Samletråd: Cybertruck - dette vet vi så langt

[turfsurf]

Vet ikke helt hvordan du regner, men Rivian på 6949 (3152 kg) vs CT på 6843 (3104) gir 50 kg differanse som er 1,6% økning.

R1T er vel ca 20cm kortere og veier mere. Dvs en del tyngre ifht størrelsen.

[daktari]

Bremsetesten er på 16 min og 20 sek ut i videoen

Greit å legge seg på minnet at dette var etter flere dragrace der CT hadde bremset ned fra 130mph (med 320kg ekstra med folk i bilen) mens Hummer hadde en toppfart på 106mph. Dvs at CT hadde bremset ned vesentlig mere energi de foregående dragracene. Så det er ikke en helt like for like sammenligning.

Så du tenker at etter flere pauser, inkl. koordinering av filming, kanskje en matpause også, så er fortsatt bremsene til  CT overopphetet så effekten er svak? Hvordan skal dette gå ned fra Dalsnibba da?

[turfsurf]

Så du tenker at etter flere pauser, inkl. koordinering av filming, kanskje en matpause også, så er fortsatt bremsene til  CT overopphetet så effekten er svak? Hvordan skal dette gå ned fra Dalsnibba da?

Vi vet da ingen ting hvor lang tid det gikk mellom de forskjellige dragracene. Det eneste vi vet om pause var når de oppgraderte firmware på Cybertrucken så den fikk høyere toppfart.

[Mobileum]

Hvordan skal dette gå ned fra Dalsnibba da?

Men sikkert supert med "Steer-by-wire" og 4-hjuls styring.akkurat der.

[daktari]

Så du tenker at etter flere pauser, inkl. koordinering av filming, kanskje en matpause også, så er fortsatt bremsene til  CT overopphetet så effekten er svak? Hvordan skal dette gå ned fra Dalsnibba da?

Vi vet da ingen ting hvor lang tid det gikk mellom de forskjellige dragracene. Det eneste vi vet om pause var når de oppgraderte firmware på Cybertrucken så den fikk høyere toppfart.

Men ingen biler skal vel miste bremseeffekt før bremsene er overopphetet etter minst 20 fullbrems 100-0? Det er mest sannsynlig at CT ikke gjennomførte slike nedbremsinger. Vi har ikke videobevis for det heller.

[daktari]

Hvordan skal dette gå ned fra Dalsnibba da?

Men sikkert supert med "Steer-by-wire" og 4-hjuls styring.akkurat der.

Steer-by-wire og 4ws har jeg tro på!

[turfsurf]

Men ingen biler skal vel miste bremseeffekt før bremsene er overopphetet etter minst 20 fullbrems 100-0? Det er mest sannsynlig at CT ikke gjennomførte slike nedbremsinger. Vi har ikke videobevis for det heller.

Tror du skal gå og kjenne på bremseskivene etter å ha bremset 3t fra 210km/t noen ganger. Ikke vet vi noe om regen på eller av heller. I tilleg sa vel han som kjørte CT at han gjorde en dårlig jobb med oppbremsingen.

Uansett, poenget er ikke å forsvare CT, men at det er dustete å gå ut og rante om dårlige bremser etter en enkelt test uten å kjenne noen detaljer.

[Handyman]

Hvordan skal dette gå ned fra Dalsnibba da?

Regen ;-)

[Mobileum]

Uansett, poenget er ikke å forsvare CT, men at det er dustete å gå ut og rante om dårlige bremser etter en enkelt test uten å kjenne noen detaljer.

Tror man får mange slike tester fremover. CT mot XX, hvor det minste avvik i CTs disfavør eller favør blir kommentert og dissekert. Slikt gir klikk.

[Counterpointer]

Hummer veier over 4 !! tonn det er langt mer enn CT

Virker som noen her svelger rått Elon sin påstand om at CT er sportsbil 😂
Den har meget bra prestanda, men å ikke ha bedre bremser enn monstertrucken Hummer er ikke godt nok. At Hummer er bedre på bremsing var veldig overraskende.

[daktari]

Men ingen biler skal vel miste bremseeffekt før bremsene er overopphetet etter minst 20 fullbrems 100-0? Det er mest sannsynlig at CT ikke gjennomførte slike nedbremsinger. Vi har ikke videobevis for det heller.

Tror du skal gå og kjenne på bremseskivene etter å ha bremset 3t fra 210km/t noen ganger. Ikke vet vi noe om regen på eller av heller. I tilleg sa vel han som kjørte CT at han gjorde en dårlig jobb med oppbremsingen.

Uansett, poenget er ikke å forsvare CT, men at det er dustete å gå ut og rante om dårlige bremser etter en enkelt test uten å kjenne noen detaljer.

seff bremser blir varme. Men skal endel til før væsken koker og klossene smelter. På de fleste biler skjer der etter noen minutter på f.eks. Ringen.

Ja, det går jo begge veier. På Facebook gikk diskusjone rom at CT var bedre med tilhenger enn F350 og Rivian fordi den vant traktropulling på jordbane med endel meter.

Mitt poeng er at CT per spesifikasjon ser omtrent lik ut som konkurransen. Pluss minus litt for alle merkene, så trekker man top trumf kortspill blir de like.

[turfsurf]

Den har meget bra prestanda, men å ikke ha bedre bremser enn monstertrucken Hummer er ikke godt nok. At Hummer er bedre på bremsing var veldig overraskende.

Du gjør jo samme kortslutningen som daktari.

[Counterpointer]

Den har meget bra prestanda, men å ikke ha bedre bremser enn monstertrucken Hummer er ikke godt nok. At Hummer er bedre på bremsing var veldig overraskende.

Du gjør jo samme kortslutningen som daktari.

Hvorfor er du så veldig opptatt av å forsvare absolutt alt om CT?

Den omtalte testen hadde en medbrakt teknikker fra Tesla som justerte diverse i servicemenyer mm. Hummer var der på egenhånd.
Dette er ikke svar med to streker under, men når Tesla er i skrytemodus som de er nå med CT er det greit å ikke bli helt blåøyd.

[turfsurf]

]Hvorfor er du så veldig opptatt av å forsvare absolutt alt om CT?

Jeg kan jo spørre deg og m.fl. Her om det motsatte, men jeg prøver bare å temperere den helt ensidige kritikken basert på en eller to YouTube videoer som mange tydeligvis bare har halvsett og som man cherrypicker fra.

Har ikke noe behov for å forsvare CT, men det er mange her som tydeligvis har behov for at CT skal feile og prøver desperat å fremstille den i dårligst mulig lys.

Å begynne å snakke om at bilen ikke kommer seg ned Dalsnibba fordi den bruker en meter mere på å bremse ned i en enkelt video er bare idiotisk.

Kom med kritikk når man har noe kjøtt å beina, ikke enkeltvideoer fra en enigneering sample.

Å kritisere at bilen har 500kg nyttelast hvis den blir tatt inn i Norge når den ikke er bygd for det norske markedet en gang blir like rart.

Hadde jeg vært opptatt av å skryte av CT hadde jeg dratt frem at den har størst nyttelast, størst trekkraft, størst plan, er raskest, har lengst rekkevidde (av de nærmeste konkurrentene) osv men det er ikke det som er det interessante med CT for min del.

[Electric cars in Norway]

]Hvorfor er du så veldig opptatt av å forsvare absolutt alt om CT?

Jeg kan jo spørre deg og m.fl. Her om det motsatte, men jeg prøver bare å temperere den helt ensidige kritikken basert på en eller to YouTube videoer som mange tydeligvis bare har halvsett og som man cherrypicker fra.

Har ikke noe behov for å forsvare CT, men det er mange her som tydeligvis har behov for at CT skal feile og prøver desperat å fremstille den i dårligst mulig lys.

Å begynne å snakke om at bilen ikke kommer seg ned Dalsnibba fordi den bruker en meter mere på å bremse ned i en enkelt video er bare idiotisk.

Kom med kritikk når man har noe kjøtt å beina, ikke enkeltvideoer fra en enigneering sample.

Å kritisere at bilen har 500kg nyttelast hvis den blir tatt inn i Norge når den ikke er bygd for det norske markedet en gang blir like rart.

Hadde jeg vært opptatt av å skryte av CT hadde jeg dratt frem at den har størst nyttelast, størst trekkraft, størst plan, er raskest, har lengst rekkevidde (av de nærmeste konkurrentene) osv men det er ikke det som er det interessante med CT for min del.

He he er det innafor å si at jeg gjerne vil forsvare CT? Manne genet mitt bare gjør det meg meg... sorry Counter....