e-tron 50 og 55 Teoretisk og faktisk rekkevidde og betraktninger om forbruk

[ThomasEL]

Bare pass på å starte lading Asap  med 3% på vinteren, SOC kan falle når batteriet blir nedkjølt - så får ikke 12V lading, og da kommer det ikke igang igjen.

Definitivt enig👍

[Kølis]

Bare pass på å starte lading Asap  med 3% på vinteren, SOC kan falle når batteriet blir nedkjølt - så får ikke 12V lading, og da kommer det ikke igang igjen.

.., og dette har du belegg for? For dette er rett og slett tøys!!!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Øyvind.h]

Et iskaldt batteri har mindre tilgjengelig energi enn et driftsvarmt. Og det er uansett uheldig å la batterier stå med veldig lite strøm.
Rådet er  godt, selv om jeg ikke vet om Audi kutter forbruk fra batterier når det er nesten tomt på lik linje med andre produsenter.

[ThomasEL]

Jeg ser heller ikke akkurat hva som var så kontroversielt med det rådet fra «Daktari»..?
Personlig har jeg så lenge jeg har kjørt elbil bestrebet å plugge raskt i gang lading hvis jeg ankommer med mindre enn 20%...
- Hvorvidt det er tvingende nødvendig, er en annen sak.

[Kølis]

Jeg ser heller ikke akkurat hva som var så kontroversielt med det rådet fra «Daktari»..?
Personlig har jeg så lenge jeg har kjørt elbil bestrebet å plugge raskt i gang lading hvis jeg ankommer med mindre enn 20%...
- Hvorvidt det er tvingende nødvendig, er en annen sak.

Påfunn hjelper ingen.
Eneste man skal ta hensyn til i følge Audi er å ikke lade mer enn 80% i «hverdagen». Lade kun til 100% for langkjøring.
Dette er det belegg for.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[storeulv]

Jeg tenker at 3 % er såpass lite at min ryggmargsrefleks er å legge inn et ladestopp. De 3% forutsetter jo at alle parametre stemmer med virkeligheten, noe som for meg ville ha vært et veddemål med litt for høye mot-odds.

Men jeg stusser litt på dette med 500 kg ekstra vekt. Regner med det er passasjerer og bagasje fordelt på 300 kg folk à 75 kg og så 200 kg med bagasje? 200 kg høres mye ut for meg, og jeg er vant til å reise med 3 jenter...

[daktari]

Bare pass på å starte lading Asap  med 3% på vinteren, SOC kan falle når batteriet blir nedkjølt - så får ikke 12V lading, og da kommer det ikke igang igjen.

.., og dette har du belegg for? For dette er rett og slett tøys!!!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ta en titt på en av TeslaBjørns videoer der han må redde en bil etter en slik situasjon. Så utfordrer jeg deg til å teste med Audien din og dokumentere at det går bra.
PS. Min ex-Tesla varslet om at du bør lade øyeblikkelig ved lav SOC når man parkerer.

[ThomasEL]

Jeg tenker at 3 % er såpass lite at min ryggmargsrefleks er å legge inn et ladestopp. De 3% forutsetter jo at alle parametre stemmer med virkeligheten, noe som for meg ville ha vært et veddemål med litt for høye mot-odds.

Men jeg stusser litt på dette med 500 kg ekstra vekt. Regner med det er passasjerer og bagasje fordelt på 300 kg folk à 75 kg og så 200 kg med bagasje? 200 kg høres mye ut for meg, og jeg er vant til å reise med 3 jenter...

Hehe, 500kg er nok «overkill», ja! Men forsøkte som sagt å simulere et litt «worst case scenario». Ikke ofte det er tett snøvær uten at jeg senker farten heller. Men et lite ladestopp er jo heller ingen krise.

Kølis:
At det kan være smart å sette bilen til lading hvis man kommer frem med 3% SOC, og særlig i -20 grader, er vel kanskje litt mer enn et «påfunn»? 😉

[Kølis]

Jeg tenker at 3 % er såpass lite at min ryggmargsrefleks er å legge inn et ladestopp. De 3% forutsetter jo at alle parametre stemmer med virkeligheten, noe som for meg ville ha vært et veddemål med litt for høye mot-odds.

Men jeg stusser litt på dette med 500 kg ekstra vekt. Regner med det er passasjerer og bagasje fordelt på 300 kg folk à 75 kg og så 200 kg med bagasje? 200 kg høres mye ut for meg, og jeg er vant til å reise med 3 jenter...

Hehe, 500kg er nok «overkill», ja! Men forsøkte som sagt å simulere et litt «worst case scenario». Ikke ofte det er tett snøvær uten at jeg senker farten heller. Men et lite ladestopp er jo heller ingen krise.

Kølis:
At det kan være smart å sette bilen til lading hvis man kommer frem med 3% SOC, og særlig i -20 grader, er vel kanskje litt mer enn et «påfunn»?

Bare pass på å starte lading Asap  med 3% på vinteren, SOC kan falle når batteriet blir nedkjølt - så får ikke 12V lading, og da kommer det ikke igang igjen.

.., og dette har du belegg for? For dette er rett og slett tøys!!!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ta en titt på en av TeslaBjørns videoer der han må redde en bil etter en slik situasjon. Så utfordrer jeg deg til å teste med Audien din og dokumentere at det går bra.
PS. Min ex-Tesla varslet om at du bør lade øyeblikkelig ved lav SOC når man parkerer.

Klart det er smart - ikke mulig å bruke den før man lader.
Men dette med at lav SOC killer batteripakken er oppspinn! Og ladingen går såååå fint selv om bilen er kjørt til det stopper uansett temperatur.
Høy SOC (over 80%) er frarådet, som få bryr seg om og det er særs merkelig.
Jeg bryr meg egentlig ikke, kommer aldri til å kjøpe en brukt batteribil.
Ferdig nå - må spre gjerne angst for all verdens ting for meg.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[ThomasEL]

Tror ikke vi er så uenige, snakker nok bare litt forbi hverandre.

Jeg tenker jo heller ikke «umiddelbart» i den forstand at den må plugges i innen 10 minutter etter ankomst.

Men jeg hadde ikke likt så godt å stå parkert over hele natten med bare 2-3%. Det hadde jeg egentlig også forsøkt å unngå sommerstid også.

[geear]

Jeg tenker at 3 % er såpass lite at min ryggmargsrefleks er å legge inn et ladestopp. De 3% forutsetter jo at alle parametre stemmer med virkeligheten, noe som for meg ville ha vært et veddemål med litt for høye mot-odds.

Men jeg stusser litt på dette med 500 kg ekstra vekt. Regner med det er passasjerer og bagasje fordelt på 300 kg folk à 75 kg og så 200 kg med bagasje? 200 kg høres mye ut for meg, og jeg er vant til å reise med 3 jenter...

Hehe, 500kg er nok «overkill», ja! Men forsøkte som sagt å simulere et litt «worst case scenario». Ikke ofte det er tett snøvær uten at jeg senker farten heller. Men et lite ladestopp er jo heller ingen krise.

Kølis:
At det kan være smart å sette bilen til lading hvis man kommer frem med 3% SOC, og særlig i -20 grader, er vel kanskje litt mer enn et «påfunn»?

Bare pass på å starte lading Asap  med 3% på vinteren, SOC kan falle når batteriet blir nedkjølt - så får ikke 12V lading, og da kommer det ikke igang igjen.

.., og dette har du belegg for? For dette er rett og slett tøys!!!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ta en titt på en av TeslaBjørns videoer der han må redde en bil etter en slik situasjon. Så utfordrer jeg deg til å teste med Audien din og dokumentere at det går bra.
PS. Min ex-Tesla varslet om at du bør lade øyeblikkelig ved lav SOC når man parkerer.

Klart det er smart - ikke mulig å bruke den før man lader.
Men dette med at lav SOC killer batteripakken er oppspinn! Og ladingen går såååå fint selv om bilen er kjørt til det stopper uansett temperatur.
Høy SOC (over 80%) er frarådet, som få bryr seg om og det er særs merkelig.
Jeg bryr meg egentlig ikke, kommer aldri til å kjøpe en brukt batteribil.
Ferdig nå - må spre gjerne angst for all verdens ting for meg.



Sent from my iPhone using Tapatalk

Nå kommenterte vel ikke daktari levetid eller batterihelse i innlegget du siterte og kalte tull? Jeg forstod det slik at han sa at hvis du parkerer med et varmt batteri på 3%, så kan du risikere at bilen er helt død etter den har kjølt seg ned. Det er fordi den får så lav spenning på pakken at den slutter å lade 12V, og når 12V går tom så funker ikke bilen, fordi alt av instrumentering går på 12V.

Støtter rådet hans om å plugge i umiddelbart 100%, både for batterihelse og for å unngå trøbbel. Og har du ikke anledning til å lade der du står parkert, så bør du hurtiglade FØR parkering, i stedet for å la den stå på lav SoC og planlegge å hurtiglade "borti gata" senere.

[daktari]

Jepp, det GR sier. Keitete (og dyrt?) å stå på fjellet og må lade 12V. Var jo en drosjesjåfør som saksøkte Tesla for den featuren.
Bra Kølis misforstod.

[Counterpointer]

Men dette med at lav SOC killer batteripakken er oppspinn!
.
Jeg bryr meg egentlig ikke, kommer aldri til å kjøpe en brukt batteribil.

Med dine utsagn er jeg litt usikker på hva du egentlig har for en agenda.

Men det er ekstremt godt dokumentert at lav SoC er skadelig. Jeff Dahn er en av verdens mest anerkjente forskere på batterier.



https://youtu.be/pxP0Cu00sZs

[Øyvind.h]

Det er også veldokumentert at et iskaldt batteri kan levere langt mindre strøm enn et driftsvarmt batteri.
Så får hver og en avgjøre hvem som kun kommer med tøys og oppspinn. Forskere, eller salgsbrosjyrer?

[turfsurf]

PS. Min ex-Tesla varslet om at du bør lade øyeblikkelig ved lav SOC når man parkerer.

Det gjør både Tesla og i3. Man sparer og tid og energi på å ikke måtte varme opp batteriet en ekstra gang før lading.