Enyaq i media / Nyheter om Enyaq

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

Vet ikke om dette har blitt publisert før, men de harde fakta er:
L 465
B 188
H 162
Hengervekt 1200 kilo

Det var informasjon de kom med 7.mai det vi lurer på nå er om de får gjort noe med hengervekten i den endelige spcen.
https://www.skoda-storyboard.com/en/innovation/a-glimpse-of-the-skoda-enyaq-iv-rear-wheel-drive-five-levels-of-performance/

[Stikkkontakt]

I all sin prakt.
RSen var j..la tøff.  Du kan ikke vise dette vedlegget.
Du kan ikke vise dette vedlegget.
Du kan ikke vise dette vedlegget.

[turfsurf]

Vet ikke helt hva jeg synes om det dashboardet, ble jo rene spisebordet jo. Men, veldig praktisk formfaktor, vil nok bli populær i Norge. Synes den ser litt "overlesset" ut dog. Det dukker vel opp noen bedre bilder etter hvert.

[daktari]

Det er jo en "cab-forward" design, så dashboardet blir stort. Til gjengjeld får du mer romfølelse med lenger avstand til frontruta.

Det jeg synes er riktig ille på disse bildene er den heslige grillen - lever i håpet 7 timer til at de moderniserer seg litt vekk fra -96 Octavia...

Litt skuffet over manglende 3 individuelle seter bak i en bil som ser ut som en MPV mer enn en SUV.

Forstår ikke hvorfor frontlysene skal ha et overheng som gjør at fanger/lykt-overgang ikke blir flush, det må jo ha en viss luftbrems-effekt? e-tron har også dette.

[turfsurf]

Det er jo en "cab-forward" design, så dashboardet blir stort. Til gjengjeld får du mer romfølelse med lenger avstand til frontruta.

Tenker mere på den biten som er under skjermen, som er dratt innover i kupeen. Blir veldig massivt. Begge bilene våre er "cab-forward", men har ikke en slik design. Liker bedre når skjermen blir flytende over dash.

[espenri]

Er det ikke veldig likt Octavia 2021 da? Ser ikke så galt ut der, den leppa under gjør jo at man har enda enklere tilgang til knappene som sitter under skjermen. Så lenge ikke det blir for langt frem til skjermen når man skal bruke den, og den ikke er i veien for sikten så har jeg ikke noe i mot løsningen her.

[daktari]

Det er jo en "cab-forward" design, så dashboardet blir stort. Til gjengjeld får du mer romfølelse med lenger avstand til frontruta.

Tenker mere på den biten som er under skjermen, som er dratt innover i kupeen. Blir veldig massivt. Begge bilene våre er "cab-forward", men har ikke en slik design. Liker bedre når skjermen blir flytende over dash.

Ja, skjønner nå. Enig, ser rart ut på det bildet, blir unødig trangt av det.

[tornaldo]

Sier i presentasjonen at den lader fra 5-80% på 38 minutter. Det betyr vel ca 90 kW i snitt. Det er i så fall ganske brukbart.

[pers1]

 Du kan ikke vise dette vedlegget.  Du kan ikke vise dette vedlegget.  Du kan ikke vise dette vedlegget.  Du kan ikke vise dette vedlegget.  Du kan ikke vise dette vedlegget.

[Stikkkontakt]

Pris I Tyskland
50iV 33.800
60iV 38.850
80iV 43.950
Alle priser er inkl 19% moms og før eventuell sponsing.
Med dagens kurs tilsvarer det 384.000 kroner for 80iV.
For øvrig har toppmodellen 1400 kilo hengervekt.

[makki]

Pris I Tyskland
50iV 33.800
60iV 38.850
80iV 43.950
Alle priser er inkl 19% moms og før eventuell sponsing.
Med dagens kurs tilsvarer det 384.000 kroner for 80iV.
For øvrig har toppmodellen 1400 kilo hengervekt.

priser er vel bakhjul drift?

[ChrisEL]

Noen som vet når RS-versjon blir tilgjengelig?

[torkildr]

Full prisliste er lagt ut nederst på https://www.skoda-auto.no/modeller/enyaq-teaser/enyaq-iv

Startpriser ser ut til å være:
iV50 348.520
iV60 408.520
iV80 449.520
iV80X 478.520

Oooog der var den borte. Lagt ved her 

[AJ82]

Full prisliste er lagt ut nederst på https://www.skoda-auto.no/modeller/enyaq-teaser/enyaq-iv

Startpriser ser ut til å være:
iV50 348.520
iV60 408.520
iV80 449.520
iV80X 478.520

iV80X er da med 4x4?

A.J.

[Dieselgubben]

80X'en havner raskt på 550' før vinterdekk.