Rekkeviddekalkulator + Ladekalkulator

[turfsurf]

Med litt større vekt, ca 10% mindre frontareal og 13% mindre batteri kan en vel forvente at rekkevidde for PS2 vil ligge i underkant av i-Pace.

Hæh, PS2 kan umulig veie mere enn I-Pace?

[Håvar]

Nei, men det er på håret 

i-Pace veier 2130 kg tom, mens PS2 tikker inn på 2123 kg (begge uten fører)
Fant ikke specs på nett, men søkte opp skiltene på bilen elbilforeningen testet (EB54436) med performance-pakke

[jlan]

Takk for korreksjon. Google kom opp med en vekt på 2198, det er nok med fører det da.

[turfsurf]

Veldig tung bil Polestar da, I-Pace er jo en større bil med større batteri.

[Barrabas]

Veldig tung bil Polestar da, I-Pace er jo en større bil med større batteri.

I god Volvo filosofi er det vel en del ekstra metall for kollisjonssikkerhet?

[turfsurf]

I god Volvo filosofi er det vel en del ekstra metall for kollisjonssikkerhet?

Tviler jeg sterkt på. Tesla Model 3 f.eks er  en av de mest kollisjonssikre billene, og veier 300 kg mindre.

Man får ikke kollisjonssikkerhet med å slenge inn masse ekstra skrapmetall.

[jlan]

Man får ikke kollisjonssikkerhet med å slenge inn masse ekstra skrapmetall.

I kollisjoner mellom kjøretøy vil det som regel være en fordel å være tung. Det går på formelen for bevegelsesmengde. Hvis to biler holder 100 km/t og frontkolliderer, så vil en bil som er 15% tyngre få en fartsendring på 93 km/t, mens den letteste får en fartsendring på 107 km/t. Men det er jo egoistisk da, å oppnå sikkerhet ved å velge en tyngre bil.

[Barrabas]

Angående P2 sin vekt så fant jeg dette:

"Interestingly, the 2 is a good 200kg heavier than an equivalent 75kWh Model 3. That weight, Polestar claims, comes from it having made the chassis sufficiently rigid to meet the firm's dynamic ambitions and sufficiently crash-safe to represent its Volvo roots in the right way. A veiled dig, that, but one unlikely to be lost on anyone who has read so many stories about the rather mixed crash performance of certain other EVs."

https://www.autocar.co.uk/car-review/polestar/2/first-drives/polestar-2-2020-uk-review

[jlan]

Det sklir litt off topic dette, men Polestar har valgt en litt annen filosofi for batteriene. Mens mange andre legger disse som en stiv kasse under bilen, består Polestar 2 batteriene av en "stabel" med aluminiumskasser langs midtkanalen og under setene. https://cdn.motor1.com/images/mgl/4PB1q/s3/slide6-2.jpg

Da må de antagelig gjøre resten av karroseriet stivere. Det koster også vekt å ha en stor bakluke.

"If you get in a crash with a Polestar 2, it automatically disconnects the battery pack from the rest of the vehicle"
https://www.autoblog.com/2020/04/28/polestar-2-safety-tech-detailed/

[turfsurf]

I kollisjoner mellom kjøretøy vil det som regel være en fordel å være tung.

Selvfølgelig. Så da bør vi alle kjøre semitrailer.

Tror veldig få produsenter optimaliserer sikkerhet med vekt. Det handler hovedsaklig om deformasjonssoner og riktig strukturell stivhet.

Økt vekt er og negativt for aktiv sikkerhet (holde bilen på veien, unnamanøver).

[Roy Aasen]

Mer vekt er bedre skulle uhellet være ute, det kan jeg underskrive på, av egen erfaring.

[turfsurf]

Mer vekt er bedre skulle uhellet være ute, det kan jeg underskrive på, av egen erfaring.

Selvfølgelig. Derfor det er så absurd at man kjører alt fra sykkel til semitrailer på samme veier...

[Roy Aasen]

Akkurat der er jeg helt enig. Vi mangler jo tusenvis av kilometer  gang og sykkelveier.