Sett av 11. november BMW viser frem i3, iX3, i4 og en ny modell

[Orbit]

De må oppgi forbruk for variant med høyeste forbruk (<21 kWh/100km, inklusive ladetap). Og så er nok 600 km WLTP på en variant med litt mer energioptimalisert oppsett. Så da ender en kanskje rundt 100 kWh netto batteri.

Ref iX3, så ligger denne på 17.5 kWh/100km med 458 km rekkewidde, dvs du trekker 80,2 kWh fra veggen for å lade fra 0-100%, på et batteri som er 74 kWh netto (dvs et ladetap på 8%). På den modellen er det også veldig lite spenn i forbruk mellom varianter.

[Electric cars in Norway]

Informativt fra dagens artikkel på elbil24.

https://www.elbil24.no/nyheter/her-er-bmws-sprell-nye-elbil/73056576

[Electric cars in Norway]

Dimensjoner i tabell kom nå på fransk wikipedia som Google oversatte. Likt med målene på BMW X5 som de sa på presentasjonen.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/BMW_iX

[bmw2002]

Beklager, men designet utelukker denne for min del. Skjønner virkelig ikke hva BMW driver med for tiden.

Håper de sparker hele designteamet sitt snart.

[Oddaa]

Beklager, men designet utelukker denne for min del. Skjønner virkelig ikke hva BMW driver med for tiden.

Håper de sparker hele designteamet sitt snart.

Helt enig, denne vil jeg ikke klare å venne meg til. Ubegripelig.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Chimp]

Tøff på en rar måte, litt som med i3. Tok tid, men nå synes jeg i3 er kul. Til rett pris blir det fort denne, selvom grillen er litt rar:)

[Electric cars in Norway]

Grill er grill, for noen andre ikke
https://www.bmwblog.com/2020/11/11/bmw-ix-vs-tesla-model-y/

https://www.bmwblog.com/2020/11/11/photo-comparison-bmw-ix-vs-audi-q4-e-tron/

[daktari]

Som tyskeren sa, it will not cool and it will not grill.

[Electric cars in Norway]

daktari herlig. Dagens beste

[daktari]

Det er sitat fra en av videoene, jeg tar ikke noe ære for den!

[JorgenM]

i3 fikk mye dritt pga designet da den ble presentert den også, men nå så elskes den av eierne.
iX blir jok noe av det samme. Og det tyder på at BMW har nailet det teknisk når det eneste folk kritiserer er designet. Som jeg skrev før presentasjonen var jeg forberedt på det verste sånn designmessig, men ble positivt overrasket i forhold til konseptbilen. Og den ser nok enda bedre ut i virkeligheten. Teknisk er den totalt sett overlegen alt annet i markedet.

[1317142119]

Er vel ingen som elsker i3 pga eksteriøret? Ikke misforstå, jeg elsker i3 og synes fremdeles den er den mest avanserte og samtidig enkleste elbilen på markedet. Men jeg er inneforstått med at folk ler av hvordan den ser når jeg kommer kjørende.

IX er dessverre en forstørret utgave av i3, bare uten de sære detaljene som gjør den interessant (f.eks. nedsenkingen av vinduet til bakdørene eller selvmordsdørene). Virker som BMW fikk hjernesvulst og tenkte at folk kjøper i3 fordi eksteriøret er så fint, men at de ville tone det ned noe for å appellere til flere. Og hvem har noen gang tenkt at bakluken til Ford Mondeo er kul? For det er den de har kopiert i iX.

[JorgenM]

cw-Wert von lediglich 0,25 er ikke så galt. 21 kWh/100 km forbruk etter NEDC, men opptil 600 km WLTP range. Det betyr jo 120 kWh netto kapasitet?! Dette er ikke endelige verdier de oppgir.

BMW sier vel bare OVER 100kWh. Og de sier UNDER 21 kWh/100km.

Fra BMW.com:

- The new BMW iX, for example, has a range of more than 600 kilometers (WLTP) or more than 300 miles (EPA) per full charge. This is thanks to overall very effective energy consumption levels of less than 21 kWh per 100 kilometers

300 miles = 482km.

[JorgenM]

Er vel ingen som elsker i3 pga eksteriøret? Ikke misforstå, jeg elsker i3

IX er dessverre en forstørret utgave av i3, bare uten de sære detaljene som gjør den interessant

Det første svarte du på selv. Nei, jeg mente selvsagt ikke eksteriøret

iX er jo full av de sære detaljene.
- vindusspylervæske fylles i BMW-logoen
- baklys INNENFOR bakluka
- touchknapper innebygd i interiøret
- knapper for åpning av dørene innvendig
- Smart Windows (McLaren og MB S-klasse har dette)
- ratt som ikke er rundt (kanskje det aller særeste med iX)

Og enda har vi ikke fått vite alle detaljene om bilen.

I tillegg er det mye karbonfiber og alskens miljømaterialer. Gulvmatter lagd av plastflasker osv.

Hvis ikke denne er sær nok vet jeg ikke hva som er

[daktari]

Noen kule løsninger, men noen mer gimmick.
Det er vel positivt at de sparer vekt ved å fjerne komponenter, men øker kompleksitet med doble baklys pga. baklukedesignet.
Midtpanelet, med både svart piano-plast og (fake?) treverk ser både bra men litt halvveis ut. Det kunne vært enda penere, og jeg mener rullehjul for girspak er en usability-issue.
De har satt volum til radio i midtkonsollen men den blir neppe mye brukt så lenge man har volum på rattet. potensial for innsparing.
I-drive har vel sine kontroller i midtkonsollen fra tidligere, så det kan vel gi mening å behold dem? Men virker kanskje unødvendig når man har touch-skjerm.
Jeg synes det lukter gimmick med det panelet enn så lenge de ikke er så innovative at de tør fjerne startknappen som flere har gjort.
Jeg ville foretrukket en noe mer 16:9 skjerm 2 istedet for den 14,9" avlange for bedre lesbarhet av kart. Et kart er naturlig å orientere "mot nord" dvs. som et A4-ark. 14,9" høres mye ut, men det er et diagonalt mål, så den blir veldig lang og smal.
Frunk/Froot: veldig skuffende hvis de ikke legger opp en romslig rom foran til spylervæske, ladekabler og gjerne en bag med sko osv.
Er det bare meg som synes setene ser ganske mye enklere ut enn i andre BMWer? ikke justerbar sittepute eller sidevanger osv. Den utsparringen i nakken er ikke så pen, men det er vel bare en plastring.