Forvarming og lydnivå

[eadie]

Uansett hva årsaken er rent teknisk er lydnivået ved forvarming av bil uakseptabelt. De fleste forvarminger skjer jo med kaldt batteri (ellers ville man knapt brydd seg med å forvarme).
Når bilen da høres ut som et skakkjørt treskeverk er det noe som har glippet ganske mange steder i Teslas kvalitetssikringsløype. Har aldri hørt biler ha sånn lyd, og jeg har hatt min del av Webastoer på dieseldrevne BMWer, etc.
Jeg tviler på at dette er en feil kun på min bil. Ser på amerikanske Tesla forum at mange klager på dette.

[turfsurf]

Har aldri hørt biler ha sånn lyd, og jeg har hatt min del av Webastoer på dieseldrevne BMWer, etc.

Har du hørt VP på i3 eller Zoe f.eks og kan sammenligne med de?

[Handyman]

Uansett hva årsaken er rent teknisk er lydnivået ved forvarming av bil uakseptabelt. De fleste forvarminger skjer jo med kaldt batteri (ellers ville man knapt brydd seg med å forvarme).
Når bilen da høres ut som et skakkjørt treskeverk er det noe som har glippet ganske mange steder i Teslas kvalitetssikringsløype. Har aldri hørt biler ha sånn lyd, og jeg har hatt min del av Webastoer på dieseldrevne BMWer, etc.
Jeg tviler på at dette er en feil kun på min bil. Ser på amerikanske Tesla forum at mange klager på dette.

Åraken er absolutt interessant. Dersom det er viftene, kan de eksempelvis kjøres med lavere turtall. Det vil gi en dårligere varmekilde til VP, men dette kan kompenseres med lengre tid til forvarming. Tesla kan lage en Boost-mode som varmer bilen rakst, med mye støy fra vitene. På denne måten kan man selv prioritere effekt vs støy.
Om støyen kommer fra viftene kan bytte av viftebladene bety enormt.

[daktari]

Ingen varmepumper skal vel høres ut som "et skakkjørt treskeverk"? Men det skal være en tydelig kompressorlyd (during) og viftelyd (kan være uling men mest vind og litt during.)
Hvis det er luft i kjølevæsken kan vel en slik kompressor lage en del lyd den ikke burde.
En ubalansert vifte, eller et ødelagt kulelager i vifta, eller stein i viftehuset kan jo også lage lyd.
Jeg ville gjort opptak og sendt inn.

En Webasto høres ut som en lett variant av et jetfly/primus på bensin. E-tron durer også litt ved forvarming.

[thebadger]

Bråker varmepumpen mer enn sammenlignbare biler? Har en Kia Soul, varmepumpen bråker en del. Høres ut som et kjøleskap (slags summing), men jeg lurer på om det er noe annet som bråker mer enn pumpen - når bilen står i forvarming høres en høy viftelyd. Denne viftestøyen er ikke der når bilen har blitt varm og vi f.eks har kjørt litt, da høres kun kjøleskaplyden(kompressor).

For trådstarter er det jo bare å ta opp lyden og dra innom et verksted.

Bråker omtrent like mye som TMX gjør på sitt verste. Det er veldig mye støy, og så går det over når man har fått høy nok temperatur.

Hele problemstillingen er som følger: Model 3 med varmepumpe bråker veldig mye ved forvarming av kald bil.
Og så er resten av tråden stort sett følelser uttrykket i tekst

[Øyvind.h]

Vet om flere elbiler som støyer relativt kraftig ved forvarming. Har ikke hørt Model 3 enda, men kan godt være den bråker vel så mye som enkelte andre elbiler ja. Det er betydelig høyere enn en ny webasto fordi viften jobber hardt.
Akkurat som på varmepumpe på huset, som består av både kompressor og vifter der begge deler lager en del støy. Men antakelig vanskelig å få plass til en like stor vifte som på husveggen, så viften/registeret må være mindre og kjøres hardere.

[stefse]

Og så er resten av tråden stort sett følelser uttrykket i tekst

Tesla bæsjet rett og slett på leggen da de fjernet PTC elementet til kupevarmen. En typisk skrivebordsingeniøravgjørelse gjort av noen uten praktisk erfaring.
Stoltheten avgjør nå hva som blir løsningen, og hvor fort den evt.  kommer.
(Å drive å varme statorer til langt over 100grader på jevn basis for å redusere støy, er ihvertfall ikke livsforlengende for de elektromotorene.)

[thebadger]

Tesla bæsjet rett og slett på leggen da de fjernet PTC elementet til kupevarmen. En typisk skrivebordsingeniøravgjørelse gjort av noen uten praktisk erfaring.
Stoltheten avgjør nå hva som blir løsningen, og hvor fort den evt.  kommer.
(Å drive å varme statorer til langt over 100grader på jevn basis for å redusere støy, er ihvertfall ikke livsforlengende for de elektromotorene.)

Det er nok øyet som ser/øret som hører.
Jeg er ekstremt fornøyd med varmepumpe og octovalve. 10 min forvarming i -12 grader så trenger jeg ikke å ha på jakke når jeg setter meg i bilen. Praktisk rekkevidde er merkbart bedre enn 2020 modellen jeg hadde.

[Handyman]

Og så er resten av tråden stort sett følelser uttrykket i tekst

(Å drive å varme statorer til langt over 100grader på jevn basis for å redusere støy, er ihvertfall ikke livsforlengende for de elektromotorene.)

Hvor har du det fra at statorene må varmes til langt over 100 grader?? Og hvorfor skulle det være behov for så høy temperatur i et varmepumpeanlegg??

[stefse]

Og så er resten av tråden stort sett følelser uttrykket i tekst

(Å drive å varme statorer til langt over 100grader på jevn basis for å redusere støy, er ihvertfall ikke livsforlengende for de elektromotorene.)

Hvor har du det fra at statorene må varmes til langt over 100 grader?? Og hvorfor skulle det være behov for så høy temperatur i et varmepumpeanlegg??

Det har jeg fra TB sin campingtest-video. Den viste noe rundt 126°. Dette er vel temperatur i statorviklingene og ikke i kjølekretsløpet. (Du har jo 7-800° i sylinderen på en stempelmotor også, uten å koke kjølevannet)

[Handyman]

Og så er resten av tråden stort sett følelser uttrykket i tekst

(Å drive å varme statorer til langt over 100grader på jevn basis for å redusere støy, er ihvertfall ikke livsforlengende for de elektromotorene.)

Hvor har du det fra at statorene må varmes til langt over 100 grader?? Og hvorfor skulle det være behov for så høy temperatur i et varmepumpeanlegg??

Det har jeg fra TB sin campingtest-video. Den viste noe rundt 126°. Dette er vel temperatur i statorviklingene og ikke i kjølekretsløpet. (Du har jo 7-800° i sylinderen på en stempelmotor også, uten å koke kjølevannet)

Har du link til videoen og hvor i videoen? Ønsker å vite mer om konteksten.
Nå er jeg ikke spesialist i viklingstemperaturer, men jeg tror ikke 130 grader er veldig skadelig. Noen som kan mye om dette?

[thebadger]

Har du link til videoen og hvor i videoen? Ønsker å vite mer om konteksten.
Nå er jeg ikke spesialist i viklingstemperaturer, men jeg tror ikke 130 grader er veldig skadelig. Noen som kan mye om dette?

Det spørs hvilken rangering isolasjonen har, vil tippe at det er minimum 180 grader i en elbil.
Kobberspoler fungerer helt fint selv i flytende form (uten å gå inn på temperaturkoefficient).

[stefse]

Og så er resten av tråden stort sett følelser uttrykket i tekst

(Å drive å varme statorer til langt over 100grader på jevn basis for å redusere støy, er ihvertfall ikke livsforlengende for de elektromotorene.)

Hvor har du det fra at statorene må varmes til langt over 100 grader?? Og hvorfor skulle det være behov for så høy temperatur i et varmepumpeanlegg??

Det har jeg fra TB sin campingtest-video. Den viste noe rundt 126°. Dette er vel temperatur i statorviklingene og ikke i kjølekretsløpet. (Du har jo 7-800° i sylinderen på en stempelmotor også, uten å koke kjølevannet)

Har du link til videoen og hvor i videoen? Ønsker å vite mer om konteksten.
Nå er jeg ikke spesialist i viklingstemperaturer, men jeg tror ikke 130 grader er veldig skadelig. Noen som kan mye om dette?

https://youtu.be/RHAZQfiLLm0?t=1010
Neppe direkte skadelig, det var heller ikke det jeg sa, men jeg har heller aldri hørt om bruk av statorviklinger som varmeapparat.

[Contango]

Sandy Munro hadde en episode om varmepumpe bråket i MY. Men jeg mener de støyisolerte pumpen på nyere modeller? Fant bare denne i farten:
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-model-y-heat-pump-noise-cancellation-retrofit

[sjokomelk]

Det folk klager på er ikke summelyden fra kompressoren, men fra kjøleviftene i grillen.