Ladekurver 50 og 55

[eivhelle]

Jeg tror det er mot Audis grunnleggende filosofi å kjøre rundt med kaldt batteri, sånn som jeg gjorde med Model S i Range Mode det meste av vinteren, med de konsekvensene det hadde i form av veldig lite regen og begrenset (men fortsatt nok) ytelse på vei til og fra jobb, til butikken osv. Jeg vet ikke om dette er uheldig for batteriet.. Hvordan fungerer EQC og I-Pace mht. til dette?

Lite regen når batteriet er kaldt på I-Pace, generelt så kan ikke lithium batterier lades mere enn 0.02C når de er under null grader.

Her er anbefalte grenser for Samsung SDI 94Ah celle.

[Dieselgubben]

Trenger litt hjelp fra forumet da jeg bor i et område med bare 50 kw ladere. Stemmer det at E-Tron 50 og 55 klarer å lade 50 kw fra 0 til 100 prosent, det vil si klarer 50 kw på hele ladekurven?

Noen som vil driste seg med en spådom på om dette også vil gjelde for modellene som nå kommer fra VW og Skoda som ID 4 og Enyaq, disse har maks 125 kw ladehastighet.

[Orbit]

For e-tron 50/55 er det 50kW hele veien ja: https://support.fastned.nl/hc/en-gb/articles/360000815988-Charging-with-an-Audi-e-tron

For ID.4/Enyaq, så får nok disse felles ladekurver med resten av MEB-platformen, men det vil også variere med batteristørrelse. Fastned kommer nok snart med tall for ID.3 Det er lagt ut litt tester på raskere ladere enn 50 kW på YouTube, og ut fra de detter ID.3 First (58 kWh) under 50 kW ved ca 80% SOC.

https://www.youtube.com/watch?v=5eifQ0osYO0&t=538s

[Dieselgubben]

Takker 

[janbanan]

For e-tron 50/55 er det 50kW hele veien ja: https://support.fastned.nl/hc/en-gb/articles/360000815988-Charging-with-an-Audi-e-tron

Det stemmer jo ikke for 50. Den ramler ned under 50 kw, på 90%, det går helt tydelig fram av grafen du linker til.
Stemmer også med min erfaring.

[Orbit]

OK, jeg stolte kanskje for blindt på grafene til Fastned. Men den viser faktisk at lading på 50 kW DC-lader (gul kurve) er flat 50 kW helt opp til 100%. Ved lading på lynlader (blå kurve) er det en nedtrapping som går under 50 kW ved 90% SOC, sannsynligvis pga varmere batteri når en har startet med 120 kW. Men dersom erfaring er at den også trapper ned på en 50 kW-lader, så går vi for det!

[ThomasEL]

For e-tron 50/55 er det 50kW hele veien ja: https://support.fastned.nl/hc/en-gb/articles/360000815988-Charging-with-an-Audi-e-tron

Det stemmer jo ikke for 50. Den ramler ned under 50 kw, på 90%, det går helt tydelig fram av grafen du linker til.
Stemmer også med min erfaring.

Nja..? Har du erfart det på 50kW ladere også? På 150/350kW ladere så vipper den under 50kW på ca 90%, ja... Men gjør den nå det hvis man lader på 50kW-ladere..?

[Øyvis Prøyvis]

Jeg kan bekrefte at på min 50 så bikker ladeeffekten under 50kW rundt 90%

[janbanan]

Nja..? Har du erfart det på 50kW ladere også? På 150/350kW ladere så vipper den under 50kW på ca 90%, ja... Men gjør den nå det hvis man lader på 50kW-ladere..?

Ja, den bikker under ved lading på 50kW lader...

[ThomasEL]

Nja..? Har du erfart det på 50kW ladere også? På 150/350kW ladere så vipper den under 50kW på ca 90%, ja... Men gjør den nå det hvis man lader på 50kW-ladere..?

Ja, den bikker under ved lading på 50kW lader...

Da tror jeg deg på det

[Dieselgubben]

Røffly hva er ladehastigheten etter 90 prosent på 50 kw lader?

[tromsø]

Igjen, kommer veldig an på temperaturen på batteriet. Jeg registrerte kun 13kW (på 50kW lader) når SOC var på 99%. Hade da kjørt 4 mil i 8 grader før ladinga.

[Dieselgubben]

Ok, hadde håpet den skulle lade litt raskere til 100 prosent  på 50 kw ladere dersom man må toppe batteriet.

[elektro]

Her er e-tron 50 og e-tron 55 lading sammenlighet på 350 kWh Ionity lader:

https://www.youtube.com/watch?v=-qO03G3T7Ww

e-tron 50 bikker under 50 kW påved 90% og går gradvis ned til 22 kW ved 100%. Så vil det variere noe utfra temperatur på batteri og div. forhold. Nye e-tron 55 som har 86,5 kWh nominell vil kanskje duppe litt under 50 kW når den nærmer seg 100%, men jeg får alltid 50 kW flatt på 50 kW ladere hele veien med min 2019 modell.

[tromsø]

Ladet igår på Ionity etter 13 mil i 70-100km/h fart, 6 grader varmt. Fikk 70kW @ 50% SOC, gikk opp til 75kW som mest, stoppet ved 78% SOC hadde da 71kW.

For øvrig ble det totalt 26.5 mil igår, brukt 93% SOC og 2.24kWh per mil => 63.8 kWh netto batteri