FSD – vår tids største bløff?

[ToWalkOrDrive]

Prøvde dette på min -21 Y men kan ikke ha to Tesla-profiler tilknyttet min bruker. Den ene må være bare lokal i bilen. Stemmer dette?

Tror det er tanken at en bare lager det i bilen. Hvis ikke vil en jo få et problem med hvilken som skal velges når du kommer med din ene mobil...

[Handyman]

Ja, profilen må opprettes i bilen. Det er umulig i appen.
Poenget er at den da blir lokal og at den ikke kan synkroniseres til andre biler Juniper.

[Ellemelle]

Ja, profilen må opprettes i bilen. Det er umulig i appen.
Poenget er at den da blir lokal og at den ikke kan synkroniseres til andre biler.

Ja denne trenger du kun i din Juniper, i alle andre Teslaer er den overflødig.

[Handyman]

Ja det er jeg jo klar over. Men kan ikke synkes til en annen Juniper, om du skulle låne en.

[ToWalkOrDrive]

Ja det er jeg jo klar over. Men kan ikke synkes til en annen Juniper, om du skulle låne en.

Tar 10 sekunder å lage en ekstra profil.... tror du overlever.

[terje3105]

2 profiler funker fint. Men dersom noen sitter i baksetet og ser på Netflix, så stoppes alt. Alle pålogginger er knyttet til førerprofilen.
I tillegg er det ikke så veldig trafikksikkert å bytte førerprofil i fart. Alt er jo plassert så lang unna førersetet som mulig..

[turfsurf]

Hm, nei. Frister ikke veldig å ha to profiler. Men skal teste, er jo en workaround.

Det eneste du må gjøre er å lagre under annet navn og så endre den ene settingen for TACC. Det er så enkelt at jeg til og med har gjort det på enkelttur-basis.
Bonus: Hvis du på en eller annen måte klarer å ødelegge den opprinnelige profilen din (for eksempel noen andre klusser den til), så har du en backup-profil.

Ja, er jo ikke jobben med å lage profilen som er greia. Men det er mye som synkes til profilen. Det blir det rot med ved å bytte profil. Hvis man aldri gjør endringer så er det vel kun historikk som påvirkes...

[Handyman]

Ja det er jeg jo klar over. Men kan ikke synkes til en annen Juniper, om du skulle låne en.

Tar 10 sekunder å lage en ekstra profil.... tror du overlever.

Hvis den nye førerprofilen arver alle innstillingene fra Tesla-profilen så vil det helt klart gå raskt. Men dersom man må endre alt "fra bunnen av" så tar det nok betydelig lengre tid.
I tillegg er det de andre konsekvensene som turfsurf og terje3105 nevner som kan være greit for flere å vite om.
Teslå må jo få fikset dette. 

[Counterpointer]

Profilsynk fungerer så dårlig mellom våere to 3ere at jeg har en lokal profil i bilen til kona.
Enhver justering i hennes bil ødelegger i min bil. Ingen av oss bruker AP siden den er så dårlig og nesten ikke TACC heller av samme grunn.

FSD er jo ikke reelt i Europa så har egentlig ikke den store relevans i denne tråden, nevner det siden det er tema i mange poster nå

[Handyman]

Har brukt profilsynk mellom flere 3 og Y uten noen problemer. Setter meg inn i lånt bil og alle innstillinger er slik jeg ønsker. Måtte kun justere setene første gangen jeg gikk fra Yen vår til en lånt 3.

[Counterpointer]

Har brukt profilsynk mellom flere 3 og Y uten noen problemer. Setter meg inn i lånt bil og alle innstillinger er slik jeg ønsker. Måtte kun justere setene første gangen jeg gikk fra Yen vår til en lånt 3.

Det er jo til og med noen som synes lys og regnautomatikk fungerer bra 🤷🏻

[emurof]

Ja nå er endelig FSD begynt å bli bakt inn i aksjekursen. Med god grunn. Autonomi kommer bare nærmere og nærmere, og helt uten tåpeligheter som LiDAR:

Den har jo vært innbakt i kursen for lengst, selv om du hardnakket har hevdet den ikke har vært det.
Men hva med at de nå har tatt ned målet om 20 millioner biler årlig rundt år 2030?

Nei, den har ikke vært innbakt i kursen lenge. Du fikk med deg hvor lang ned aksjen gikk da bilsalget begynte å gå nedover? Kursen i dag kan forklares av autonomi og roboter. Det kunne den ikke sist vi diskuterte dette. Det klarer du vel å se?

Målet om 20 millioner vet jeg ikke om står ved lag lenger siden de nå har autonomi som hovedfokis, men de vil nok kunne nå det hvis de setter i gang med seriøs masseprodusksjon av Cybercab.

[emurof]

... og hva med at minst 80% av Teslaene ikke kan bruke det på grunn av at de ikke har HW som passer? Til tross for tydelige løfter gjennom mange år?

Det blir enten skjegget i postkassa, eller så må Tesla bruke en god del kroner på å oppgradere folk gratis.

Hva er egentlig så imponerende med Teslas robottaxi-satsing i Norge?

Hvilken robottaxi-satsing i Norge? Vi har jo ikke FSD her engang.

Inn i dette pressede landskapet kommer altså Tesla for å "gjøre furore". Med hva da? En taxi som ikke er en taxi, og en sjåfør som ikke skal være en sjåfør

Hva? Teslas mål er å ha robotaxi som kjører helt uten sjåfør. Bare passasjerer. At bilen kjører seg selv. Hvorfor snakker du om taxi som ikke er taxi og sjåfør som ikke er sjåfør? Målet er taxi uten sjåfør.

[What-a-watt]

Ja nå er endelig FSD begynt å bli bakt inn i aksjekursen. Med god grunn. Autonomi kommer bare nærmere og nærmere, og helt uten tåpeligheter som LiDAR:

Den har jo vært innbakt i kursen for lengst, selv om du hardnakket har hevdet den ikke har vært det.
Men hva med at de nå har tatt ned målet om 20 millioner biler årlig rundt år 2030?

Nei, den har ikke vært innbakt i kursen lenge. Du fikk med deg hvor lang ned aksjen gikk da bilsalget begynte å gå nedover? Kursen i dag kan forklares av autonomi og roboter. Det kunne den ikke sist vi diskuterte dette. Det klarer du vel å se?

Målet om 20 millioner vet jeg ikke om står ved lag lenger siden de nå har autonomi som hovedfokis, men de vil nok kunne nå det hvis de setter i gang med seriøs masseprodusksjon av Cybercab.

Delte meninger. Fra Teslarati:

Tesla-analytiker innser én stor ting med aksjen: leveranser mister betydning.

https://www.teslarati.com/tesla-analyst-realizes-one-big-thing-about-tsla-stock-deliveries-losing-importance/

[emurof]

Nå som Musk har vært ute og jugd igjen om FSD (fancy ny modell om 3 uker) er det gøy å minne om dagens status, 3,5 år senere:

* **Waymo:**
* **Fleet:** \~2,500+ cars
* **Volume:** 450,000 paid trips/week.
* **Territory:** SF, LA, Phoenix, Austin, Atlanta, Dallas, Houston, Philadelphia, Pittsburgh, Baltimore, St. Louis, London.
* **Status:** Unsupervised (Driverless).

* **Tesla:**
* **Fleet:** 0 robotaxis.
* **Volume:** 0 paid driverless trips.
* **Territory:** A tiny, human-supervised pilot in Austin that crashes 16x more than Waymo.
* **Status:** Supervised (L2).

Dette stemmer jo ikke. Tesla tar betalt for robotaxi-turer i USA nå, uten fører. De har noen titalls biler. De tar mindre betalt enn Waymo.

Problemet til Waymo er at de ikke klarer å tjene penger.