Leveringstid på Model 3 om dagen?

[alagerqv]

Får håpe folk som har bestilt ny ikke får en av disse da. Hadde blitt rimelig sur selv om jeg ikke visste det hvertfall.

[HKS]

Får håpe folk som har bestilt ny ikke får en av disse da. Hadde blitt rimelig sur selv om jeg ikke visste det hvertfall.

Hvorfor det?
Hva er egentlig problemet med at en ny bil er registrert noen måneder på forhandler?

[alagerqv]

Du blir formelt andre eier

[Marzo]

Får håpe folk som har bestilt ny ikke får en av disse da. Hadde blitt rimelig sur selv om jeg ikke visste det hvertfall.

Hvorfor det?
Hva er egentlig problemet med at en ny bil er registrert noen måneder på forhandler?

Det må bli opp til kundene å vurdere. Man må kunne forvente å bli informert om det.

[alagerqv]

Ja, og det har jeg lest her at folk ikke har blitt. Men nå er det jo desto viktigere å få neste versjon, siden det er oppgraderinger av lys og kanskje annet også.

[emurof]

Men dette har ingen sammenheng med at Tesla registrerer biler på seg selv for å selge de videre etter kvartalslutt.

Tesla trenger egne biler til leiebil og til nye service-sentre. Og hvis det er noen som velger å kansellere bestillingen sin i siste liten, så må vel Tesla registrere bilen på seg selv hvis de ikke får levert den ut til noen andre.

Nei på ingen måte. Hvor tar du dette fra? 
Hvis du skal dikte opp bortforklaringer blir det vanskelig å diskutere videre..


Tesla Sverige har pr i dag registrert 665stk Model 3 på sitt svenske org nr.
I Sverige har de kun 5 service senter, i Norge 19.. De solgte 3500 stk Model 3 i fjor.
Det skyldes ikke at flere svensker avbestiller eller behovet for leiebil er mange ganger større enn her hjemme.

Følg med i stedet for å komme med latterlige personangrep da. Jeg snakker om servicesentre i Norge.

I Sverige er det vanlig praksis at selger registrerer bilen på seg før salg, og overfører bilen etter salg.

Dette i motsetning til VW, som manipulerer tallene i massiv skala ved å tvinge biler på forhandlernettverket sitt som de så sliter med å få solgt til kunder.

Så først bortforklarer du Tesla sin praksis, for å så kritisere VW for å gjøre det samme?
Nå må du ta deg litt i sammen.

Nei, jeg kritiserer VW for en annen praksis enn Tesla. Forskjellen er at Tesla fortsetter å øke salget i rekordfart, mens salget av ID.3 har stupt etter nyttår. Det tilsier at ID.3 ikke var så populær som tallene skulle tilsi, og at VW nettopp har gjort som jeg beskrev.

Bekymringene i innleggene her er på ingen måte ubegrunnet, her er et eksempel fra i dag:

Jada, man kan finne feil over alt hvis man leter. Hvis en kunde nekter å ta levering av en eller annen grunn så sitter jo Tesla igjen med en bil, og hvis de ønsker å få solgt bilen så raskt som mulig så kan det være de prøver å levere den til en annen kunde som er villig til å ta bestilling "i siste liten".

[Marzo]

Følg med i stedet for å komme med latterlige personangrep da. Jeg snakker om servicesentre i Norge.

I Sverige er det vanlig praksis at selger registrerer bilen på seg før salg, og overfører bilen etter salg.

Men ikke i Norge altså...

Nei, jeg kritiserer VW for en annen praksis enn Tesla. Forskjellen er at Tesla fortsetter å øke salget i rekordfart, mens salget av ID.3 har stupt etter nyttår. Det tilsier at ID.3 ikke var så populær som tallene skulle tilsi, og at VW nettopp har gjort som jeg beskrev.

Du kritiserer VW for noe Tesla gjør...

Jada, man kan finne feil over alt hvis man leter. Hvis en kunde nekter å ta levering av en eller annen grunn så sitter jo Tesla igjen med en bil, og hvis de ønsker å få solgt bilen så raskt som mulig så kan det være de prøver å levere den til en annen kunde som er villig til å ta bestilling "i siste liten".

Nei de må ikke registrere bilen bare fordi den er på lager. Det gjelder for alle bilforhandlere og ikke bare Tesla.
Hvis du hadde fulgt litt med så er majoriteten av bilene som Tesla registrerte ved årsslutt samme dato og etter løpende skiltnummer serie..
Å anta at over 100 kunder på rad nekter levering samme dag ville vært ganske utrolig.

[emurof]

Følg med i stedet for å komme med latterlige personangrep da. Jeg snakker om servicesentre i Norge.

I Sverige er det vanlig praksis at selger registrerer bilen på seg før salg, og overfører bilen etter salg.

Men ikke i Norge altså...

Men i Norge utvides det hele tiden med nye servicesentre.

Nei, jeg kritiserer VW for en annen praksis enn Tesla. Forskjellen er at Tesla fortsetter å øke salget i rekordfart, mens salget av ID.3 har stupt etter nyttår. Det tilsier at ID.3 ikke var så populær som tallene skulle tilsi, og at VW nettopp har gjort som jeg beskrev.

Du kritiserer VW for noe Tesla gjør...

Helt feil. I motsetning til VW, så fortsetter Tesla å selge bra.

Jada, man kan finne feil over alt hvis man leter. Hvis en kunde nekter å ta levering av en eller annen grunn så sitter jo Tesla igjen med en bil, og hvis de ønsker å få solgt bilen så raskt som mulig så kan det være de prøver å levere den til en annen kunde som er villig til å ta bestilling "i siste liten".

Nei de må ikke registrere bilen bare fordi den er på lager. Det gjelder for alle bilforhandlere og ikke bare Tesla.
Hvis du hadde fulgt litt med så er majoriteten av bilene som Tesla registrerte ved årsslutt samme dato og etter løpende skiltnummer serie..
Å anta at over 100 kunder på rad nekter levering samme dag ville vært ganske utrolig.

Over 100 har ikke nektet levering samme dag.

[Marzo]

Over 100 har ikke nektet levering samme dag.

Det er du som antyder at det er forklaringen.

[Motorwatt]

Nå er leveringstid på ny LR november 2021.