Priser er klare

[MooCow]

Tror dere snakker forbi hverandre. Begge påpeker at  vinterhjul og hengerfeste trolig ikke er med BYD Tang.
Men alt dette og metallic lakk er med på  EQC. Dermed er forskjellen i pris mellom et anerkjent premium merke og BYD faktisk bare ca 50k.  Verditapet på BYD 1 gen Tang kan fort være spist opp ved signering...

Er ikkje snakk om truleg, hengarfeste og vinterdekk kostar ekstra på BYD Tang

[hELgenen]

Tror dere snakker forbi hverandre. Begge påpeker at  vinterhjul og hengerfeste trolig ikke er med BYD Tang.
Men alt dette og metallic lakk er med på  EQC. Dermed er forskjellen i pris mellom et anerkjent premium merke og BYD faktisk bare ca 50k.  Verditapet på BYD 1 gen Tang kan fort være spist opp ved signering...

Er ikkje snakk om truleg, hengarfeste og vinterdekk kostar ekstra på BYD Tang

Og metallic lakk....

Mao. ferdig bil på vei :

BYD Tang 4x4 inkludert Executive pack : 599.900,-
Metallic lakk : 8900,-
Vinterdekk : 25.000,- (for 22 tommer kanskje mer??)
Hengerfeste : 13.000-(??)

Sum : 648.600

I tillegg kommer vrakpanten på 2400,- - men det er jo gjengs overalt selv om noen
legger den inn i summen når kunden ber om pristilbud - slik at kunden ser totalbeløpet. Så summen ca 650k er den reelle summen en kan gå inn å sammenligne med f.eks E-tron,EQC osv...

Synes dette ble ganske dyrt for et nytt merke. RSA har sikkert et ok serviceapparat
oppe å går, men verkstedene har jo null erfaring med denne bilen og både de og kundene vil jo kanskje måtte "lide" litt i den prosessen som venter - f.eks med tanke på reservedeler, eventuelle feil/mangler osv...

[Radial]

Som sagt tidligere, 600 inkl vinterhjul og hengerfeste hadde ikke vært sååå ille pris.

Men 650+ for en BYD, med lavere hengervekt og trolig rekkevidde enn konkurrentene.. dette flopper til den prisen.

Men dette finner nok RSA ut av selv, dersom reservasjonene uteblir før jul.

[ToWalkOrDrive]

Som sagt tidligere, 600 inkl vinterhjul og hengerfeste hadde ikke vært sååå ille pris.

Men 650+ for en BYD, med lavere hengervekt og trolig rekkevidde enn konkurrentene.. dette flopper til den prisen.

Men dette finner nok RSA ut av selv, dersom reservasjonene uteblir før jul.

Hvor mange trenger mer enn 1410kg hengervekt på en elbil?

Med alt utstyr som er med så er de billigere enn mange konkurrenter. De lager 750.000 biler i året, så de kan nok lage bil. De er og eksperter på batterier, og en får nyeste teknologi og rekkevidde. Ford Explorer koster 900.000. Denne koster 600.000..... Den er svær...bagasjerommet bak ser mye større ut enn på e-tron. Den kan ha takbøyler i motsetning til Model X. Den har høyere bakkeklaring enn Mercedes eqc. Den har brembo bremser. Den har meget rask aks. Den får CCS lading....finner ikke noen feil med denne....?

https://www.tv2.no/a/11524981/

[Radial]

Som sagt tidligere, 600 inkl vinterhjul og hengerfeste hadde ikke vært sååå ille pris.

Men 650+ for en BYD, med lavere hengervekt og trolig rekkevidde enn konkurrentene.. dette flopper til den prisen.

Men dette finner nok RSA ut av selv, dersom reservasjonene uteblir før jul.

Hvor mange trenger mer enn 1410kg hengervekt på en elbil?

https://www.tv2.no/a/11524981/

Jeg gjør det🙂
Minst 2t, og rundt 40-50mil rekkevidde, stor bakseteplass og som ikke koster 1mill.
Helst en Kodiaq/Tiguan Allspace med el-motor, Egentlig.

[torlie]

Ikke utenkelig at den er verdt 650k ferdig på veien, men vil først besiktige og prøvekjøre før jeg bruker så mye på et relativt ukjent merke for vår del.

Likevel smaker det surt når importør tar bortitmot 100k rett i lommen.

Hadde den kostet 75k mindre hadde jeg følt det var et bedre kjøp.

[JuanEV]

Er vel en del endringer for det europeiske markedet som koster penger tenker jeg. Også kommer jo denne med blade teknologi, noe ikke bilen som selges i Kina gjør. 

[Radial]

Også kommer jo denne med blade teknologi, noe ikke bilen som selges i Kina gjør. 

Nettopp denne Blade teknologien skal jo gjøre batteriene billigere... De er kobolt frie og mer kompakte, ergo skulle enhetsprisen pr kwh gått ned egentlig.

[nightking]

Ikke utenkelig at den er verdt 650k ferdig på veien, men vil først besiktige og prøvekjøre før jeg bruker så mye på et relativt ukjent merke for vår del.

Likevel smaker det surt når importør tar bortitmot 100k rett i lommen.

Hadde den kostet 75k mindre hadde jeg følt det var et bedre kjøp.

Husk den garantien RSA vil gi, som fabrikken ikke dekker. Dette er slike ting vi bare tar for gitt, men som faktisk koster importør en del kroner Er nok en del tillegg å få bilen hit kontra kina, så er nok ikke så lett som at de bare tar 100.000kr i lomma for å tjene penger Men selvsagt, de må jo sitte igjen med fortjeneste de også.

Er nok vanlig at det gjøres slik med alle merker

[ToWalkOrDrive]

I tillegg til ekstra kostnader i forbindelse med garanti er det nok litt ekstra for frakt til Norge, men og til lønninger og ansatte rundt om i Norge. Med såpass lite volum som det blir i Norge pga få mennesker så blir det mye faste kostnader delt på relativt få biler. Synes 100.000 ekstra høres lite ut. Synes det var verre med Audi e-tron 55 som hadde veldig markedstilpassede priser.

[JuanEV]

Ser at Jaguar har økt prisene på I-Pace til startpris på 747.800,-. Tangen fremstår da for meg som et kjempetilbud.

[1000kwh]

Ser at Jaguar har økt prisene på I-Pace til startpris på 747.800,-. Tangen fremstår da for meg som et kjempetilbud.

Er ikke Jaguar litt luksus, mens Tang er familiefornuft? Sånn jeg ser på det.

Det er i hvertfall synd at den ikke kommer med 7 seter. For du får mye hybrid familiefrakter for mindre enn 600k.

[nightking]

Ser at Jaguar har økt prisene på I-Pace til startpris på 747.800,-. Tangen fremstår da for meg som et kjempetilbud.

Er ikke Jaguar litt luksus, mens Tang er familiefornuft? Sånn jeg ser på det.

Det er i hvertfall synd at den ikke kommer med 7 seter. For du får mye hybrid familiefrakter for mindre enn 600k.

Tror du har litt sånn "kinabil" tanke på bilen. Jeg har sett og sitti i bilen, og jeg får ikkenoe "billigkinabil" følelse i bilen. Får litt sånn god tysk premiumfølelse når jeg sitter i den

Men klart, mulig jaguar er noe mer jevt, det vet jeg ikke..
Uansett, tror man skal gi BYD en sjangs. De er tross alt ikke ett nytt bilmerke. Selvom norge kanskje ikke har hørt om de Er jo verdens nest største elbilprodusent etter Tesla nå, de var den største før Tesla tok de igjen

Mulig jeg tar feil, at de forstsatt er størst, men mener jeg hørte Tesla tok de igjen

[1000kwh]

Ser at Jaguar har økt prisene på I-Pace til startpris på 747.800,-. Tangen fremstår da for meg som et kjempetilbud.

Er ikke Jaguar litt luksus, mens Tang er familiefornuft? Sånn jeg ser på det.

Det er i hvertfall synd at den ikke kommer med 7 seter. For du får mye hybrid familiefrakter for mindre enn 600k.

Tror du har litt sånn "kinabil" tanke på bilen. Jeg har sett og sitti i bilen, og jeg får ikkenoe "billigkinabil" følelse i bilen. Får litt sånn god tysk premiumfølelse når jeg sitter i den

Men klart, mulig jaguar er noe mer jevt, det vet jeg ikke..
Uansett, tror man skal gi BYD en sjangs. De er tross alt ikke ett nytt bilmerke. Selvom norge kanskje ikke har hørt om de Er jo verdens nest største elbilprodusent etter Tesla nå, de var den største før Tesla tok de igjen

Mulig jeg tar feil, at de forstsatt er størst, men mener jeg hørte Tesla tok de igjen

Synes hele greia ser ganske lovende ut, men tror nordmenn har blitt litt blinde på elbilprisene. Med så dyre biler så er det jo ikke noe særlig med driftsutgifter å spare så da må bilene kunne tilby noe enda mer, som f.eks min 7 seter.

[daktari]

Nå har ikke bruktprisene på Audi og Jaguar vært så mye å glede seg over akkurat...
Du får en et år gammel E55 Advanced intro til under 700k som er utropspris på finn. Disse kostet vel nye rundt 830,- husker jeg rett? Edition one også i smurfeblå til 700, disse kostet vel nærmere 900 i fjor?
Byd Tang er 4,89 m og en klasse større bil enn Y.