Pro’s og Con’s med nye Model S 2021 refresh

[Counterpointer]

Jeg kjenner på skepsis og i valget ville jeg nok valgt vanlig ratt om jeg måtte velge nå.

Litt som de virtuelle kameraspeilene til E-tron. Synes de virket kule, men var skeptisk.

De viste seg å ha noen få fordeler og noen ulemper. Etter å ha kjørt bilen med begge varianter ville jeg valgt vanlige speil.

Omvendt med Model 3. Var veldig skeptisk til ikke instrumentdisplay og kun sentral skjerm. Etter to år og 45 k km kunne jeg ikke tenkt meg noe annet.

Trodde jeg ville savne HUD men etter å ha kjørt diverse med dette, er det ikke noe jeg savner (skrur det av i biler som har det)

[JorEl]

I forhold til min gamle fra 2018 håper jeg at støynivået er lavere

De nye utgavene som kommer skal ha aktiv støydemping. Det bør altså bli "helt stille" i kupeen.

Aktiv støydemping, er vel lyd som skal overdøve annen uønsket lyd, på en forhåpentligvis ikke-hørbar-måte. Sånn ca. Det jeg har vært borti når det gjelder dette, er høretelefoner. Det kan man bli litt trett i hodet av. Håper Tesla ikke overdriver eller gjør meg ør i skallen, i tillegg til farten
Edit; Gjerne yr, men ikke ør

[Amoss]

Det er jo et ratt  fortsatt.

Er det? Så vidt jeg forstår omtaler ikke Tesla dette som "steeringwheel".

En Yoke i styresammenheng forøvrig, eller på tysk penere "Steuerhorn" er jo 2-dimensjonal, dvs. du dytter inn og trekker ut, i tillegg til sving/rotasjon. Tesla har ikke fjernet gasspedalen eller?

Det du beskriver her er identisk med hva jeg har forstått at en fly-stikke er/oppfører seg, noe som jeg tolker som en bekreftelse på at dette er rett oversettelse. Nei, jeg påstår ikke at man kan dytte denne stikken frem og tilbake, men den bevegelsen er jo for å endre flyhøyde/vinkel, og Tesla har enda ikke levert noen flygende bil - så har ingenting med akselerator-pedalen å gjøre.

[Sandvika]

Litt som de virtuelle kameraspeilene til E-tron. Synes de virket kule, men var skeptisk.

Morsomme er jo at denne løsningen ble vist frem på Model X allerede i 2013, men det var Audi som klarte å få den til markedet først. Trolig grunnet forskjell på europeiske og amerikanske regler. I grunnen merkelig at ikke Tesla klarer å følge opp denne?

[JorEl]

Om den Yoke`n virker funksjonelt, og er herlig å bruke, etter et par dager/uker. Så synes jeg dette er en inner-tier. Den er flott å se på, akurratt som resten av interiøret. Less is more! TM3 hadde litt for lite, etter min smak. Men her synes jeg tilbakemeldingene har vært at det funker, tross alt. ModelS får enda mer, og bør bli enda bedre å bruke. Fart og data, i en elbil, er vel Tesla nr.1 på. Forventer at nye modelS blir det beste Tesla har levert til nå.
Heldigvis har mange av oss en Tesla, så vi har jo litt bedre tid enn alle andre. Eller er vi mest sugne?   

[boppus]

Det er jo et ratt  fortsatt.

Er det? Så vidt jeg forstår omtaler ikke Tesla dette som "steeringwheel".

Det betyr ikke noe hva Tesla kaller det. Det brukes som et ratt.

flyhøyde/vinkel

Pitch

[kodax]

Aktiv støydemping, er vel lyd som skal overdøve annen uønsket lyd, på en forhåpentligvis ikke-hørbar-måte. Sånn ca. Det jeg har vært borti når det gjelder dette, er høretelefoner. Det kan man bli litt trett i hodet av. Håper Tesla ikke overdriver eller gjør meg ør i skallen, i tillegg til farten
Edit; Gjerne yr, men ikke ør

Aktiv lyddemping er at det lages lydbølger i motfase til den lyden man vil ha vekk, slik at lydbølgen utjevnes (ikke overdøves) og det ikke blir noe lyd i det hele tatt. Hvis du har blitt trett i hodet av å bruke hodetelefoner med lyddemping, så mistenker jeg at det er noe annet som er grunnen eller at du har brukt noe skikkelig ræl. Velfungerende aktiv lyddemping fungerer veldig bra.

[Counterpointer]

Kanskje vi skal være glade for at ikke Tesla gikk for joystick hvor alt er i samme hendel.

Eventuelt lei oss for dette. Sandy Munro har lenge ivret for at bilindustrien skal gå for joystick. Han sier jo dette med en viss tyngde siden de har vært med å designet både fly og biler i titalls år

[o.b.lix]

Du kan jo prøve deg med norsk?

På de norske sidene til Tesla er dette "rattet" omtalt som "Yoke". Jeg mener korrekt ord er "Joke"

[Counterpointer]

Litt som de virtuelle kameraspeilene til E-tron. Synes de virket kule, men var skeptisk.

Morsomme er jo at denne løsningen ble vist frem på Model X allerede i 2013, men det var Audi som klarte å få den til markedet først. Trolig grunnet forskjell på europeiske og amerikanske regler. I grunnen merkelig at ikke Tesla klarer å følge opp denne?

Amerikanerne er veldig konservative på noen få områder. Du kan kjøre tanks på gata men ikke bil med kameraspeil
Ikke lett å forstå.

[Counterpointer]

Jeg mener korrekt ord er "Joke"

Det ser mildt sagt litt tungt ut i forhold til andre utgaver av samme sort. F.eks den yoke'en (pun intended) som sitter i Roadster ser langt mer smekker ut.

[daktari]

Det er jo et ratt  fortsatt.

Er det? Så vidt jeg forstår omtaler ikke Tesla dette som "steeringwheel".

Et firkantet ratt i mine øyne. Visuell, men ikke funksjonell likhet med en "Airplane Yoke".

[Amoss]

Det betyr ikke noe hva Tesla kaller det. Det brukes som et ratt.

Tja, diskusjonen her går på hva den norske oversettelsen er av det ordet Tesla bruker.
Om det ikke betyr noe hvilket ord Tesla bruker, hvorfor er det da så mange som velger å tildels vellykket bruke det engelske ordet her på ett norsk forum?

flyhøyde/vinkel

Pitch

Og poenget med å oversette det norske ordet til engelsk på ett norsk forum er?

Et firkantet ratt i mine øyne.

Her er ett firkantet ratt:


Tesla's stikke mangler en vesentlig del for å oppfylle dette begrepet.

Visuell, men ikke funksjonell likhet med en "Airplane Yoke".

Sant nok, men det er altså så langt jeg kan se en direkte oversettelse (og ikke "fornorsking" som en annen prøvde seg med ) av det ordet Tesla selv velger å bruke.

[kodax]

Et vanligere ord er vel "Gullwing steering wheel".
Tesla liker jo å bruke egne "kule" ord, feks. "Sentry". (Forøvrig et ord vel de fleste biltyver ikke kan, så det skremmer nok ikke like mange vekk som hvis de bare hadde kalt det CCTV, Video surveillance e.l.)

[kodax]

Forøvrig er rattet temmelig likt Nissan sitt BladeGlider-ratt: