Audi lanserer billigere variant av e-tron

[Trond.m]

Av andre tilleggsprodukter, kanskje et 20kw ekstra batteri?

Tror mange feilvurderer betydningen av stort batteri. Man må spørre seg om hvor mange turer man har i året over 20-25 mil. På turer på ca 40 mil må også e-tron 55 lade 1 gang ,så spørsmålet er om det er akseptabelt å forlenge ladetiden med 15-30 minutter avhengig av laderens kapasitet. For meg er det det, og da føles over 200.000 i prisreduksjon som en god deal 👍

Så skal man ikke glemme at e-tron 50 vil bruke litt mindre strøm hver eneste dag som man kjører under rekkevidden, og det kan summere seg opp til en hyggelig timebetaling for de ekstra ladestoppene man får. Sosialt kan det også være for en pensjonist med god tid, men er man en forretningsmann / kvinne med tett møteprogam ville jeg ikke satset på en bil som trenger ladestopp underveis 

[geear]

Du får også bedre ytelser med 55, og mye av prisforskjellen får du igjen ved videresalg, så er spørsmålet hva mellomlegget, altså det økte tapet, er verdt i redusert ladetid.

På X var det litt enklere å velge 75 over 100, ytelsene var tilnærmet like (0,3 sek forskjell 0-100), og jeg måtte ladet til hytta med begge to. 50 kjører ikke fra verken Leaf, Niro eller Kona.

Kjente jeg ble litt revet med av denne 50-lanseringen, men tror jeg har lagt det bak meg nå, og innsett at rekkevidde-ladetilgang ikke gjør den aktuell for vårt bruk. Det må bli 55 om vi skal bytte.

Edit: hvis ikke... selge e-Niro for 440k og kjøpe e-tron 50 til rett over 500, som nummer to?  hekkan. En liten 100ings opp for så mye mer bil. 

[Jon65]

Så vi slår til på Advanced Business ( den er rimeligere en launch-model på leasing) med panoramatak for:
54K forstegangsleie og 5817 månetlig. Med alle gebyrer etc blir årlig kost 90250kr over 3år/45000km.

Vet du hvilken restverdi de beregner på denne?

[jkirkebo]

E-tron 50 kommer til å selge i bøtter og spann, det er min gjetning ihvertfall. Nå har jeg en X75D som jeg skal beholde lenge, men skulle jeg kjøpt ny bil i dag ville det vært meget vanskelig å komme unna e-tron 50. Ja, den har noen ulemper ift. X75D som lavere hengervekt (det er den største ulempen for min del) og mindre plass, men prisen er jo svært mye lavere. Jeg spesifiserte opp en e-tron 50 Launch edition med det ekstrautstyret jeg ville hatt, og havnet på under 583k inkl. vinterdekk (men ikke serviceavtale). Det er rett og slett ekstremt prisgunstig!

En ny Model X SR starter på 777k, nesten 200k mer enn min konfig av e-tron 50. Og da er ikke engang vinterdekk med, så forskjellen blir nok nærmere 220k.

Muligheten til skikkelig skreddersøm er en enorm fordel for Audi i forhold til Tesla som etterhvert dessverre tilbyr svært få valgmuligheter. Det går ikke an å bestille en uten AP lengre engang

Dessverre er e-tron en del for stor som nr.2 bil, så til erstatning for Leafen er den ikke aktuell.

[turfsurf]

E-tron 50 kommer til å selge i bøtter og spann, det er min gjetning ihvertfall.

Enig i dette, 30 mil wltp ser ut til å være nok for veldig mange, og prisen er bra. Synd den har med seg så mye av fossilarven.

[Trond.m]

At ytelsen er redusert på e-Tron 50 betyr nok lite for de fleste. Den har krefter i overflod og  langt flere HK / kg enn eksempelvis e-Golf. Det er heller en fordel da det vil kunne gi lavere forsikringspris.
Har en BMW hybrid i dag som er 2 år gammel. Den har aldri kjørt lengere turer enn 18,5 mil til hytta på fjellet. Det er nok mange i samme kategori, og da kan e-tron 50 være et riktig valg. Beholder man bilen i 5 år, så vil forskjellen i restverdi være vesentlig mindre enn 200.000.
At det nå er mulig å kjøpe en premium SUV til 500.000 med god plass som koster 3 kr/mil i drivstoffutgifter er historisk. Jeg kan ikke forstå annet enn at salget vil bli høyt, og tilbudet med gratis vinterhjul og serviceavtale vil sikkert ikke vare så lenge. Vi snakker her om en tilleggsverdi på ca 40.000, da jeg ikke regner med at Audi vil levere billige Kina-felger.

[Tiger123]

E-tron 50 kommer til å selge i bøtter og spann, det er min gjetning ihvertfall.

Enig i dette, 30 mil wltp ser ut til å være nok for veldig mange, og prisen er bra. Synd den har med seg så mye av fossilarven.

Får litt "eldre mann med hatt" følelsen av formen på bilen, veldig synd.

[turfsurf]

Får litt "eldre mann med hatt" følelsen av formen på bilen, veldig synd.

Snittalderen var vel rundt 60 på lanseringseventen jeg var på, så passer vel bra det. 

[Crown]

Får litt "eldre mann med hatt" følelsen av formen på bilen, veldig synd.

Snittalderen var vel rundt 60 på lanseringseventen jeg var på, så passer vel bra det. 

Rundt 30-35 år der jeg var, men jeg var etter arbeidstid, ikke i pensjonisttiden. ;-)

[hemi]

Har 2 venner som har kjøpt e-tron de er 36 og 35, av eldre venner har alle hoppet av, så snittaldern er nok ikke så fryktelig høy. De eldre har alle valgt beholde cayenne/x5/xrangerover og lignende.

av de 2 som kjøpte har 1 den som eneste bil, nr 2 har den som bil nr.. 6? erstattet en i3

[AJ82]

37 år her, men føler meg yngre 

A.J.

[DD]

Jeg tror at vinterdekk i prisen får du bare hvis du tar lån...det er hva selgeren sa til med i hvertfall.

[turfsurf]

Har 2 venner som har kjøpt e-tron de er 36 og 35, av eldre venner har alle hoppet av, så snittaldern er nok ikke så fryktelig høy. De eldre har alle valgt beholde cayenne/x5/xrangerover og lignende.

I følge undersøkelsen fra i fjor er vel snittalderen på Audi kunder 55 år. Stemmer bra med det jeg har sett av etronsjåfører her i fylket.

[Trond.m]

Mye man kan bruke tid på diskutere eller å bekymre seg over 
At snittalderen på eiere av en bil til nesten en million er litt over 20 år bør ikke overraske noen. Heller ikke at snittalderen på Mercedes og Audi sine kunder er høyere enn Porsche sine kunder. Det har uansett lite å gjøre med at det har kommet en rimeligere e-Tron. Dere får følge med framover og lage en statistikk dersom dette er av vesentlig betydning. Til informasjon er jeg 63, så jeg drar kanskje snittet opp for Audi og ned for Mercedes.

[Crown]

I følge undersøkelsen fra i fjor er vel snittalderen på Audi kunder 55 år. Stemmer bra med det jeg har sett av etronsjåfører her i fylket.

Det var før elbil kom. Elbilkjøpere er betraktelig yngre enn gjennomsnittet. Hyundai hadde vel snittalder over 60 før Ioniq, plutselig ble de merket med yngst kjøpere. Men whaterever, skjønner ikke hva du vil med dette, annet enn den vanlige agendaen med fremsnakk av det vanlige merket i alle mulige tråder, noe som hører mer hjemme under sammenligningstråden på test av elbiler-delen her.