TM3 får ny pris, rentekampanje, nye lykter, motorisert bakluke, varmepumpe, mm.

[Electric cars in Norway]

Samboer sa «glem Tesla.. ».. hjertet sier: selg Ioniq, økonomen og småbarnspappa sier: behold

Tjafsaren min raske analyse av situasjonen din er at happy wife, happy life..... trumfer alt. Men du kan jo se på sikt om TM3 lar seg forene...  og Ioniq er en knallbra bil.

Når det gjelder TM3 bruktprisene tipper jeg de ganske raskt justeres I take med nybilprisen. Slik er det bare...

[jlan]

En 2019 SR+ er vel nå neppe verd mer enn 300 000 kroner. Billigere og bedre elbil får man ikke.

Hvis man kan få en 2 år nyere bil til 65k mere så er det rimelig dumt å gå for en brukt.

Med vinterdekk, tilhengerfeste og en annen farge enn hvit, så bikker det vel fort 400. Så 300 for en slik utstyrt og lite kjørt SR+ 2019 er kanskje realistisk.

[jannor]

Oppvarmet ratt nå i konfigurator for LR og P. 🙂

[Electric cars in Norway]

Oppvarmet ratt nå i konfigurator for LR og P. 🙂

Herlig og ikke en dag for tidlig.... dette burde vært på plass før jul i fjor da VP temaet, Kina batteri og doble glass og nye lykter, var oppe.

Tesla må bli mer forutsigbar i fremtiden.... det gjelder forøvrig alle elbil merker, ikke bare Tesla. Alt må være krystallklart.... kundene vil kreve dette.

[msater]

Fikk bekreftet at det er "vanlig" batteri: Li-Ion

Fikk et tilbud på en inventory, selger sier det er Lion, men VIN indikerer LFP (F i siffer 7). Mulig det er lurest å bestille ny, men vet jo ikke om man likevel får en lagerbil.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Electric cars in Norway]

Fikk bekreftet at det er "vanlig" batteri: Li-Ion

Fikk et tilbud på en inventory, selger sier det er Lion, men VIN indikerer LFP (F i siffer 7). Mulig det er lurest å bestille ny, men vet jo ikke om man likevel får en lagerbil.


Sent from my iPhone using Tapatalk

msater Med rattvarme?

[Electric cars in Norway]

VIN 7. siffer ville jeg ikke stolt på. Husker perioden før jul i fjor...... Just saying...

Men da  var det jo slik at Kina SR+ hadde E5D LPF pakkene mens de fra US hadde vel en miks av flere pakker...eller husker jeg feil nå igjen?

Elon, slutt å ta av de kode klistremerkene på frontsiden av batteripakkene!

[Almis]

Oppvarmet ratt ja. Var noen som spekulerte i at dette kom som en sw-oppdatering på 2021-modellene, da de vistnok skulle ha hw til det.

Hvis ikke, tro om det kan ettermonteres?

[msater]

VIN 7. siffer ville jeg ikke stolt på. Husker perioden før jul i fjor...... Just saying...

Men da  var det jo slik at Kina SR+ hadde E5D LPF pakkene mens de fra US hadde vel en miks av flere pakker...eller husker jeg feil nå igjen?

Elon, slutt å ta av de kode klistremerkene på frontsiden av batteripakkene!

Ok, jeg har ikke fulgt dette før nå, tok kun et kjappt søk på vin-dekoder. Kan man stole på Tesla-selgeren da?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[RJK]

Fikk bekreftet at det er "vanlig" batteri: Li-Ion

Fikk et tilbud på en inventory, selger sier det er Lion, men VIN indikerer LFP (F i siffer 7). Mulig det er lurest å bestille ny, men vet jo ikke om man likevel får en lagerbil.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Begge deler er jo Li-Ion, men av forskjellig kjemi. Så dette høres mere ut som tåkelegging, siden begge som sagt er Li-Ion. Selgeren lyver jo ikke direkte, men er ikke spesifikk nok.

LFP = lithium ferrophosphate
NCA = NickelCobaltAluminium, men skulle vel egentlig hett LNCA da de i realiteten er LithiumNickelCobaltAluminium

[Electric cars in Norway]

Fikk bekreftet at det er "vanlig" batteri: Li-Ion

Fikk et tilbud på en inventory, selger sier det er Lion, men VIN indikerer LFP (F i siffer 7). Mulig det er lurest å bestille ny, men vet jo ikke om man likevel får en lagerbil.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Begge deler er jo Li-Ion, men av forskjellig kjemi. Så dette høres mere ut som tåkelegging, siden begge som sagt er Li-Ion. Selgeren lyver jo ikke direkte, men er ikke spesifikk nok.

LFP = lithium ferrophosphate
NCA = NickelCobaltAluminium, men skulle vel egentlig hett LNCA da de i realiteten er LithiumNickelCobaltAluminium

RJK, enig "Begge deler er jo Li-Ion, men av forskjellig kjemi."

Man må derfor spørre om det er MIC batteri uten kobolt.

Hvis svaret er ja, betyr det litt lengre tid på hurtiglading.

[123kris]

Biler med LRW i starten av VIN (Kina) har de 5YJ (Freemont).
Har sjekket noen av bilene i inventory. Kan se starten av VIN i url. Ser ut som LR kommer fra USA og SR+ fra Kina dette kvartalet.

[McDoffen]

Bestilte en LR den 28.feb. Står "klargjør bilen for levering" i over en uke nå på min tesla-konto. Ser at de nyeste M3 modellene strekker trematerialet fra dashbordet til dørene.
Kan man nekte leveransen dersom bilen viser seg å være den "eldre" modellen?

[Motorwatt]

Så lenge "den nye" ikke er leveringsklar, så må du nok ta den de tilbyr deg. Men du kan avbestille, og så vente med å bestille en ny. Koster deg vel depositumet, da.

[JorEl]

Slik jeg tenker....og jeg har ikke samme gode oversikt som mange av dere batteri-spesialister, derfor korriger meg gjerne
LFP-elbil er en billigere bil. Batteriene skal vissnok være litt mer hardføre og de kan lades til 100%, annen hver gang ca. Ikke like effektive, men perfekte for de som ikke bryr seg om 0-100. Men siden batteriene er litt billigere i produksjon, så får man litt avslag...Er det slik at på "vanlige" batteripakker(NCA), så har man et lite skateboard(SR+) og et stort(LR). Men med LFP, så betaler man for en liten pakke, og bonusen er at man fyller opp et stort skateboard med LFPbatterier? Så man får en litt tyngre bil, men mye batteri for pengene.
Om dette stemmer, vil jeg anbefale denne bilen, LFP-SR+, til min mor som ikke liker fart, men som sikkert hadde vært glad for en elbil, som man ikke trenger og passe på/barnevakt. Man kan ha den på lading, hver gang man kommer hjem, og alltid starte med 100% om morgenen. Mao en enklere elbil-hverdag, for en nybegynner?
Edit: Hadde jeg hatt brukt for bil nr2, så ville jeg hatt den