MG ZS Facelift

[batterimannen]

Jeg synes støydemping var greit, med tanke på hva man betaler. Altså det kan sikkert være bedre, men jeg synes den var stillere en Subaruen Impreza fra 2014 feks. Synes den var akseptabel. Tror det er litt subjektivt hva slags støy man reagerer på.
Setet synes jeg var behagelig, jeg er ikke noe høy, men tror ikke det er noe problem for dem som har litt lengde heller.

I forhold til rundt den prisen så får man jo Cupra Born og Nissan Leaf så det finnes jo noen alternativer.
altså rundt 320 000 på vei med vinterdekk for Comfort utgaven. Personlig likte jeg MG bedre enn Leaf, men det er jo en subjektiv sak igjen.

En Born blir i likhet med ID.3 ganske fort dyr når du plusser på utstyr. Leaf behold Chademo fra 1 til 2.gen, noe som jeg ikke har fortstått meg på. De har heller ikke mulighet for taklast, noe er viktig for noen.

[ravelund1]

Jeg synes støydemping var greit, med tanke på hva man betaler. Altså det kan sikkert være bedre, men jeg synes den var stillere en Subaruen Impreza fra 2014 feks. Synes den var akseptabel. Tror det er litt subjektivt hva slags støy man reagerer på.
Setet synes jeg var behagelig, jeg er ikke noe høy, men tror ikke det er noe problem for dem som har litt lengde heller.

I forhold til rundt den prisen så får man jo Cupra Born og Nissan Leaf så det finnes jo noen alternativer.
altså rundt 320 000 på vei med vinterdekk for Comfort utgaven. Personlig likte jeg MG bedre enn Leaf, men det er jo en subjektiv sak igjen.

En Born blir i likhet med ID.3 ganske fort dyr når du plusser på utstyr. Leaf behold Chademo fra 1 til 2.gen, noe som jeg ikke har fortstått meg på. De har heller ikke mulighet for taklast, noe er viktig for noen.

Definitivt. Jeg er ikke uenig i det :-). Hadde noen bare kommet med en 4 hjulstrekker rundt den prisen med en 300 km rekkevidde nå så... Marvel R blir litt dyr for frøkena.

[batterimannen]

Jeg synes støydemping var greit, med tanke på hva man betaler. Altså det kan sikkert være bedre, men jeg synes den var stillere en Subaruen Impreza fra 2014 feks. Synes den var akseptabel. Tror det er litt subjektivt hva slags støy man reagerer på.
Setet synes jeg var behagelig, jeg er ikke noe høy, men tror ikke det er noe problem for dem som har litt lengde heller.

I forhold til rundt den prisen så får man jo Cupra Born og Nissan Leaf så det finnes jo noen alternativer.
altså rundt 320 000 på vei med vinterdekk for Comfort utgaven. Personlig likte jeg MG bedre enn Leaf, men det er jo en subjektiv sak igjen.

En Born blir i likhet med ID.3 ganske fort dyr når du plusser på utstyr. Leaf behold Chademo fra 1 til 2.gen, noe som jeg ikke har fortstått meg på. De har heller ikke mulighet for taklast, noe er viktig for noen.

Definitivt. Jeg er ikke uenig i det :-). Hadde noen bare kommet med en 4 hjulstrekker rundt den prisen med en 300 km rekkevidde nå så... Marvel R blir litt dyr for frøkena.

Marvel R har bakkeklaring på 13,2 cm i AWD utgaven. Begrenset hva man får gjort med firehjulstrekker da, men hjelper selvfølgelig på iseteveier. MG ZS EV facelift har vel 17,7 cm.

[vinterdekk]

Bakkeklaringen er oppgitt til 161 mm på hjemmesiden til ZS EV. Aner ikke om slikt måles uten eller med last. Uansett, kurrant bakkeklaring. Akselavstanden kunne vært større.

[batterimannen]

Bakkeklaringen er oppgitt til 161 mm på hjemmesiden til ZS EV. Aner ikke om slikt måles uten eller med last. Uansett, kurrant bakkeklaring. Akselavstanden kunne vært større.

Ser flere nettsider skriver " The MG ZS EV 2021 gets 177 mm of ground clearance as compared to the 161 mm of the pre-facelift version.". Men ser at den norske siden oppgir 16,1 cm. Vet ikke om 17,7 ikke stemmer eller om de ikke har oppdatert på den norske siden.

[HS]

Hei!
Er det noen som har fått sin MG ZS facelift?

[laddmeister]

De har skrudd opp prisene på begge variantene med ca. 20 000.

[vinterdekk]

De har skrudd opp prisene på begge variantene med ca. 20 000.

20.000 hørtes mye ut. Førprisen var vel nær 300K, og 330K? Nå koster variantene fra 311.990 og 341.990 kr levert Moss.

Uansett, 12.000kr økning sånn uten videre er ikke ubetydelig for en bil som har hatt pris som første fortrinn.

[laddmeister]

De har skrudd opp prisene på begge variantene med ca. 20 000.

20.000 hørtes mye ut. Førprisen var vel nær 300K, og 330K? Nå koster variantene fra 311.990 og 341.990 kr levert Moss.

Uansett, 12.000kr økning sånn uten videre er ikke ubetydelig for en bil som har hatt pris som første fortrinn.

Ja, det kan stemme. Comfort-utgaven lå på under 300, men det kan ha vært 299. Uansett, med en pris på 312 og 341 krabber de litt for tett opp mot andre "bedre" biler, slik som Tesla 3 og Polestar 2. 342 for toppmodellen, pluss 10-15 000 med farge og omkostninger, begynner å bli litt dyrt for en kinesisk "billig-MG". Bilen i toppmodellen har ikke engang enkle funksjoner som rattvarme og baksetevarmer. I tillegg kommer vinterdekk på 20 000 ++. Jeg var interessert i bilen pga. lav pris, men nå er jeg litt mer i tvil.

[Radial]

Tror man bør vurdere å vente til 50kW utgaven an Nye ZS lanseres i 2022.
Sparer fort en del kroner der tenker jeg, for ZS med sånne priser vil ikke gå som varmt hvetebrød, med mindre alle andre har leveringstider ute av proporsjoner.

Tipper ny 50kWh ZS vil ha LPF kjemi også, noe som gjør batteriet enda rimeligere pr kWh.

[vinterdekk]

Tror man bør vurdere å vente til 50kW utgaven an Nye ZS lanseres i 2022.
Sparer fort en del kroner der tenker jeg, for ZS med sånne priser vil ikke gå som varmt hvetebrød, med mindre alle andre har leveringstider ute av proporsjoner.

Tipper ny 50kWh ZS vil ha LPF kjemi også, noe som gjør batteriet enda rimeligere pr kWh.

Vekten mellom standard (1610) og long range (1620) er nær identisk på de engelske sidene, det kan vel ikke forklares på annen måte enn at batteripakkene i 50 og 70 kWh utgavene har ulik kjemi. Ville vært interessant om den rimeligste kom med LFP, ja. https://www.mg.co.uk/new-cars/new-mg-zs-ev

[Radial]

Tror man bør vurdere å vente til 50kW utgaven an Nye ZS lanseres i 2022.
Sparer fort en del kroner der tenker jeg, for ZS med sånne priser vil ikke gå som varmt hvetebrød, med mindre alle andre har leveringstider ute av proporsjoner.

Tipper ny 50kWh ZS vil ha LPF kjemi også, noe som gjør batteriet enda rimeligere pr kWh.

Vekten mellom standard (1610) og long range (1620) er nær identisk på de engelske sidene, det kan vel ikke forklares på annen måte enn at batteripakkene i 50 og 70 kWh utgavene har ulik kjemi. Ville vært interessant om den rimeligste kom med LFP, ja. https://www.mg.co.uk/new-cars/new-mg-zs-ev

Ja , er nok LPF i den rimeligste. Forsvarer den høye vekta👍
Skiller 3000-3500£ mellom standard og LR.
Er fort 35-40k i Norge det, da bikker ZS godt under 300k som er en magisk grense for mange.

[Bensinkanna]

Noen som har faktiske tall på forbruk? Hadde den gamle utgaven og den brukte mer på sommeren en teslan vår bruker på vinteren. Prøvekjørte dog marvelen og den hadde enormt høyt forbruk på 30kwh ved plussgrader og 110-120

[kodalse]

Noen som har faktiske tall på forbruk? Hadde den gamle utgaven og den brukte mer på sommeren en teslan vår bruker på vinteren. Prøvekjørte dog marvelen og den hadde enormt høyt forbruk på 30kwh ved plussgrader og 110-120

I desember (lillejulaften -10C) kjørte jeg 260km tur/retur Trondheim - Ålen med 21% rest. Estimerer at jeg kunne kjørt 350km da. Klima på 21C og kjøring i Normal.
Samme turen for 14 dager siden med +5C - +8C hadde jeg 41% igjen etter 260km. Estimerer drøyt 400km rekkevidde siste turen.
Estimert rekkevidde virker å være ganske "spot on", ikke som den gamle Leafen