Ladekabel uten kladden

[KaiRK]

Okey, da sjekker jeg med FedEX.

[snurre100]

Fikk min i dag. Ser veldig bra ut. Deilig å slippe den svære kladden. Sent fra Sverige den 28.Januar.

[KaiRK]

Fikk mail fra charge amps 25.1 om at den ble sendt. I følge FedEX er det fortsatt ikke bestilt opphenting! Dette er utrolig dårlig service! 

Edit:
7.2 er det i følge FedEX ikke bestilt opphenting. Charge-amps svarer ikke på henvendelser.

[sjossang]

Rart du skal ha så dårlige erfaringer med dem. Jeg har fått svar på alle e-poster jeg har sendt. Ofte har jeg fått svar utenom vanlig kontortid også! Sender du til korrekt e-postadresse?

Du får nok en egen e-post fra FedEx med sporingsnummer. Sjekket spam-mappen din?

[KaiRK]

Jeg ble lei av å vente på mailer det ikke kom svar på, så jeg ringte han før helga. Han har ordnet med en ny opphenting i dag, så det skal bli spennende å se

[Marhet]

Jeg Har vært inne på charge-amps og bestilt en reservasjonskode for en UM-EVSE. Noen som vet hvor lenge jeg må forvente å måtte vente?

[gbzdoc]

Jeg måtte vente to måneder... Men når jeg fikk koden så var den hos meg i løpet av en uke.

[KaiRK]

Fikk kabelen i går. Den virker veldig godt bygget

Endelig har det noe for seg å lade bilen i et par timer....! 

[jølle]

  Min kabel gir feilmelding i Leaf'en.

Når jeg starter bilen etter lading får jeg opp en orange varseltrekant og en orange bil med utropstegn. Det lover ikke godt.

Bilen lader som normalt. (tror jeg)
Lader jeg bilen med medfølgende 10A lader, får jeg ikke feil.

Noen som, har opplevd det samme?

[BE]

Jeg fikk også denne feilmeldingen de 2-3 første gangene jeg brukte kabelen, etter dette har jeg ikke sett noe til dette. Jeg har brukt kabelen nesten daglig i 3 måneder.

[elektrolux]

Min kabel gir feilmelding i Leaf'en.

Når jeg starter bilen etter lading får jeg opp en orange varseltrekant og en orange bil med utropstegn. Det lover ikke godt.
Noen som, har opplevd det samme?

Dette tyder på at kabelen ikke har kuttet strømmen til bilen etter fullført lading. Bilen selv tar ikke imot mer strøm, så uttover at dette er uønsket, er det ikke et stort problem.

[jkirkebo]

Dette tyder på at kabelen ikke har kuttet strømmen til bilen etter fullført lading. Bilen selv tar ikke imot mer strøm, så uttover at dette er uønsket, er det ikke et stort problem.

Siden kabelen ikke har kladd har den vel heller ikke noe relé som kan kutte strømmen slik J1772-spesifikasjonen krever ? Kan ikke se at det kan være plass til noe slikt i håndtaket.

[gbzdoc]

Mener den lager et klikk slik som "kladden". Tror nok det et mer enn plass nok til et puslete 16A 250v relé inni håndtaket.

Forøvrig virker det ikke som EVSE'ene kutter strømmen når man trykker på knappen for å koble fra. Den gir nok bare et signal til bilen om at den skal stoppe lading. (Hører ikke noen lyder, de blå lampene fortsetter å lyse i Leafen, men man ser at den slutter å trekke strøm ved å måle strømforbruket.)

PS! Husk å ALLTID koble fra bilen først, ikke "napp ut kontakten".

[gbzdoc]

Sorry, etter ->fullført lading<- kuttes nok strømmen ja, for da slukker ladelampa på "kladden".
(My bad...)

[TB]

Mener den lager et klikk slik som "kladden". Tror nok det et mer enn plass nok til et puslete 16A 250v relé inni håndtaket.

Bekrefter dette, det er tydleg relé klikk i håndtaket når lading starter.
Å ha 230 v aktivt heile tida hadde neppe vore smart - så det er ivaretatt. Men, avstanden mellom kontakt og håndtak er vel for lang i htt. regelverket?

Har sett bilde av kabler med ein svært liten "kladd" - der truleg rele er plassert. Dette oppfyller både praktiske krav (liten/ingen kladd) og ein sikker kabel - uten strøm. UM-EVSE har spenning fram til håndtaket heile tida, men ikkje direkte i kontaktene.