Model Y fra Berlin får nytt batteri

[RJK]

Sååå...Blade-celler eller 4680 med LMFP?

Spennende, bare å følge med om nyeste anbefales å lade til 100% vs 80-90 som vi meg 2170 lader med til vanlig.

Det er visstnok Blade-batterier.

[Thalgar]

Kan òg dreia seg om ein Standard Range-variant. Ein slik vart typegodkjent i Europa i juni:

https://tff-forum.de/t/wiki-model-3-model-y-technische-veraenderungen-details/100784/1283

Skal vel godt gjerast å få LR-specs med BYD blade-batteri, og å dumpa ein slappare modell på folk med reservasjon av P eller LR blir det bråk av.

[RJK]

Opp til 230 Wh/kg antydes det, en økning på 15-20 % mot vanlige LFP-batterier, til ca samme kost. Til sammenligning finner jeg at TMS og TM3 sine NCA-batterier er på hhv 162 og 168 Wh/kg. Det kan antyde at de er godt egnet i en P-versjon.

https://evreporter.com/nmca-cathode-for-lithium-ion-batteries/

Se 7:12 ut i denne Ryan Shaw-episoden.


https://www.youtube.com/watch?v=nAjb1r9mOMY

[Radial]

Opp til 230 Wh/kg antydes det, en økning på 15-20 % mot vanlige LFP-batterier, til ca samme kost. Til sammenligning finner jeg at TMS og TM3 sine NCA-batterier er på hhv 162 og 168 Wh/kg. Det kan antyde at de er godt egnet i en P-versjon.

https://evreporter.com/nmca-cathode-for-lithium-ion-batteries/

Se 7:12 ut i denne Ryan Shaw-episoden.


https://www.youtube.com/watch?v=nAjb1r9mOMY

wow, med utgangspunkt i vekta til TM3 batterieti dag ihht til artikelen på 478kg, vil ett "blade" batteri ha nesten 110kWh kapasitet på samme vekta.
Vil selvsagt bli noe lavere kapasitet enn dette, siden oppbyggingen av batteriet blir annerledes, men dette må da ta knerten på alt av NMC baserte løsninger?
Lader kanskje litt saktere dog... men til daily driver, null stress.

[RJK]

Opp til 230 Wh/kg antydes det, en økning på 15-20 % mot vanlige LFP-batterier, til ca samme kost. Til sammenligning finner jeg at TMS og TM3 sine NCA-batterier er på hhv 162 og 168 Wh/kg. Det kan antyde at de er godt egnet i en P-versjon.

https://evreporter.com/nmca-cathode-for-lithium-ion-batteries/

Se 7:12 ut i denne Ryan Shaw-episoden.


https://www.youtube.com/watch?v=nAjb1r9mOMY

wow, med utgangspunkt i vekta til TM3 batterieti dag ihht til artikelen på 478kg, vil ett "blade" batteri ha nesten 110kWh kapasitet på samme vekta.
Vil selvsagt bli noe lavere kapasitet enn dette, siden oppbyggingen av batteriet blir annerledes, men dette må da ta knerten på alt av NMC baserte løsninger?
Lader kanskje litt saktere dog... men til daily driver, null stress.

110 kWh på en TMYP eller TMYLR, så har vi vel rekkevidde nok for gode etapper, selv med en stor campingvogn, så det hadde definitivt fristet.

Kan likevel se ut som de begrenser batteriet i første omgang til 72 kWh, som vel skulle gi grei rekkevidde sammenlignet med dagens TM3 med samme batteristørrelse. Batterivekten vil nok gi et lite bidrag her.

EDIT: I denne videoen hevdes det at Tesla vil motta batterier i Q4, teste i 3 mnd, og så starte produksjon i løpet av Q1-23. Så kanskje liten sjanse for at 2022 vil bety faktiske kundeleveranser med denne kjemien.


https://www.youtube.com/watch?v=vReiKQZcTWU   

[Thalgar]

Ny standard range på gang med strukturelt BYD-batteri:

https://teslamag.de/news/exklusiv-tesla-eu-genehmigung-model-y-strukturellem-akku-byd-51652

[Radial]

Ny standard range på gang med strukturelt BYD-batteri:

https://teslamag.de/news/exklusiv-tesla-eu-genehmigung-model-y-strukturellem-akku-byd-51652

Her spekulerer de etter min forståelse på 4680-celler fra BYD.

Spennende.

[Handyman]

Ny standard range på gang med strukturelt BYD-batteri:

https://teslamag.de/news/exklusiv-tesla-eu-genehmigung-model-y-strukturellem-akku-byd-51652

Her spekulerer de etter min forståelse på 4680-celler fra BYD.

Spennende.

Ikke slik jeg forstår det. BYDs celler er sekskantede, og ikke sylindriske 4680. Likhetene består vel først og fremst i en bærende bikubestruktur.

[Radial]

Ny standard range på gang med strukturelt BYD-batteri:

https://teslamag.de/news/exklusiv-tesla-eu-genehmigung-model-y-strukturellem-akku-byd-51652

Her spekulerer de etter min forståelse på 4680-celler fra BYD.

Spennende.

Ikke slik jeg forstår det. BYDs celler er sekskantede, og ikke sylindriske 4680. Likhetene består vel først og fremst i en bærende bikubestruktur.

Ahh, makes sense med bildene i artikkelen.
Begge er bærende.. hmm, undres på om det blir en tilsvarende 4680 installasjon, vs løst batteri.

Må si LFP i slikt format, eventuell 4680, må bli utrolig økonomisk gunstig vs NMC.

[RJK]

Ny standard range på gang med strukturelt BYD-batteri:

https://teslamag.de/news/exklusiv-tesla-eu-genehmigung-model-y-strukturellem-akku-byd-51652

Her spekulerer de etter min forståelse på 4680-celler fra BYD.

Spennende.

Ikke slik jeg forstår det. BYDs celler er sekskantede, og ikke sylindriske 4680. Likhetene består vel først og fremst i en bærende bikubestruktur.

Ahh, makes sense med bildene i artikkelen.
Begge er bærende.. hmm, undres på om det blir en tilsvarende 4680 installasjon, vs løst batteri.

Må si LFP i slikt format, eventuell 4680, må bli utrolig økonomisk gunstig vs NMC.

...eller NMCA, som jeg har forstått holder på å ta over for NMC...

[jlan]

...eller NMCA, som jeg har forstått holder på å ta over for NMC...

Og LMFP tar over for LFP

[RJK]

...eller NMCA, som jeg har forstått holder på å ta over for NMC...

Og LMFP tar over for LFP

...og for MIB, kan det se ut som LMFP og tar over for både NMC og NMCA. Som antydet over.

[Klykken]

Hva er fordelene med LMFP kontra NMC?

EDIT:
Så en side tilbake, så var det en link der. Nevermind!

[Radial]

https://www.teslarati.com/tesla-eu-approval-model-y-byd-batteries-report/

Definitivt en RWD Y som kommer nå.
55kwh og 440km er bare mulig med en effektiv RWD

[Handyman]

https://www.teslarati.com/tesla-eu-approval-model-y-byd-batteries-report/

Definitivt en RWD Y som kommer nå.
55kwh og 440km er bare mulig med en effektiv RWD

Enig, Leste det samme i denne artikkelen i går:
https://teslamag.de/news/exklusiv-tesla-eu-genehmigung-model-y-strukturellem-akku-byd-51652#:~:text=I%20dokumentene%20omtales%20den%20nye%20Model%20Y%20som%20Type%20005%20og%20internt%20som%20variant%20Y7CR.%20Kapasiteten%20til%20BYD%2Dbatteriet%20er%20estimert%20til%2055%20kilowattimer%2C%20rekkevidden%20til%20440%20kilometer.