Nissan Leaf kan ikke lynlades, Lovet 100 kW - får 46!

[Marius Kotsbak]

Vi får se. Er ikke noen vits i å bruke mye penger på å utvikle et lynladenettverk «ingen» kan bruke. For i det store bildet vil de få Leaf 62 som kjører rundt vær tilnærmet ingen sammenlignet med alle bilene som bruker CCS.

Enkel matte det. Selge til der en får solgt mest, og tjener mest, eller selge til der man omtrent ikke får solgt noe?

Samtidig ønsker de at landingen blir ferdig så fort som mulig slik at den dyre ladestasjonen frigjøres til nestemann. Derfor er det lønnsomt å bytte kabel likevel.

TM3 som lader utenfor Tesla i Oslo har nok ikke hjemmelader og burde antagelig ikke kjøpt elbil i det hele tatt. Skal man ta med dem må man også ta med TMS som lader på Chademo med adapter.

[turfsurf]

TM3 som lader utenfor Tesla i Oslo har nok ikke hjemmelader og burde antagelig ikke kjøpt elbil i det hele tatt. Skal man ta med dem må man også ta med TMS som lader på Chademo med adapter.

Det er helt vridd. TM3 er en CCS bil og må selvfølgelig regnes som det. TMS og TMX har adaptere til både CHAdeMO og CCS og er således nøytrale, selv om de etter hvert vil gå over til CCS.

Det er mange som lader på CCS med TM3 siden disse ofte finnes ved butikker og andre nyttige steder i motsetning til SuC.

[EV-FTW]

Klart Tesla Model 3 skal telles som en CCS bil, da den har CCS ladeport. Er jo helt idiotisk å si at disse aldri skulle kjøpt elbil om de ikke har lademulighet hjemme.

Og bytting av kabel skjer nok på de få stasjonene som støtter raskere lading enn 50 KW hos Fortum og Grønn kontakt. Derimot er det ekstremt få ladere hos dem som støtter dette!