Nå begynner Tesla-biler å lese fartsskilter.

[Motorwatt]

[Motorwatt]

Ganske sikker på at vi trenger en oppdatering av Navi-databasen før dette fungerer i Europa.

[Motorwatt]

Utgivelsesnotatene indikerer også Speed Assist-forbedringer i USA, som «utnytter bilens kameraer for å oppdage fartsgrenseskilt for å forbedre nøyaktigheten av fartsgrensedata på lokale veier. Oppdagede fartsgrenseskilt vises i kjørevisualiseringen og brukes til å angi tilhørende fartsgrenseadvarsel.

[kodax]

Men det ser altså vel da foreløpig ikke ut som dette vil bli brukt til TACC eller autopilot

[Motorwatt]

Litt uklart om man nå må bruke spaken (S/X) for manuelt å justere farten til fartsgrensen slik som er beskrevet under for TM3. Men det må selvsagt forandres når FSD blir implementert.

Tesla also made some cruise set speed improvements:

"Quickly adjust the Traffic-Aware Cruise Control or Autosteer set speed to the current speed by simply tapping the cluster speedometer. You can still tap the speed limit sign to adjust the set speed to the speed limit."

[kodax]

Ja, den TACC-beskrivelsen gjelder vel bare for TM3/TMY, så der kommer det vel en egen tekst for TMS/TMX.

[emmern]

har FSD med bilen i 2018, men ikke fått HW3 ennå... argh

[Motorwatt]

Du fikk vel din bil like før jeg fikk min, og jeg fikk FSD-computer 1. april. Hva sier de når du purrer?

[emmern]

har ikke gjort det ennå men får se til uka da. inntil nå har det ikke vært noe å oppgradere for. gjelder fartsgrenser for Norge da, har noen testet?

[Motorwatt]

Har ikke kommet til Europa. Bare USA, Canada og New Zealand.

[emphezis]

Gjelder uansett ikke Norge/Europa.

[xerxes]

Gratis for de med HW3 men ikke har kjøpt FSD (eller AP)?

Begynner i alle fall virke småkjipt å ikke ha HW3 nå, for eksempel de som har HW2.5 og EAP. Var en god deal for disse å kjøpe FSD for 20 000 da det var på tilbud, virker det som. Personlig ville jeg tenkt at HW2.5 raskt vil føles litt utdatert og det er jo begrenset hva man kan få til med en chip som er 1/20 del så rask som HW3. Men det er rom for å forbedre den nok til at den blir en LaneAssist+ på motorvei. Og så har jo EAP folket også summon.

Det er også grunn til å forvente at den gps-baserte skiltdatabasen vil bli oppdatert med data fra de som har hw3 ombord.

Alt i alt er det i alle fall milevis bedre enn hva bmw, wv, osv gjør for kundene sine som har modeller som ikke er siste årsmodell. Husker en kompis betalte 40.000 kr eller noe slikt for GPS kart i sin BMW i ca 2010. Så 50.000 (nå 60.000) for FSD er ikke så helt borti natta, siden den også utvikler seg jevnt og trutt.

[geear]

God deal.. vel, har jo kjøpt både EAP og FSD selv, startet med AP2.5 og har fått FSD-computer, men har jo enda ikke sett en eneste forskjell på 2.5 og FSD, og holder ikke pusten her i Norge akkurat, så foreløpig har det vel ikke akkurat vært århundrets deal å låne Tesla såpass mye penger i snart tre år. 

[Toalmar]

Husker en kompis betalte 40.000 kr eller noe slikt for GPS kart i sin BMW i ca 2010.

40.000 for ett GPS kart, her må du vel huske feil. Ser at på BMW sin side står det at 12 måneder kartoppdatering koster kr 570,- Nå er det 2020 pris og ikke 2010 da.

[HKS]

Du fikk vel din bil like før jeg fikk min, og jeg fikk FSD-computer 1. april. Hva sier de når du purrer?

De sier vel at man blir kalt inn når det er din tur.
I begynnelsen var det fritt frem for alle som spurte å få retrofit, nå må man vente på tur etter VIN-nummer.