Skiftende rekkeviddeestimat

[Zett]

Såvidt meg bekjent e det kun 60/70 og 75 kW pakka som har 350V

Det finnes nå ett 350V 85kWh batteri, se f.eks. her: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/new-85kwh-battery-for-my-2013-p85.181716/

[Muffinman]

Som forventa måtte batteriet byttes. Det ble sagt ved servicesenteret at Tesla hadde gått over til å bytte alle defekte 85-batteri med overhalte 85-batteri. Det viser seg imidlertid at jeg har fått et nytt 350 V-batteri (1014116-00-A). Er det andre her til lands som har fått det batteriet og som har gjort seg erfaringer med tanke på ytelse, lading mv.?

Det er knallgode nyheter for din del

Den lader raskt og har ca. 87kWh kapasitet, høyere enn 90-pakkene. Ytelsesmessig er det heller ikke noe å utsette; dette er nok i praksis et 100kWh batteri med 2 moduler mindre. Det vil imidlertid ha flere enkeltceller enn en 85-pakke, slik at stresset på hver enkelt celle blir litt lavere med maks strømtrekk.

[fonberg]

Hvis du trykker på T-en på toppen av skjermen, kommer bilen din fortsatt opp som P85D, eller har den blitt endret til P90D?
Spør fordi jeg vet andre har fått nytt batteri i P85 og fått oppgradert til P90.

[Klykken]

Nå håper jeg vårt også ryker

[K-billy]

Hvis du trykker på T-en på toppen av skjermen, kommer bilen din fortsatt opp som P85D, eller har den blitt endret til P90D?
Spør fordi jeg vet andre har fått nytt batteri i P85 og fått oppgradert til P90.

Det står fremdeles P85D.

[K-billy]

Det vil imidlertid ha flere enkeltceller enn en 85-pakke, slik at stresset på hver enkelt celle blir litt lavere med maks strømtrekk.

Betyr det at jeg kan lade til 100 %, uten at det har negativ innvirkning på batteriet?

[Klykken]

Nei, det ville jeg ikke gamblet på.

Test SuC med varmt batteri og lav SoC og se om du har fått en bedre ladekurve da!

[jkirkebo]

Som forventa måtte batteriet byttes. Det ble sagt ved servicesenteret at Tesla hadde gått over til å bytte alle defekte 85-batteri med overhalte 85-batteri. Det viser seg imidlertid at jeg har fått et nytt 350 V-batteri (1014116-00-A). Er det andre her til lands som har fått det batteriet og som har gjort seg erfaringer med tanke på ytelse, lading mv.?

Det er knallgode nyheter for din del

Den lader raskt og har ca. 87kWh kapasitet, høyere enn 90-pakkene. Ytelsesmessig er det heller ikke noe å utsette; dette er nok i praksis et 100kWh batteri med 2 moduler mindre. Det vil imidlertid ha flere enkeltceller enn en 85-pakke, slik at stresset på hver enkelt celle blir litt lavere med maks strømtrekk.

Tja, lader raskt? Kommer an på hvor man lader. Om man, som meg, lader mest på 50kW-hurtigladere vil 350V batteri gi 12,5% tregere lading enn 400V batteri. Man ryker ned fra 48kW maks til 42kW. Litt irriterende når det går så tregt i utgangspunktet. Så det er ikke bare fordeler med et slikt batteri.

[K-billy]

Test SuC med varmt batteri og lav SoC og se om du har fått en bedre ladekurve da!

Skal teste neste helg. Ladefarten var begredelig med det originale batteriet, særlig det siste året, men jeg førte ikke statistikk.

[Klykken]

Ikke glem å rapporter tilbake hit da 😄

På normale 85-pakker har fart vært slik, ca:
0-15% SoC - Oppmot 120kW

15-80% SoC - 100-SoC, +-5kW. F.eks ved 40% har man hatt ca 60kW+-5kW.

[Muffinman]

Det vil imidlertid ha flere enkeltceller enn en 85-pakke, slik at stresset på hver enkelt celle blir litt lavere med maks strømtrekk.

Betyr det at jeg kan lade til 100 %, uten at det har negativ innvirkning på batteriet?

Nei, det betyr det ikke. Cellene vil fremdeles lades til maksspenning, men strømtrekket ved full belastning vil i teorien bli lavere på hver enkelt celle når det er flere å fordele på. Nå kan det jo hende at de tillater høyere effekt fra denne pakken i forhold til den gamle, slik at det utlignes eller går andre veien. Hvem vet.

[K-billy]

Her er målingene fra første superlading med 350 V-batteriet:
9 % - 57 kW
10 % - 68 kW
11 % - 72 kW
12 % - 82 kW
13 % - 85 kW
14 % - 104 kW
15-18 % - 116 kW
19-21 % - 111 kW
22 % - 108 kW
23 % - 107 kW
24 % - 106 kW
25-26 % - 105 kW
27-31 % - 103 kW
32-40 % - 100 kW
41-44 % - 99 kW
45 % - 98 kW
46-47 % - 95 kW
48 % - 91 kW
49-50 % - 89 kW
51 % - 86 kW
52 % - 84 kW
53-54 % - 82 kW
55 % - 80 kW
56 % - 78 kW
57 % - 77 kW
58 % - 76 kW
59-60 % - 74 kW
61 % - 72 kW
62-63 % - 70 kW
64-66 % - 69 kW
67 % - 67 kW
68-70 % - 66 kW
71 % - 65 kW
72 % - 63 kW
73 % - 60 kW
74% - 58 kW
75 % - 56 kW
76 % - 54 kW
77 % - 52 kW
78 % - 50 kW
79 % - 48 kW
80 % - 45 kW
81 % - 42 kW
82 % - 40 kW

[Hodetelefoner]

Veldig bra.
2016 så hadde en del av oss 53kW ved 53%.

[ahusom]

Her er målingene fra første superlading med 350 V-batteriet:
9 % - 57 kW
10 % - 68 kW
11 % - 72 kW
12 % - 82 kW
13 % - 85 kW
14 % - 104 kW
15-18 % - 116 kW
19-21 % - 111 kW
...
80 % - 45 kW
81 % - 42 kW
82 % - 40 kW

Wow. Litt treg start, men likevel: dette var rått!

Så en ladevideo fra Tesla-bjørn for en 85 batteri fra September 2015 og der var ladekurven ca dette:
10-116
20-115
30-106
40-90
50-75
60-62
70-53
80-43

Så kurven er jo på høyde (og kanskje litt bedre?) enn da bilen var splitter ny.

JEG VIL OGSÅ HA!!

[Klykken]

Her er målingene fra første superlading med 350 V-batteriet:
*deilige tall* <3<3<3

Herregud, jeg håper på et havari her nå...