Snart kommer VTG til Norge

[trondhla]

https://www.nrk.no/innlandet/elbiler-kan-gi-strom-tilbake-1.14760168

Det prøves ut 2-veis lademuligheter i disse dager. Man kan altså tjene en liten slant ved å selge strøm til nettet når behovet er stort og å lade opp når behovet er lavt. Interessant ja, men kun dersom man har Chademo lader og ikke CCS. Inntjeningen kan vel bli en tusenlapp årlig.

[Klykken]

Kjekt med ekstra slitasje på batteri, da.

[Rollep]

Skulle aldri i livet kjøpt en bil som har VTG, det være seg ny eller brukt.

[Rollep]

Kjekt med ekstra slitasje på batteri, da.

Javisst, lurer forresten på hva som skjer med batterigarantien på slike VTG biler?

[Amatøren]

Har jeg først fått ladet opp bilen så vil jeg ha den klar for impulsive turer.

Jeg vil ikke tappe ned batteriet igjen.

[Thomas Parsli]

VTG blir genialt med fremtidens batteriløsninger (de som kanskje kommer om noen år), og idiotisk med dagens Lithium Ion batterier (med begreset antall ladesykler).

[Chris Neumann Ruud]

Det mest praktiske use caset jeg ser for VTG er i de tilfellene det er strømbrudd og man ikke har alternative fyringskilder, så kunne man brukt batteriet på bilen til å holde seg ovenpå til strømmen er tilbake - en slags powerwall men for krisesituasjoner. Er ergelig å sitte å fryse innendørs når man vet man har 2-3 dager med strøm liggende i bilen til ingen nytte

[Amatøren]

Da fyrer jeg med ved.

Er ergelig å sitte å fryse innendørs når man vet man har 2-3 dager med strøm liggende i bilen til ingen nytte

Tror ikke at folk kan drifte huset så lenge med elbil.

I tillegg så trengs den strømmen til nødkjøring (beredskap). Man får jo ikke ladet når det mangler strøm.

[Chris Neumann Ruud]

Eneste måten jeg kan fyre med ved er å sette fyr på huset  , så det er et poeng i de tilfellene man kun har elektrisk fyring. Og jeg klarer helt fint å få ned forbruket i huset til 15-20 kWh i døgnet i krisetilfeller og fortsatt ha det levelig

[Amatøren]

@Christopher Neumann Ruud:

[Espen Hugaas Andersen]

V2H tror jeg kan gi mening i områder som er spesielt utsatt for strømbrudd. F.eks California, i disse dager. Rent økonomisk lønner det seg ikke særlig, men om valget står mellom en uke uten strøm innimellom, og å betale noen titusen ekstra for utstyr til å kunne tappe elbilen, så tror jeg mange vil lene mot å betale ekstra. Med utfordringene de har der vil det også være mulig å kjøre og toppe opp på hurtiglader innimellom. Trenger ikke være veldig langt til et område med strøm.

V2G gir betydelig mindre mening. Da handler alt om å få ned strømkostnadene, og det er vanskelig å rettferdiggjøre de nødvendige investeringene i utstyr med besparelsene på strøm. Heller ikke slitasjen på bilen. Mye bedre med intelligent lading. Der ladingen av f.eks 100.000 elbiler styres av en server, som justerer hvilke biler som lader fra sekund til sekund.

[OhmPaPa]

Skulle jeg sikret meg mot strømbrudd så ville jeg heller kjøpt en Tesla Powerwall eller lignende. Ikke slite på bilen min.

Men det er for skjelden strømbrudd - og de varer for kort tid.

Og det er forliten - om noen - forskjell i strømprisen over døgnet til at man kan tjene på å lade powerwall om natten ol.

Tror dette egner seg mest i områder med dårlig infrastruktur og høye strømpriser.

[bno]

Det mest praktiske use caset jeg ser for VTG er i de tilfellene det er strømbrudd og man ikke har alternative fyringskilder, så kunne man brukt batteriet på bilen til å holde seg ovenpå til strømmen er tilbake - en slags powerwall men for krisesituasjoner. Er ergelig å sitte å fryse innendørs når man vet man har 2-3 dager med strøm liggende i bilen til ingen nytte

Utg. pkt er som Espen sier VTH
Det er et reel usecase her. Har utelatt pipe. VP og solfangere på taket. Går strømmen ville det var veldig attraktivt å tilkoblet bilen. Ingen tvil om at det er et mega usecase. Ellers ening med Thomas Parsli ikke minst.

[bno]

Eneste måten jeg kan fyre med ved er å sette fyr på huset  , så det er et poeng i de tilfellene man kun har elektrisk fyring. Og jeg klarer helt fint å få ned forbruket i huset til 15-20 kWh i døgnet i krisetilfeller og fortsatt ha det levelig

Samme her.

[Øyvind.h]

Men det er for skjelden strømbrudd - og de varer for kort tid.

Og det er forliten - om noen - forskjell i strømprisen over døgnet til at man kan tjene på å lade powerwall om natten ol.

Tror dette egner seg mest i områder med dårlig infrastruktur og høye strømpriser.

I land og områder med ustabil strømleveranse er jo dette praktisk. Powerbank med hjul. I Tanzania husker jeg aggregatet ble slått av kl 21 hver kveld. Det tok livet av den ene laptopen min.
Her i Oslo derimot husker jeg ikke sist det var strømbrudd. God og stabil leveranse i Norge, stort sett. Så her klarer jeg ikke se noe behov.