Tester av iX3 (media)

[Ansjosfilet]

De av oss som ønsker en sportslig familiebil får vente på i4. Den det er snakk om i denne tråden er mer enn rask nok for sitt bruk.

[oivindg]

Kjapp akselerasjon betyr ikke nødvendigvis sportslige kjøreegenskaper. Det er to forskjellige ting. Noen ønsker en komfortabel bil, men som samtidig har rask akselerasjon.

[Trond.m]

Ja, men er det noen tester som antyder at iX3 ikke har rask aksellerasjon ? Den skal vel klare 0-100 på 6.8 sekunder i følge offisielle tall fra BMW. Det er bare 0,7 sekunder mer enn 330e som absolutt må regnes som både rask og sportslig. Og 80-120 oppgis til 2.5 sekunder, noe som definitivt holder til forbikjøringer.

https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0314265EN/specifications-of-the-bmw-ix3-valid-from-07/2020?language=en

Ytelser ut over dette er neppe forenlig med drift på bare 2 hjul. Til sammenlikning har VW oppgitt 8.5 sekunder for id.4 1St  fra 0-100.

[1317142119]

Det er åpenbart noen som synes akselerasjon er det mest spennende. Derfor finnes den amerikanske sporten dragracing.

Men å tro BMW kunder flest kjøper X3 for den "syke" akselerasjonen er å være litt naiv. X3 er BMWs mest populære bil og diesel har (frem til nå) vært det viktigste motorvalget for folk flest i Europa. Jeg tør være ganske sikker på at det er en større andel som kjøper 2-literen enn 3-literen, hvor sistnevnte er såvidt raskere på 0-100 enn iX3.

Dere har fått med dere hvorfor X2 har BMW-logo på C-stolpen? Det er fordi folk flest kjøper BMW pga statusen de mener bilmerket gir og den ekstra logoen synliggjør i enda større grad at de kjører "luksusbil". Det er også grunnen til at BMW har begynt å selge gnagere. BMW er åpen på at folk flest ikke kjøper BMW pga bakhjulstrekk og heller ikke forstår om de kjører FWD eller RWD (som er det _eneste_ riktige hvis man er opptatt av motorsport).

[Stikkkontakt]

Og 80-120 oppgis til 2.5 sekunder,

Det er jeg nesten 100% sikker på er en trykkleif.
0-60 tar 3,7
60-100 tar 3,1
Da er 80-120 på 2,5 usannsynlig. Det er jo i disse hastighetene luftmotstand virkelig begynner å bety noe.

[StormFurby]

For min egen del var det flere punkter som gjorde at vi falt ned på ix3. Til slutt var det skepsis til VWs kvalitetskontroll, vår økende misnøye med VAG-importøren og at understellet til id3 (det nærmeste man kommer muligheten til å prøvekjøre enyaq/id4) var en skuffende opplevelse som gjorde at vi falt på ix3. Awd hadde vært kjekt å ha, men ingen must i hverdagen.

Underveis ble TMS og TMX utelukket på grunn av tilgjengelig parkeringsplass, TM3 på grunn av klønete bakluke og TMY fordi den rett og slett kommer for sent. eTron utgikk på grunn av pris sett mot rekkevidde og mach-e på grunn av størrelsen. Til slutt fikk vi også det som etter mitt syn var en veldig bra pris på ix3 så da var det avgjort og bilen kommer til Norge i april. Når vi overtar den kommer litt ann på når vi har svidd av resterende kilometer på eksisterende leasing, og her var også Bavaria meget fleksible, bilen kan stå hos dem til vi trenger den, og de skal ikke ha betalt før vi henter dem uansett om det blir april eller juli.

Mange forhold man må hensynta når man velger bil, og selv om en TM3P
har berusende akselerasjon så er det absolutt ikke noe must i hverdagen, har alltid endt opp med å koble den over i Comfort modus ganske kjapt de gangene jeg har ratta den. og selv med slappe 4.7s fra 80-120 på dagens bil har jeg aldri hatt problemer med forbikjøringer.

[JorgenM]

En bruker som la ut ladekurven (ionity) til iX3 på FB, men vet ikke hvor han har den fra. Ligger over e-tron fra 0-40% og under e-tron på 40-70% og over e-tron igjen mellom 70-80%.

[RJK]

Link om du har please! :-)

[turfsurf]

Den det er snakk om i denne tråden er mer enn rask nok for sitt bruk.

Nei. Denne typen biler er ypperlige turbiler både til hytta og til Italia, men på autobahn vil jeg ha mye mere ytelse enn det iX3 tilbyr.

[turfsurf]

Ligger over e-tron fra 0-40% og under e-tron på 40-70% og over e-tron igjen mellom 70-80%.

Hvilken etron?

[JorgenM]

RJK: skal være fra denne:

https://youtu.be/gC5WBS-YPLk

turfsurf, aner ikke, jeg trodde det fantes bare en 

[Orbit]

Her er ladekurven fra den videoen. Tipper sammenligningene er mot

• Competitor A: e-tron 50
• Competitor B: i-Pace
• Competitor C: ?? (Hvem lader med 80-90 kW mellom 0-50% SOC, og er i samme kategori?)

De har ikke tatt med e-tron 55.
Du kan ikke vise dette vedlegget.

[RJK]

RJK: skal være fra denne:

https://youtu.be/gC5WBS-YPLk

turfsurf, aner ikke, jeg trodde det fantes bare en 

Takker.

Kan det være at de sammenligner med ID.3 eller ID.4 med 58 kWh batteri?

[Stikkkontakt]

Her er ladekurven fra den videoen. Tipper sammenligningene er mot

• Competitor A: e-tron 50
• Competitor B: i-Pace
• Competitor C: ?? (Hvem lader med 80-90 kW mellom 0-50% SOC, og er i samme kategori?)

De har ikke tatt med e-tron 55.
Du kan ikke vise dette vedlegget.

B er EQC. Ladekurven er godt over 100,noe i-pace aldri har vært.
C er i-pace med typisk lading på 82kw.

[Tellus]

Dette er nok offisielle ladekurver så B er ikke EQC og C er ikke I-Pace.