Ikke bestill model Y før Tesla setter ned prisen

[ProsjektX]

Prisen på TMY fortsetter å stige i USA: https://www.teslarati.com/tesla-model-3-model-y-prices-april-2021/
Fortsetter dette, så kan dere som ikke ville bestille fordi den kostet så mye mer i Norge snart bestille allikevel

Shiiit, stiger med hele 1%. Mindre enn årlig prisstigning... Så da koster en TMY LR AWD hele 429.000kr med dagens valutakurs i USA. Så nå er norgespåslaget "bare" 120.000kr, løp og kjøp!!

[Klykken]

Det som er moro er at du får kjøpt for lavere pris om den synker etter reservering, og du får betale avtalt pris ved reservering om prisen øker.

[Electric cars in Norway]

Det som er moro er at du får kjøpt for lavere pris om den synker etter reservering, og du får betale avtalt pris ved reservering om prisen øker.

Klykken Ja slik vil vi jo ha det :-)

[Klykken]

Derfor, bestill og ta stilling til det ved bekreftelsen. Jiiz.. 😅

[ProsjektX]

Greia er vel at for mange, inkludert undertegnede, så kan ikke TMY vurderes nå som et alternativ, så ender nok på Ioniq5 hvor det ihvertfall er priser og som ligger 50k under TMY. Hadde TMY vært priset mer konkurransedyktig så hadde jeg vurdert å vente

[kodax]

Det kan jo hende at TMY-ene som ruller ut fra Berlin kommer med noen nyvinninger (bedre rekkevidde etc.) som gjør at den blir konkurransedyktig selv med dagens pris. Da blir det nok noen som angrer på at de ikke bestilte allikevel.

[Tomas_v]

Jeg fortsatt venter men vett ikke om det er verdt.
Hvis Tesla øker priser, skal åpne Supercharger til alle andre da jeg syns Audi Q4, Id4 og Enyaq er bedre valg.

[turfsurf]

Hvis Tesla øker priser, skal åpne Supercharger til alle andre

Å basere dagens bilkjøp på dette tror jeg ikke er ett smart valg. Om det skjer så vet vi ikke om dagens biler får nytte av det. Og skal det tilpasses alle biler så må det faktisk kraftige ombygginger av SuC til, noe som i så fall kommer til å ta tid.

[hELgenen]

Hvis Tesla øker priser, skal åpne Supercharger til alle andre

Å basere dagens bilkjøp på dette tror jeg ikke er ett smart valg. Om det skjer så vet vi ikke om dagens biler får nytte av det. Og skal det tilpasses alle biler så må det faktisk kraftige ombygginger av SuC til, noe som i så fall kommer til å ta tid.

Tid er vel et ganske relativt begrep her. Husker det var mye hyl og skrik når TM3 kom - og vi snakker vel her kun om lengre kabler på enkelte ladere slik at flere kan komme til. Tesla har uansett en konkurranse utfordring de må møte.

[turfsurf]

Tid er vel et ganske relativt begrep her. Husker det var mye hyl og skrik når TM3 kom - og vi snakker vel her kun om lengre kabler på enkelte ladere slik at flere kan komme til.

Tydelig at du ikke har brukt SuC. Med dagens design er det ikke bare å sette på lange kabler. Det vil rett og slett ikke funke. Altså må de bytte ut stolpene med ett annet design.

[Obba]

Greia er vel at for mange, inkludert undertegnede, så kan ikke TMY vurderes nå som et alternativ, så ender nok på Ioniq5 hvor det ihvertfall er priser og som ligger 50k under TMY. Hadde TMY vært priset mer konkurransedyktig så hadde jeg vurdert å vente

Jeg har også sett på og vurdert alternativer.
Enyaq med firehjulstrekk og tilsvarende utstyr kommer nesten opp i samme pris.
ID.4 kommer neppe til å koste særlig mindre enn Enyaq når den kommer med firehjulstrekk.
Mest interessant som alternativ synes jeg IONIQ 5 ser ut. Det avhenger av at Hundai legger seg en del under Model Y i pris. En ting som trekker ned for IONIQ 5 er dyre årlige servicer (årlig, eller 15 000Km er det vel?).

[Lurium]

Når du vurderer så kan det være smart å følge Sandy Munro sin teardown av både TMY og ID4.

https://www.youtube.com/watch?v=HkJXkWC9G_0&t=11s

[kodax]

Og derr gikk prisen på TM3 SR+ i Norge ned med 50K til 349000,-, noe som vel indikerer at Tesla ønsker å ha minst én konkurransedyktig priset bil.

[anorway]

Og derr gikk prisen på TM3 SR+ i Norge ned med 50K til 349000,-, noe som vel indikerer at Tesla ønsker å ha minst én konkurransedyktig priset bil.

Ja, konkurransedyktig mot seg selv. Prisen har jo vært altfor lik "Longe range" versjonen hvor du får mye ekstra i tillegg til lenger rekkevidde og AWD.

Hvis de i det hele tatt skal selge noen av "Standard range" i Norge, måtte prisen ned såpass.

Forrige uke var det eksempelvis registrert 2.568 nye Model 3 så langt i år, og av dem var 115 tohjulsdrevne varianter, altså Standard Range Plus.
I hele fjor var tallet 304 av totalt 7770 Model 3, altså under fire prosent.

[kodax]

Nja, nå er det jo ikke sikkert at de har så lyst til å selge denne på bekostning av de andre, jeg tror heller er for å matche konkurrentene