Ladetid med ulike ladeeffekt.

Startet av akseln, man 18. jun 2012, kl. 16:59

« forrige - neste »

akseln

Jeg lader normalt til 80%. I Carwings på iPhonen står det "nødv. tid til komplett lading" som jeg tolker til hvor lang tid som trengs for å lade fra 80% til 100%.

Denne tiden varierer i forhold til hvilken lader jeg bruker. Det som er litt pussig er at denne tiden er ulik selv på 16A lademulighetene mine:
- 16A Mitsubishi ladeklump: 1t 30 min
- 16A PodPoint: 2 t 00 min.

Betyr dette at Mitsubishi-klumpen lader raskere enn PodPoint?  Elektrikeren min målte at PodPoint trakk 15,4A ved installasjonen så jeg er derfor litt overrasket over dette resultatet.

gbzdoc

Mitsubishi "klumpen" har jeg selv målt til eksakt 16A

Finnøy (Arne Johan Larsen)

Sitat fra: Akseln på man 18. jun 2012, kl. 16:59
Jeg lader normalt til 80%. I Carwings på iPhonen står det "nødv. tid til komplett lading" som jeg tolker til hvor lang tid som trengs for å lade fra 80% til 100%.

Denne tiden varierer i forhold til hvilken lader jeg bruker. Det som er litt pussig er at denne tiden er ulik selv på 16A lademulighetene mine:
- 16A Mitsubishi ladeklump: 1t 30 min
- 16A PodPoint: 2 t 00 min.

Betyr dette at Mitsubishi-klumpen lader raskere enn PodPoint?  Elektrikeren min målte at PodPoint trakk 15,4A ved installasjonen så jeg er derfor litt overrasket over dette resultatet.

Min erfaring er at Carwings via Iphone eller Android runder bare av til nærmeste halvyime ladetid basert på den ladetiden jeg brukte forrige gang. Bruker 10A hjemme og 16A Mitsubishi klump på jobb. Eks: den kan da vise 3,5 timer nødvendig hjemme (som trenger 6 timer på 10A) og den viser 6 timer på jobb når jeg "bare" trenger 3,5.

På Android Market/Google Play kom jeg over en britisk utviklet app "LEAF control centre" som gir ganske nøyaktig oversikt over ladetid basert på en tabell som viser resultater for 8A, 10A, 16A på 220V og 125A på 400V (hurtiglading) basert på om man skal ha 80% eller 100% lading. Denne appen stoler jeg mer på enn Carwings :-)


Rekkevidde WLTP+EPA+"reell"
Lanseringskalender og tekniske data elbil


Eier: Enyaq 85X - after Elon went crazy
Eid: TMY, e-Soul, TM3, e-Niro, Kona, Soul EV, TMS, Leaf + 17 ICE

akseln

Avrunding kombinert med en liten forskjell i ladefart mellom PodPoint og 16A ladeklump er nok forklaringen her. Tenker jeg skal forsøke med noen real-time målinger for å få den eksakte tiden.


Kvein564

Sitat fra: Akseln på man 18. jun 2012, kl. 16:59
Elektrikeren min målte at PodPoint trakk 15,4A ved installasjonen så jeg er derfor litt overrasket over dette resultatet.

Noen som vet hvordan man måler dette selv ??? Bruker man da et voltmeter?
Fra Stavanger
Svart Leaf ("ELmer")  Anskaffet 04.2012 Ålgårds Auto
Koser meg i kollektivfeltene:))

vangli

Leaf eier fra 24/1-2012

Oesse

Sitat fra: vangli på tir 19. jun 2012, kl. 12:19
Måles med et energimeter (egentlig nok med en strømmåler) som f.eks.
http://www.biltema.no/no/Bygg/Elektrisk/Elektrikerverktoy/Multifunksjonell-energimaler-35617/

Mvh Bent

Kan anbefale denne fra Clas ohlson.  http://www.clasohlson.com/no/Trådløs-el-energimåler/Pr363981000

Den gir muliget for å samle informasjon fra 4 forskjellige energimålere og man kan ha baseenheten i huset.

Øistein
Tesla Model Y P bestilt Nov 2021
Nissan leaf 2011-2018

cra

Tesla Model S75D 30/6/17
Tesla Model S85 26/3/14-30/6-17, 82500km
Leaf 9/5/12
Think City, Har ACTIA diagnoseapparat.
Sykkylven (Sunnmøre)

Kvein564

ok takk for svar ;) skal sjekke de ut snart.
Fra Stavanger
Svart Leaf ("ELmer")  Anskaffet 04.2012 Ålgårds Auto
Koser meg i kollektivfeltene:))

gbzdoc

NB! De kan ikke brukes på PodPoint eller andre som er montert som fast installasjon. Kun på de "klæddene" bruker vanlig stikkontakt. ;)

Oesse

Sitat fra: gbzdoc på tir 19. jun 2012, kl. 17:20
NB! De kan ikke brukes på PodPoint eller andre som er montert som fast installasjon. Kun på de "klæddene" bruker vanlig stikkontakt. ;)

Det er riktig! Da er nok denne tingen: http://www.clasohlson.com/no/Efergy-e2-trådløs-energimåler-med-USB-tilkobling/Pr364500000

Følern festes rundt kablen i sikkringskapet eller ladekabelen på podpoilnten. Er testet av dinside.no: http://www.dinside.no/856494/test-efergy-elite-energimaaler

(cra, her må du nok inn med  tinyurl-sak din igjen)

Tesla Model Y P bestilt Nov 2021
Nissan leaf 2011-2018

breitling

Sitat fra: gbzdoc på tir 19. jun 2012, kl. 17:20
NB! De kan ikke brukes på PodPoint eller andre som er montert som fast installasjon. Kun på de "klæddene" bruker vanlig stikkontakt. ;)

Holder det med måleområde: 1-3680 W?
Oslo
2012 Peugeot iON - solgt
2016 MB B-250e Edition - solgt
2021 VW id.3 1.st Pro Performance "Eldina3"

Elmo

Sitat fra: Oesse på ons 20. jun 2012, kl. 08:52
(cra, her må du nok inn med  tinyurl-sak din igjen)

Neida, bare å bruke URL-knappen i edit (jordkloden) - slik
Bor i Asker. Elbilist siden 2005.
Tesla Model 3 AWD/FSD 2019/03 med FW: 2025.44.25.4
Seat Mii 2020/01.
eUp 2014 - solgt.
Div. Saxo/P106 el, tilsammen 170.000 km (nå avviklet).

gbzdoc

Sitat fra: breitling på ons 20. jun 2012, kl. 11:12
Sitat fra: gbzdoc på tir 19. jun 2012, kl. 17:20NB! De kan ikke brukes på PodPoint eller andre som er montert som fast installasjon. Kun på de "klæddene" bruker vanlig stikkontakt. ;)

Holder det med måleområde: 1-3680 W?

Så lenge det er snakk om maks 16A, ja. Og dagens Leaf kan jo uansett ikke lade med mer, uten hutiglader, så da holder det. ;)

(3680w = 16A på 230v)

akseln

Nå har jeg fått målt ladetiden ved bruk av PodPoint og 16A ladekladd og her er resultatene:

Ladetid fra 80% til 100%
PodPoint:   1:21
16A Mitsubishi kladd: 1:15

Ikke store forskjellen her altså.  Interessant nok var tidene betydelig under det som Carwings viser hhv. 2t for PodPint og 1:30 for 16A kladd.

© 2026, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA