Bli medlem i Norsk elbilforening og støtt driften av Elbilforum. Som medlem får du i tillegg startpakke, medlemsfordeler og gode tips om elbil og lading. Du blir med i et fellesskap som jobber for mindre utslipp fra veitrafikken. Medlemskap koster 565 kroner per år. elbil.no/medlemskap
Hovedmeny

Bilen lader ikke

Startet av tomrh, søndag 17. november 2019, klokken 20:49

« forrige - neste »

tomrh

Bilen har stått fulladet to dager mens jeg var bortreist, og kona skulle bruke den i går. Hun merket at en gul varsellampe lyste konstant (symbol av en bil som sender ut lyd), samt at alle forbrukstall var nullet ut. Den lille skjermen viste ---% regenerering, et skjermbilde verken hun eller jeg har valgt, og det kom en lav summetone bak hver gang hun bremset. Etter hun kom hjem ville den ikke lade, ingen blå ladelys eller pip som indikerer start av lading. Prøvde med flere ladeledninger som virker på de andre elbilene. Lurer på om det er ombordladeren som har tatt kvelden? Skal høre med forhandler i morgen, regner med de fikser det på garanti.
Stjørdal
2019 Nissan e-NV200, 50.000 km
2012 Nissan Leaf (kjøpt -14), 190.000 km  
2012 Mitsubishi i-MiEV, 180.000 km

_OE_

Sjekket spenning på 12V batteriet?

@FTS@


tomrh

12,35V hvilespenning. Er normalt.
Stjørdal
2019 Nissan e-NV200, 50.000 km
2012 Nissan Leaf (kjøpt -14), 190.000 km  
2012 Mitsubishi i-MiEV, 180.000 km

leafnor

Leaf 2019/Jan 42.000 km
Leaf 2012/Aug 185.000 km, solgt med 40kWh batteri til Ukraina. Der er det vist lov å ha større originalt Leafbatteri ;-)

tomrh

Stjørdal
2019 Nissan e-NV200, 50.000 km
2012 Nissan Leaf (kjøpt -14), 190.000 km  
2012 Mitsubishi i-MiEV, 180.000 km

leafnor

Leaf 2019/Jan 42.000 km
Leaf 2012/Aug 185.000 km, solgt med 40kWh batteri til Ukraina. Der er det vist lov å ha større originalt Leafbatteri ;-)

tomrh

En fra verkstedet ringte, sa at det stod en obd2 dongle i bilen og hintet om at det kunne være årsaken, men at de egentlig ikke visste noe mer ennå. Luktet svidd inni der sa han. Jeg svarte at den brukes til dataavlesning for leafspy-appen som "alle" bruker, det kan ikke være det.
Stjørdal
2019 Nissan e-NV200, 50.000 km
2012 Nissan Leaf (kjøpt -14), 190.000 km  
2012 Mitsubishi i-MiEV, 180.000 km

Smiling when sailing

Er bilen reparert nå? Hva var årsaken?
Blå Tesla M3
Sølv eNV200
Blå Leaf

Tromsø

Why are there so many Tesla-drivers?
Because the Autopilot doesn't work.

tomrh

Den er på verksted for andre gang. Tipper de bare fikset symptomet og ikke årsaken forrige gang, spent å høre.
Stjørdal
2019 Nissan e-NV200, 50.000 km
2012 Nissan Leaf (kjøpt -14), 190.000 km  
2012 Mitsubishi i-MiEV, 180.000 km

pudderjagar

USB dongelen kan være problemet. Hvis da er feil på den så kan den slå ut Canbussen i bilen. Denne bussen brukar også hurtigladaren og ombordladaren til å komunisere med bilen. Får ikkje ladarane kontakt så streikar dei.

Har du fått eit slekt problem må du koble frå 12V batteriet for at bilen skal restarte og begynne å lada igjen.
Kjører:
Zoe 43kw med 400km rekkevidde! (Q210, 2015modell)
Nissan e-nv200 Evalia (24kwh)
Nissan e-nv200 varebil(40kwh) Firmabil
Kun elektrisk med 70 000km pr år!!

Trekkoppbil

Hvis det ikke hjelper å nappe ut odb2-dongle, så vil jeg restarte bilen ved å kople av og på den ene batteripolen.  Pass på at ikke dc/dc-konverteren går, når du skal kople vekk batteriet: Dvs at bilen skal være avslått og ikke ha blåblink.

teimann


tomrh

#12
Ja. Etter mye om og men og to verkstedbesøk, viste det seg å være brudd i en kabel til tilhengerkontakten, som førte til at en sikring røk i BCM slik at det ikke ladet. Første gang på verksted skiftet de bare sikring og sa det var i orden, de forstod nok ikke hva som hadde skjedd. Andre gangen det skjedde, gikk det også av og til en alarm bak i bilen som jeg tok opp på mobilen, var heldig, for den kom ikke tilbake da verkstedet testkjørte. Da de hørte alarmen, skjønte verksmester litt mer. De skiftet modul til tilhenger, har vært i orden siden (slutten av februar) .
Stjørdal
2019 Nissan e-NV200, 50.000 km
2012 Nissan Leaf (kjøpt -14), 190.000 km  
2012 Mitsubishi i-MiEV, 180.000 km

leafnor

Kompliserte greier. Men bra kompetansen var såpass at fagfolket forstod hvor årsaken var. Rotårsaken til brudd i ledningen er vell ikke kjent, så det kan gjenta seg?
Leaf 2019/Jan 42.000 km
Leaf 2012/Aug 185.000 km, solgt med 40kWh batteri til Ukraina. Der er det vist lov å ha større originalt Leafbatteri ;-)

tomrh

Nei, aner ikke hvorfor eller hvordan det skjedde.
Stjørdal
2019 Nissan e-NV200, 50.000 km
2012 Nissan Leaf (kjøpt -14), 190.000 km  
2012 Mitsubishi i-MiEV, 180.000 km

© 2024, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA