EQS - rykter, spionbilder og mer

[daktari]

Denne hadde jeg misset. Virker som de fortsetter lanseringen. Kunne spart seg for det intelligente regeneringsgreiene etter min smak. Rammeløse dører hvertfall. Skifter krefter mellom f/b motor.

https://youtu.be/qhUTVtUAml8

[Carboy]

Interiør teaser.

https://mercedes-world.com/eq/mercedes-benz-eqs-interior-design-teaser

[Carboy]

I denne artikkelen avslører de 108kWh batteri størrelse i EQS. Så får vi håpe det som vanlig er oppgitt netto batteri-størrelse. Lade 0-80% skal gå på under 20 minutter med ideelle temperaturer.

https://www.carwow.co.uk/mercedes/news/4267/mercedes-eqs-price-specs-release-date?fbclid=IwAR2IR4p8ptEQAaSwBvuwrDVGCk7Tw9YjzqS_Fx3-UlZoY7EsNIbSgVlFgyA

[daktari]

Bekreftelse av 108 kWh hos tyskerne. Men en cut-away hinter om ingen frunk. Se også video #3 Unexpected beauty om lading på Youtube, lite plass foran. Men de jobber med lading uten app "connected charge" eller hva det kalles.
https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/mercedes-eqs-2021-infos-elektrische-s-klasse-reichweite-700-km-108-kwh-batterie/

[daktari]

Mer detaljert info om batteriene
https://insideevs.com/news/496439/mercedes-starts-production-battery-systems-eqs/

[Carboy]

Skal vi tippe at Mercedes gjør som BMW og går for fast panser/frunk som ikke kan åpnes? Akkurat det rommet er veldig praktisk til ladekabler.
Spørsmålet er om man kanskje har tenkt å ha ladekabel eller ikke på EQS. Jeg vet at Rolls-Royce har ventet med elbil til de kan oppfylle sitt krav om ledningsfrihet foruten hurtigladestasjoner. Men skal EQS introdusere hjemme-induksjonslading som ekstrautstyr, eller er dette for tidlig?
En S-klasse skal jo alltid komme med noe nytt.

[Trond.m]

Ser ikke bort fra at den kan være forberedt for induksjonslading (slik visstnok e-tron også er). Men at den ikke har støtte for type 2 AC kontakt er jo utenkelig. Med 70 mil rekkevidde er kanskje ikke tilgjengeligheten til AC ladekabler det mest kritiske. Om den ligger i en frunk eller i bagasjerommet er uvesentlig slik jeg ser det. Har ikke noe i mot frunk, men har heller aldri savnet det.

[Carboy]

Jeg har hatt, i3 med frunk, e-tron med frunk og nå en EQC uten frunk. Forskjellen er kun hvis man rygger inn på en plass der laderen sitter f eks på en stolpe fremme. Da er det kjekt å kunne laste kabel rett inn i fronten uavhengig av hva som ligger i bagasjerommet og uten å gå rundt bilen. Ikke noe stort problem og uansett er løsningen på «panseret» idiotisk da man må åpne innenfra og skitne til hendende og grabbe tak i og lete etter den tappen som åpner siste låsen. Det geniale hadde vært om det kunne åpnes som bagasjerommet bak. Automatisk. Men enig - det er ikke spesielt viktig. Bare ekstra kjekt.

[Øyvind.h]

Jeg har hatt tre biler med frunk og nå en uten. For mitt behov er frunken grei å ha, men påvirker på ingen måte kjøp av bil. De fleste jeg besøker nå har kabel hengende klar, og jeg har selv kabel hengende klar både hjemme og på hytta. Kabelen fra bilen brukes bare et par ganger i året, så det ville vært veldig dumt av meg å avskrive en bil fordi det er bittelitt enklere å finne den i frunk (forutsatt god frunk løsning) på de turene. Vet jeg at jeg må lade med nødladeren uten å ta ut bagasje flytter jeg den bare i forkant. Avskriver ikke en hel bil for noen sekunder i året.
Må man gateparkere hver dag, ta ut/inn kabel ukentlig og har en veldig god frunk-løsning som styres fra nøkkel (gjerne elektrisk) ser jeg at det kan være greiere. Men med mindre en har ettermontert el åpning har vel alle manuell åpning og lukking av panser, noen har sågar doble luker som gjør det enda mer knotete, pluss spak i fotbrønn istedenfor nøkkelstyrt. Da blir plutselig en fordel i praksis en ulempe sammenlignet med å bare legge kabelen i bagasjerommet.

[daktari]

Jeg bruker ladekabler så sjelden at det er greit å ha en egen låsbar frunk med kabler og spylevæske. Frigjør plass til bagasje andre steder. Forøvrig er all ekstra plass til bagasje et pluss, men ikke en showstopper.

15. april får vi se kjerra. Spent på om de leverer et 81 kWh-batteri også. Det snakkes om 12 moduler = 108 kWh = 700 km for £80.000/960.000 NOK (inkl engelsk mva?)  25% mindre batteri, med 540 km range ville vært ok i min bok - spesielt hvis det ble 25% billigere.

[Counterpointer]

Da er det video fra Autogeful


https://youtu.be/80_MrAMc4mg

Lekkert interiør med hyperscreen, definitivt must have. Men dyrt sies det.

[Carboy]

Da er det video fra Autogeful


https://youtu.be/80_MrAMc4mg

Lekkert interiør med hyperscreen, definitivt must have. Men dyrt sies det.

Uenig i at det er must have. Men det kan kanskje være annenhånds bruktbilkjøperen tenker slik? Han som egentlig bestemmer over utstyret 1. eier må velge...

Men lekkert er det. Uten hyperscreen slipper man midtkonsollbetjeningsknapper. Og man kan velge dashbord trim med mye spennende ulike varianter. Så dersom hyperscreen koster 70-100.000 er det ikke et selvsagt valg spør du meg. Koster den 30-50.000 kan man vurdere det.

Nærmer seg lansering nå og det skal bli fint å se eksteriøret så man vet om mam har lyst på en eller ikke. De skryter av verdens laveste cd-verdier og at den er verdens mest aerodynamiske sedan noensinne.

De viser også detaljer i fronten, blant annet lysene og grillen. Jeg synes det er lekkert, selv om det er litt glorete også 

Her er ideen bak eksteriøret forklart.

https://www.youtube.com/watch?v=a8QsXzKf6Lc

[daktari]

Noterer meg at ca 3:24 vises standard dashboard i bakgrunnen. Det ser bra ut også. Det blir mye blank svart med hyperUX.

Ser ut som baksetet ikke er optimalt utformet for 3 pers. Litt overrasket over den lille kardangtunnelen, men den er så liten at det ikke betyr noe.

[Carboy]

Noterer meg at ca 3:24 vises standard dashboard i bakgrunnen. Det ser bra ut også. Det blir mye blank svart med hyperUX.

Men ser det ikke dessverre litt ettermontert ut, der man fortsatt har «hyperscreen-lignende dashbord» bare dashbordtrim i stedet og så har de bare satt inn systemet fra W223 oppå der? Må nok tenke litt hva jeg synes er finest. Og se an prisen på hyperscreen.

[Counterpointer]

Finner bare at de sier standard skjerm blir lik. S klasse (de viser denne flere steder i filmen)



Smak er individuell, men dette maaaaange hakk under hyperscreen. Ser dog godt poenget med mye blank sort flate. Dette er uansett en bil som må støvtørkes hver dag og fingeravtrykk fjernes fortløpende.

Jeg er nok ikke nybilkunde på denne og ville definitivt ikke kjøpt en uten hyperscreen brukt.