Flatt batteri på fossilbilen

[Catalyzator]

Hva med å koble opp en Ctek 7000 permanent

Kan du forklare den der på vanlig gangbart språk     

[Laban]

Jeg har lagt opp ledninger til Ctek 7000 i min Volvo så nå det bare er å åpne bakluken og sette i kontakten som ligger der i et hjørne (batteriet ligger under bagasjerommet bak i bilen). Så må bruke samme prosedyre som på elbilene med å ta ut kontakten før kjøreturen starter 

Har ikke hatt strømproblemer siden jeg monterte ledningen (som fulgte med Ctek laderen) da det er så lett å koble den til/fra (selv om kontakten er inni bilen).

Anbefales på det sterkeste for fossilbiler som brukes sjeldent! 

[Catalyzator]

Hei Laban    

Så dette er en "vanlig" batterilader for fastmontering og som vedlikeholdslader
batteriet altså.... Jupp da forstår jeg     Høres perfekt ut !

Men... hvor får jeg kjøpt en slik en da ?

[Laban]

Jeg har ikke min fastmontert da jeg flytter den og lader andre kjøretøy med jevne mellomrom, men det er mulig å skru den fast.

Info om laderen finner du her: http://ctek.no/index.php/726712

Jeg kjøpte min hos CDcardic (tror jeg), men sikkert mulig du får den billigere hos andre.
Flere nettbutikker har den også.

[Griffel]

I følge Ctek linken over er det to størrelser xs 7000 til kr 1295,-  og xs 3600 til kr 639,-

CTEK xs 3600 er for batterier 1,2Ah til 120Ah og som permanent tilkoblet vedlikeholdslader burde den være mer enn nok for startbatteri til de fleste biler. (xs 7000 går fra 14-255Ah

Jeg har sett begge typene hos i butikken til Torshov bil.

[Catalyzator]

Se der ja....     

Jeg fant den 7000-saken på finn.no: http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=13521850
men den andre finner jeg kun i butikk hos Thorshov (de har butikk i Moss også)
og den er jo kjemperimlig i forhold men vil isåfall koste meg 800kr bare i rullestoltaxi
da jeg foreløpig ikke har noe å frakte med og ikke orker alt det styret uten rullebeina mine så det lønner seg å kjøpe den dyre pr post faktisk Hehehe     

Får vel vurdere det litt....
Er den rimlige like funksjonell og like avvansert ?

[Laban]

Jeg gikk for 7000 da både Volvoen og seilbåten (130A-140A) har store batterier som må lades med jevne mellomrom og da slipper jeg å vente i så mange dagene før de er fulladet.

Har kjøpt alt for mange ladere opp gjennom årene, så tenkte jeg skulle trå til med en lader som holder til de fleste formål for en gangs skyld 

Den er svært enkel å bruke for en med 10 elektriske tomeltotter ihvertfall 

[PLUTO]

Er den rimlige like funksjonell og like avvansert ?

Nei. det er forskjell på dem. 7000 modellen har recond funksjon som kan få liv i nesten døde batterier og den har flere ladetrinn enn den mindre varianten. 7000 modellen er nok så avansert men meget enkel i bruk. jeg kan anbefale den siden jeg har brukt den selv i ett års tid til ulike batterier. Min kom med både ledning for fastmontering på batteri og en ledning med klemmer som meget enkelt byttes ut slik at den normalt kan være fastmontert, men enkelt tas ut for annet bruk.

[El rayo]

Det finnes en enda mindre og rimeligere versjon, CTek Zafir 90. Maks ladestrøm 3,3A, men det er nok til å holde batteriet toppladet mens bilen står og den er elektronisk så den overlader ikke batteriet. Man kan også velge maks 0,5A ladestrøm. Så lenge den er tilkoblet 12V batteriet husker den siste innstilling.

Har hatt en i et par år nå og den har fungert fint. Kjøpte den hos Clas Ohlson.

[Elmo]

Er den rimlige like funksjonell og like avvansert ?

Nei. det er forskjell på dem.

Hvordan skal man egentlig velge riktig lader? Selvfølgelig ut fra behov, men hvordan vurderer man laderene?
Hva gir mest for pengene?   

Jeg har forstått at Ctek virkelig kan være noe å satse på, men hvordan velge hvilken Ctek ?
http://www.ctek.com/NO/Support.aspx

"Zafir 90", som El Rayo nevnte hos Clas Ohlson for 498,- er sikkert en super første lader, men jeg tenkte meg noe mere avansert.
Men da forstår jeg ikke hvordan jeg skal vurdere mellom feks
"Multi XS 7000" som finnes (ny) på Finn til 1195,- (link tidligere i tråden) og
"ONYX - with reset" som jeg nettopp så hos Clas Ohlson for 1398,- (art.nr. 34-3655, men finnes hverken i katalogen eller på www)

[elektrolux]

Hvordan skal man egentlig velge riktig lader? Selvfølgelig ut fra behov, men hvordan vurderer man laderene?

Det er et problem å velge rett, og spesielt når produsentene er så tilbakeholdne med opplysninger om spenningsnivåer og funksjon. Dermed må dette testes ut i praksis, med dertil egnet loggeutstyr.

Deretter må du vite hva slags bruk, og hvilken type bil den skal brukes på. Ctek har pulslading i vedlikeholdsfasen, mens andre enkelt og greit holder spenningen på mellom 13-13,8 Volt.

Selv ville jeg foretrukket siste type vedlikehold om bilen er av nyere type med Canbus, og lang tid mellom bruk.

Ctek har helt klart bra ladere, har selv 4 stk, men har tilgode å teste hvor spenningsgrensene for denne pulseringen er. Skal gjøre dette om noen strakser.

Problemet jeg ser med Ctek og Canbus er at pulsfunksjonen kan medføre en stadig tapping / lading av batteriet, mens på en eldre bil som omtrent ikke bruker strøm ved stillstand vil denne cyclussen bli så langsom at det i praksis ikke er et problem. Avhengig av spenningsnivået på Ctek'en er det kanskje ikke et problem på moderene biler heller.

F.eks Lidl laderen; denne pulser også, men holder spenningen hele tiden over naturlig hvilespenning på et blybatteri, og dermed ungår tapping av batteriet. En annen lader ( MB original i 2005) ventet til spenningen falt under 12,2 V, og dermed langt under nivået der sulfatering starter. Dermed slites og sulfateres batteriet ved bruk av denne laderen. Det fant da også Mercedes ut, og leverer nå modifisert lader som lar spenningen hvile konstant på 13,8 V ved stillstand.

Til ren lading, (d.v.s. normal bruk for folk uten Elbil, og dermed stillestående fossilbil) vil Ctek være bedre enn f.eks Lidl laderen da den har bedre ladekarakteristikk. Der Lidl laderen stopper så snart en terskelspenning er nådd, fortsetter Ctek med konstant spenning og topper dermed opp batteriet fullstendig.

Favoritten min er framdeles Biltema sin 2A lader til 269 kr, og som nå desverre er ute av sortimentet. Den hadde Ctek'en sin komplette oppladefunksjon, og konstantspenning etter det på 13,8V. M.a.o. ideelt for oss som nesten ikke bruker fossilbilene våre.

[Elmo]

Jeg likte "recond" funksjonen på Multi XS 7000 så da jeg fant den på nett for bare 975,- fritt levert, så ble det den.
http://www.motordeler.com/webshop/index.php?cPath=350

[pilt]

Jøss, hva er det jeg leser? Hva slags fossibiler er det dere egentlig har siden batteriene støtt og stadig dør ut etter å ha blitt brukt for lite? Høres jo ut som det er vanlig å ha en batterilader i ethvert hjem, jo.

Selv har vi aldri opplevd noe sånt. Kjøpte ny Opel Astra i 1998 som stort sett ble brukt til småkjøring i og rundt Oslo. Aldri noe problemer med å starte eller å måtte bytte batteri. Solgte den i 2006. Da kjøpte vi en Peugeot 307sw, en bil om blir enda mindre brukt enn Opelen ble, for nå har vi jo elbilen som brukes til det meste av småkjøringen. 307'en står ofte en uke uten at den blir brukt, og flere uker hver sommer, men vi har aldri hatt noen startproblemer. *Bank i bordet*

Er det "normalt" å ha volt-/multimetere for å måle spenningen på batteriene? Eller er det bare for de spesielt interesserte?

[elektrolux]

Er det "normalt" å ha volt-/multimetere for å måle spenningen på batteriene? Eller er det bare for de spesielt interesserte?

C-tek har nå kommet ut med en indikator som viser om lading er anbefalt, nødvendig eller ikke nødvendig. Se: http://www.ctek.com/NO/Accessories.aspx

Med en slik hadde du blitt overrasket over hvor ofte det ville blitt anbefalt å lade.

[El rayo]

Å ha volt-/multimetere for å måle spenningen på batteriene er det mest for de spesielt interesserte, Pilt.

Alle moderne biler med elektronisk innsprøytningssystem tapper batteriet når de står. Gode, gamle biler som f.eks min 1938 Chevrolet pickup, som ikke har klokke engang, trekker 0,000 mA fra batteriet.