2020.24.xx

[sjokomelk]

Er jeg sent ute, eller er 2020.24.x første gang bilen viser riktig ladeeffekt på 230V 3-fas?
Jeg har 3x16A 230V på en Wall Connector hjemme, og tidligere har bilen vist 11kW. I dag la jeg merke til at det står 4kW istedenfor.

[mroek]

Men de tallene stemmer jo heller ikke. Hvis du har 230V 16A på 3-fas, så skal det bli 6.3 kW, ikke 4 kW. Hvor blir de siste 2.3 kW av? Går de til forvarming eller noe, og bilen viser kun reell ladeeffekt til batteriet?

[o.b.lix]

Jeg opplever at Trips (Reiser) vise helt feil forbruk etter 24.6.11 er det det flere der ute med dette?

[sjokomelk]

Model S og X lader i åpen delta på 230V 3-fas. Faselederne belastes med hhv. 9, 9 og 16A. Så reell effekt bilen trekker er 4140W ved 230V. Så 4kW er korrekt.

[mroek]

Model S og X lader i åpen delta på 230V 3-fas. Faselederne belastes med hhv. 9, 9 og 16A. Så reell effekt bilen trekker er 4140W ved 230V. Så 4kW er korrekt.

Ok, da så. Trodde det var snakk om fullverdig 3-fas lading (som TM3 har).

[geear]

Yes, plutselig blitt riktig her og, viste 22kW før .24.  Km/t har alltid vært riktig.

[Croft]

Akkurat fått installert 2020.24.6.11 etter å ha vært på ferie noen uker. Registrer at jeg ( tilsynelatende) ikke har fått sidekameravisning.
Mod s 18, mcu 1, hw2, EAP. Noen som vet om trenger mcu 2?

[Croft]

Ser ut som må ha mcu 2 ja, fant jeg ut etter litt søking

[Polestar]

Model S og X lader i åpen delta på 230V 3-fas. Faselederne belastes med hhv. 9, 9 og 16A. Så reell effekt bilen trekker er 4140W ved 230V. Så 4kW er korrekt.

Hvordan er utregningen for å komme frem til 4140W?

Jeg ladet nylig (med 2020.24.6.11) på et offentlig ladepunkt merket "32A 1-fas 230V IT". Burde jeg fått ladet med 7,2 kW der?

[sjokomelk]

Model S og X lader i åpen delta på 230V 3-fas. Faselederne belastes med hhv. 9, 9 og 16A. Så reell effekt bilen trekker er 4140W ved 230V. Så 4kW er korrekt.

Hvordan er utregningen for å komme frem til 4140W?

Jeg ladet nylig (med 2020.24.6.11) på et offentlig ladepunkt merket "32A 1-fas 230V IT". Burde jeg fått ladet med 7,2 kW der?

9+9 = 18
18 A x 230 V = 4140 W

På 32A 1-fas skal du normalt sett få 7,3kW. Forutsatt at du har bil som støtter det, og en 32A ladekabel.

[Rosstopher]

Jeg ladet nylig (med 2020.24.6.11) på et offentlig ladepunkt merket "32A 1-fas 230V IT". Burde jeg fått ladet med 7,2 kW der?

Model S støtter vel maks 24 A, så 5,5 kW ved 230V enfas.

[Øyvind.h]

Jeg ladet nylig (med 2020.24.6.11) på et offentlig ladepunkt merket "32A 1-fas 230V IT". Burde jeg fått ladet med 7,2 kW der?

Model S støtter vel maks 24 A, så 5,5 kW ved 230V enfas.

Nei støtter vel 32A enfas fortsatt? Men maks 24A på 400V trefas, dvs 16,5kW. Min 2016 X støttet maks 16A på trefas (11kW), men kunne fortsatt lade med 32A enfas. Samme for 2018 modell X som en i familien eier (32A enfas).

Men det forutsetter type 2 kabel som støtter 32A.

[Rosstopher]

Nei støtter vel 32A enfas fortsatt? Men maks 24A på 400V trefas, dvs 16,5kW. Min 2016 X støttet maks 16A på trefas (11kW), men kunne fortsatt lade med 32A enfas. Samme for 2018 modell X som en i familien eier (32A enfas).

Men det forutsetter type 2 kabel som støtter 32A.

Mulig jeg tar feil, men jeg mener det står "Maks 24 A" i liten skrift under der man justerer ladestrømmen i bilen uavhengig av om jeg er koblet til 400 V trefas eller 230 V enfas.

[sjokomelk]

Mulig jeg tar feil, men jeg mener det står "Maks 24 A" i liten skrift under der man justerer ladestrømmen i bilen uavhengig av om jeg er koblet til 400 V trefas eller 230 V enfas.

Plugger du inn en 32A 1-fas ladestasjon, så endres tallet opp til 32A. Bilen kobler sammen to delladere for å trekke 32A.

[Croft]

Har ikke sett at noen har nevnt noe om dette, men jeg får nå fulle 2 min på AP uten noen nags, og trenger forsåvidt også minimal effort for å kvittere med ratt motstand. Dette må kunne sies å være  en «major improvement»

Bare meg, eller er dette gjengs for denne versjonen?