en større og mere praktisk bil da.

snakk om biler under 400k i tråden...

[batterimannen]

1st fins ikke lenger nei, men poenget er at VW ble cocky og trodde de hadde forkjøringsrett til 1.plassen over mest solgte bil når ID.3 ble introdusert og satt en altfor høy pris. Selv om prisene har gått ned virker det som "alle" har bare avskrevet bilen pga pristabben på 1st.

Edit:

En ID.4 style med varmepumpe bikker godt over 400k. Er jo en større og mere praktisk bil da.

snakk om biler under 400k i tråden...

Vet om mange som avskriver den pga taklast, så ikke bare pga pris.