Ioniq 5 vs TMY

[e-h]

Blir spennende å få vite hvor stor forskjell det er i bagasjeplass mellom Y og Ioniq 5. Endte på sistnevnte pga dårlig pris på Y og rask levering. Er godt fornøyd så langt. Hadde helt sikkert også vært fornøyd om det ble andre veien.

[Hen9ng]

Ioniq 5 10/10 ganger, designmessig er den på en annen planet enn Y. Mer praktisk bagasjerom, selv om noe mindre. God garanti (5/ubegrenset km) kontra 5/100.000. Viktig om man kjører endel i året. Og ikke minst en leverandør hvor det er mulig å få servicetime i fornuftig tid, samt bedre byggekvalitet.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Daniel_0007]

Ioniq 5 10/10 ganger, designmessig er den på en annen planet enn Y. Mer praktisk bagasjerom, selv om noe mindre. God garanti (5/ubegrenset km) kontra 5/100.000. Viktig om man kjører endel i året. Og ikke minst en leverandør hvor det er mulig å få servicetime i fornuftig tid, samt bedre byggekvalitet.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Så hva gjør bagasjerommet mer praktisk? Syns heller motsatt at det er mer praktisk på y, da den har det store rommet under hvor huyndai valgt å legge en stor bass kasse eller hva det nå er

[Samco]

Kan Ionic 5 kjøle og varme uten å være plugget in i lader?

[turfsurf]

Mer praktisk bagasjerom, selv om noe mindre. God garanti (5/ubegrenset km) kontra 5/100.000. Viktig om man kjører endel i året. Og ikke minst en leverandør hvor det er mulig å få servicetime i fornuftig tid, samt bedre byggekvalitet.

Greier absolutt ikke å skjønne hvordan bagasjerommet på I5 er mere praktisk. Byggekvalitet vet vil vel strengt tatt ikke noe om, men etter tilbakemeldingene om TM3 MIC så tror jeg ikke den er dårligere en I5.

Garanti og service er de tingene som får meg til å vurdere I5 egentlig, og i til en viss grad V2L og 800V lading.

[Barid Bel]

Mer praktisk bagasjerom, selv om noe mindre. God garanti (5/ubegrenset km) kontra 5/100.000. Viktig om man kjører endel i året. Og ikke minst en leverandør hvor det er mulig å få servicetime i fornuftig tid, samt bedre byggekvalitet.

Greier absolutt ikke å skjønne hvordan bagasjerommet på I5 er mere praktisk. Byggekvalitet vet vil vel strengt tatt ikke noe om, men etter tilbakemeldingene om TM3 MIC så tror jeg ikke den er dårligere en I5.

Garanti og service er de tingene som får meg til å vurdere I5 egentlig, og i til en viss grad V2L og 800V lading.

Bagasjerom ser ganske likte ut, skrå bakluke på begge - frunk og rom under kan utgjøre nyttige forskjeller. 800v lading vs suc nettverket, og jeg er nysgjerrig på hvor effektiv tmY er på motorvei i 110-120.

[lars667]

Vet ikke om det er nevnt før i tråden, men det må vel være en fordel at IONIQ5 kommer understellsbehandlet med Mercasol fra forhandler.

[e-h]

I min bil lå det lapp om at det var full Mercasol behandling, så mer om sprøyting under. De har definitivt vært bak paneler så det er veldig positivt.

[ToWalkOrDrive]

Mer praktisk bagasjerom, selv om noe mindre. God garanti (5/ubegrenset km) kontra 5/100.000. Viktig om man kjører endel i året. Og ikke minst en leverandør hvor det er mulig å få servicetime i fornuftig tid, samt bedre byggekvalitet.

Greier absolutt ikke å skjønne hvordan bagasjerommet på I5 er mere praktisk. Byggekvalitet vet vil vel strengt tatt ikke noe om, men etter tilbakemeldingene om TM3 MIC så tror jeg ikke den er dårligere en I5.

Garanti og service er de tingene som får meg til å vurdere I5 egentlig, og i til en viss grad V2L og 800V lading.

Bagasjerom ser ganske likte ut, skrå bakluke på begge - frunk og rom under kan utgjøre nyttige forskjeller. 800v lading vs suc nettverket, og jeg er nysgjerrig på hvor effektiv tmY er på motorvei i 110-120.

Jeg kan i hvert fall ikke huske sist gang jeg hadde plass til en oppvaskmaskin med eske på inni bilen min. Bilde fra Model Y (skal visstnok være 30" (76cm), men må jo legge ned setene:

[nordmannisverige]

Mer praktisk bagasjerom, selv om noe mindre. God garanti (5/ubegrenset km) kontra 5/100.000. Viktig om man kjører endel i året. Og ikke minst en leverandør hvor det er mulig å få servicetime i fornuftig tid, samt bedre byggekvalitet.

Greier absolutt ikke å skjønne hvordan bagasjerommet på I5 er mere praktisk. Byggekvalitet vet vil vel strengt tatt ikke noe om, men etter tilbakemeldingene om TM3 MIC så tror jeg ikke den er dårligere en I5.

Garanti og service er de tingene som får meg til å vurdere I5 egentlig, og i til en viss grad V2L og 800V lading.

Bagasjerom ser ganske likte ut, skrå bakluke på begge - frunk og rom under kan utgjøre nyttige forskjeller. 800v lading vs suc nettverket, og jeg er nysgjerrig på hvor effektiv tmY er på motorvei i 110-120.

Jeg kan i hvert fall ikke huske sist gang jeg hadde plass til en oppvaskmaskin med eske på inni bilen min. Bilde fra Model Y (skal visstnok være 30" (76cm), men må jo legge ned setene:

Heftig. Synd at den her i Sverige er minst 170000kr dyrere enn Ioniq5.
Samtidig som den er produsert i et genosidisk kommunistdiktatur.

Klart nei fra meg.

[turfsurf]

Heftig. Synd at den her i Sverige er minst 170000kr dyrere enn Ioniq5.
Samtidig som den er produsert i et genosidisk kommunistdiktatur.

Klart nei fra meg.

Jepp. En av grunnene til at jeg venter på MIG TMY.

[2ris]

Kan Ionic 5 kjøle og varme uten å være plugget in i lader?

Dette lurer jeg også veldig på. Altså om man kan starte oppvarming via app, uten å være tilkoblet lader.

Supert om noen med bilen kan bekrefte at det funker

[lars667]

Ja, man kan starte klimaanlegg fra app, men lurer på om det har en timeout på 15 minutt hvis det ikke er satt avgangstid. En kan også sette på utility mode eller hva det heter fra inne i bilen, da vil en kunne kjøre klima. Manualen ligger på nett så en kan se detaljene der.

[Samco]

Må bilen være tilkoblet lader?

[lars667]

Nei.