Kommer SuC-nettverket til å bli åpnet??

[Magnus Hansen]

Noen som har god tid klarer sikkert å finne på Google Maps om Tesla bare har åpnet stasjoner med sideparkering. I såfall kan det være noe som også kommer til å gjelde i andre land. De sa vel også at de ikke kom til å åpne stasjoner som allerede var tungt belastet.

[Rollep]

Blir i hvert fall ingen problemer med å lade Taycan på supercharger


https://www.youtube.com/watch?v=xFkz1vmvG-s

[turfsurf]

Der hvor tesla har laderne montert slik som i videoen her, så kan vel de fleste lade uten noe styr.
Høyre foran og bak eller venstre foran eller bak spiller vel ingen rolle.

Siden det er bare en parkeringsplass pr stolpe vil de med ladeport venstre foran / høyre bak bruke «feil» parkeringsplass og blokkere laderen ved siden av. I tillegg vil nok f.eks etron slite uansett grunnet plassering av ladeport langt innover på skjermen, og kablene er i utganspunktet korte.

Utsagnet ditt illustrerer jo godt hvorfor det vil bli problemer.  Er  man uheldig nok får man bare utnyttet halvparten av stolpene på en slik stasjon.

[turfsurf]

Blir i hvert fall ingen problemer med å lade Taycan på supercharger

Har alle Taycan ladeport foran på høyre side?

[Rollep]

Blir i hvert fall ingen problemer med å lade Taycan på supercharger

Har alle Taycan ladeport foran på høyre side?

Ja, alle har DC og AC foran på høyresiden og AC foran på venstresiden

[Handyman]

Noen som har god tid klarer sikkert å finne på Google Maps om Tesla bare har åpnet stasjoner med sideparkering. I såfall kan det være noe som også kommer til å gjelde i andre land. De sa vel også at de ikke kom til å åpne stasjoner som allerede var tungt belastet.

Jeg hadde ikke god tid så jeg sjekket bare noen få lokasjoner, og det er ulike varianter. Ikke noe system.

[overskyet]

Blir i hvert fall ingen problemer med å lade Taycan på supercharger


https://www.youtube.com/watch?v=xFkz1vmvG-s

Sant, men nedtur at du bare får 150 KW på 400 volt.

[Rollep]

Blir i hvert fall ingen problemer med å lade Taycan på supercharger


https://www.youtube.com/watch?v=xFkz1vmvG-s

Sant, men nedtur at du bare får 150 KW på 400 volt.

Det er bare i en kort periode man får over 150 kW på Ionity laderne før hastigheten faller av til ca.100 kW. Den totale ladetiden på 150 kW ladere er ikke nevneverdig lengre enn på Ionity, dessuten er det langt bedre for batteriet.

[overskyet]

Blir i hvert fall ingen problemer med å lade Taycan på supercharger


https://www.youtube.com/watch?v=xFkz1vmvG-s

Sant, men nedtur at du bare får 150 KW på 400 volt.

Det er bare i en kort periode man får over 150 kW på Ionity laderne før hastigheten faller av til ca.100 kW. Den totale ladetiden på 150 kW ladere er ikke nevneverdig lengre enn på Ionity, dessuten er det langt bedre for batteriet.

Ta en kikk på ladekurven her:
https://infogram.com/lynladekurve-porsche-taycan-4-cross-turismo-1h8n6m3j3eklz4x

[Rollep]

Blir i hvert fall ingen problemer med å lade Taycan på supercharger


https://www.youtube.com/watch?v=xFkz1vmvG-s

Sant, men nedtur at du bare får 150 KW på 400 volt.

Det er bare i en kort periode man får over 150 kW på Ionity laderne før hastigheten faller av til ca.100 kW. Den totale ladetiden på 150 kW ladere er ikke nevneverdig lengre enn på Ionity, dessuten er det langt bedre for batteriet.

Ta en kikk på ladekurven her:
https://infogram.com/lynladekurve-porsche-taycan-4-cross-turismo-1h8n6m3j3eklz4x

Jeg har kjørt Taycan i over 1 ½ år så jeg er godt kjent med ladekurvene. Hvis du skal komme opp i hastighetene i kurvene du linket til må du starte med <10% og perfekt batteritemperatur. Hvis du ser på gjennomsnittet så skjønner du at du sparer ikke mange minutter på å bruke Ionity. Selv begrenset jeg maks hastighet til 200 kW når den muligheten kom, ingen vits i å degradere batteriet fortere enn nødvendig bare for å spare et par minutter

[OlaM]

Jeg har kjørt Taycan i over 1 ½ år så jeg er godt kjent med ladekurvene. Hvis du skal komme opp i hastighetene i kurvene du linket til må du starte med <10% og perfekt batteritemperatur. Hvis du ser på gjennomsnittet så skjønner du at du sparer ikke mange minutter på å bruke Ionity. Selv begrenset jeg maks hastighet til 200 kW når den muligheten kom, ingen vits i å degradere batteriet fortere enn nødvendig bare for å spare et par minutter

Visste ikke at man kunne det på Taycan, stilig!

[ToWalkOrDrive]

He he...

[overskyet]

Blir i hvert fall ingen problemer med å lade Taycan på supercharger


https://www.youtube.com/watch?v=xFkz1vmvG-s

Sant, men nedtur at du bare får 150 KW på 400 volt.

Det er bare i en kort periode man får over 150 kW på Ionity laderne før hastigheten faller av til ca.100 kW. Den totale ladetiden på 150 kW ladere er ikke nevneverdig lengre enn på Ionity, dessuten er det langt bedre for batteriet.

Ta en kikk på ladekurven her:
https://infogram.com/lynladekurve-porsche-taycan-4-cross-turismo-1h8n6m3j3eklz4x

Jeg har kjørt Taycan i over 1 ½ år så jeg er godt kjent med ladekurvene. Hvis du skal komme opp i hastighetene i kurvene du linket til må du starte med <10% og perfekt batteritemperatur. Hvis du ser på gjennomsnittet så skjønner du at du sparer ikke mange minutter på å bruke Ionity. Selv begrenset jeg maks hastighet til 200 kW når den muligheten kom, ingen vits i å degradere batteriet fortere enn nødvendig bare for å spare et par minutter

Snodig, jeg får 250 KW til over 50% hver gang. Selv uten å ha kjørt ned til under 10%. Eneste kriteriet er batteritemp, men det fikser jo bilen selv. 150 KW blir definitivt stusselig. Å ruge på ladestasjoner er ikke så gøy.

[Handyman]

He he...

For å unngå slik feilbruk og potensiell misnøye (les krangler) på utfartsdager, bør Tesla merke båsen og stolpen tydelig slik at det ikke er noe tvil om hvilken stolpe som tilhører båsen man står i.
Det kommer nok antar jeg.

[Leafy]

He he...

For å unngå slik feilbruk og potensiell misnøye (les krangler) på utfartsdager, bør Tesla merke båsen og stolpen tydelig slik at det ikke er noe tvil om hvilken stolpe som tilhører båsen man står i.
Det kommer nok antar jeg.

Du tror folk kommer til å bry seg om det? På utfartsdager og som alltid ellers så er det stort sett seg selv folk tenker på. For ikke å snakke om på vinteren når oppmerking er dekket av snø og is...