Kun RWD (99% bekreftet) :-(

[Øyvind.h]

EQC har 80kWh netto.

[telcontar]

Med mindre denne koster 400k, så er det veldig få som vil ha denne. Så lenge eTron 50 finnes til 500k, så ser jeg ingen marked for denne i Norge.

Som sagt, er du skråsikker på at absolutt alle andre tenker helt likt som deg? Markedet trenger mangfold og BMW vil helt sikkert selge noen tusen biler i året av denne bare i Norge. Dette er sannsynligvis ikke tenkt til å bli en volummodell heller, da man satser på i4, i-Next osv.

Sikker kan en aldri være, avhenger hva de setter av prislapp på denne. Til 400-450k så skal jeg selv vurdere den som aktuell, men det er ikke den prisklassen BMW X3-serien generelt opererer i. Gitt at konkurrentene har 4x4 alternativer til omtrent samme pris, så er det mange som vil velge bort iX3.

[daktari]

EQC - 80 kWh netto - AWD - 616.000,- = 40 mil ved 2 kWh/mil
e-tron 50 - 64,7 kWh netto - AWD, luft - 500.000,- = 32 mil ved 2 kWh/mil

iX3 - 74 kWh netto - RWD - 37 mil ved 2 kWh/mil.

Så iX3 blir nærmere EQC i rekkevidde enn e50. Det kan dra prisen opp, absolutt. 10 kWh/ 5 mil er ganske mye ekstra rekkevidde. Det er uansett lite problem med fremkommelighet med en elbil, det viste vel Model S rwd godt. Kanskje de er gærne nok til å sette 520.000,- BMW trenger elbiler for å få ned EU-boten, så de må selge.

Største utfordrer kommer kanskje som Skoda/VW id.4x, men nå snur vel premium-folket seg i graven av sammenligningen...

[telcontar]

EQC - 80 kWh netto - AWD - 616.000,- = 40 mil ved 2 kWh/mil
e-tron 50 - 64,7 kWh netto - AWD, luft - 500.000,- = 32 mil ved 2 kWh/mil

iX3 - 74 kWh netto - RWD - 37 mil ved 2 kWh/mil.

Så iX3 blir nærmere EQC i rekkevidde enn e50. Det kan dra prisen opp, absolutt. 10 kWh/ 5 mil er ganske mye ekstra rekkevidde. Det er uansett lite problem med fremkommelighet med en elbil, det viste vel Model S rwd godt. Kanskje de er gærne nok til å sette 520.000,- BMW trenger elbiler for å få ned EU-boten, så de må selge.

Største utfordrer kommer kanskje som Skoda/VW id.4x, men nå snur vel premium-folket seg i graven av sammenligningen...

Da kan du ta med Mustang Mach-E std range AWD til 492k også :-), denn har 420km WLTP rekkevidde. Evt. RWD utgaven som er enda billigere og lenger rekkevidde.

[Klykken]

Bilene de fleste har kommet med nå er jo gode nok i seg selv, og rekkevidden god nok til det meste av daglig bruk.

Ladeinfrastruktur er imidlertid "make or break" når man beveger seg utenfor lokalområdet. Å være avhengig av eksterne aktører til all langkjøring ville jeg ansett som et hinsides mareritt, med alskens abonnement og brikker - og ingen samsvar i hvordan de brukes og aktiveres. Og for å toppe det hele - for få punkt per plass med dertil kø. Og dessverre nedetiden mange har i tillegg. Det tror jeg er de største bøygene for produsentene nå, og kanskje er årsaken til "flopp" i salg utenfor våre landegrenser (og tildels her også). Stort sett Tesla har et godt utbygd nettverk i de største delene av kontinentene.

[daktari]

CCS-lading fungerer veldig greit nå, så det er ikke kritisk. Man finner seg sine plasser som funker, og bruker dem på nytt. Hvis man derimot er "onkel reisende mack med elbil" så kan man jo skjønne det.

Mach-E har for liten bagasjeplass til å komme med på den listen dessverre.

[Klykken]

CCS som ladestandard er jo ikke problemet.

[daktari]

CCS som ladestandard er jo ikke problemet.

La meg presisere: CCS-hurtiglading fungerer veldig greit nå, så det er ikke kritisk. Man finner seg sine plasser som funker, og bruker dem på nytt. Hvis man derimot er "onkel reisende mack med elbil" så kan man jo skjønne det.

[koltor]

Jeg ble skuffet (og litt overrasket) over mangelen på xDrive, men samtidig kan jeg ikke huske at rwd har vært noe problem for fremkommelighet i hverken i3 eller min forrige 116d. Med riktig teknikk og gode dekk er det utrolig hvor god fremkommelighet man har. Dersom man er avhengig av trekk på alle fire for å komme seg til ei krasafaren steinbu på jevnlig basis stiller det seg naturligvis annerledes.

Reservasjonen holder jeg fast på inntil alle opplysninger foreligger. Det er for synd å gi seg nå hvis man ikke må 

[Trond.m]

Jeg har kansellert min reservasjon, men får hoppe på igjen hvis prisen står i forhold til det de leverer. Tror ikke det blir enormt trykk på bestilling av denne bilen sent i 2020

[Tom E.]

Hele IX3 greia ser ut til å bli en fiasko med mindre de klarer å prisen bilen under 350K. Og det kommer ikke til å skje.

Jeg går nå for Cybertrucken så hele verden kan bivåne at jeg ikke har behov for å overkompensere for eventuelle mindreverdighetsproblemer i dusjen.

[Tellus]

Skyberttrucken blir nok bra 

[hELgenen]

Jeg ble skuffet (og litt overrasket) over mangelen på xDrive, men samtidig kan jeg ikke huske at rwd har vært noe problem for fremkommelighet i hverken i3 eller min forrige 116d. Med riktig teknikk og gode dekk er det utrolig hvor god fremkommelighet man har. Dersom man er avhengig av trekk på alle fire for å komme seg til ei krasafaren steinbu på jevnlig basis stiller det seg naturligvis annerledes.

Reservasjonen holder jeg fast på inntil alle opplysninger foreligger. Det er for synd å gi seg nå hvis man ikke må 

4WD er en annen verden enn 2WD. Har begge varianter,blant annet en ny i3. I3'n er ekstremt dårlig sammenlignet med hva som helst med 4WD. Sånn er det bare. Klart man kommer frem de aller fleste steder med 2WD,men når det glipper med 2WD,så fungerer det fortsatt som fjell med 4WD..har erfart det gang på gang på gang...

[hELgenen]

Hele IX3 greia ser ut til å bli en fiasko med mindre de klarer å prisen bilen under 350K. Og det kommer ikke til å skje.

Jeg går nå for Cybertrucken så hele verden kan bivåne at jeg ikke har behov for å overkompensere for eventuelle mindreverdighetsproblemer i dusjen.

Blir litt for ekstrem for meg. Og gud bedre hvor mye kaos de vil skape i p husene på kjøpesentrene...

[koltor]

Jeg ble skuffet (og litt overrasket) over mangelen på xDrive, men samtidig kan jeg ikke huske at rwd har vært noe problem for fremkommelighet i hverken i3 eller min forrige 116d. Med riktig teknikk og gode dekk er det utrolig hvor god fremkommelighet man har. Dersom man er avhengig av trekk på alle fire for å komme seg til ei krasafaren steinbu på jevnlig basis stiller det seg naturligvis annerledes.

Reservasjonen holder jeg fast på inntil alle opplysninger foreligger. Det er for synd å gi seg nå hvis man ikke må 

4WD er en annen verden enn 2WD. Har begge varianter,blant annet en ny i3. I3'n er ekstremt dårlig sammenlignet med hva som helst med 4WD. Sånn er det bare. Klart man kommer frem de aller fleste steder med 2WD,men når det glipper med 2WD,så fungerer det fortsatt som fjell med 4WD..har erfart det gang på gang på gang...

Ja, ikke misforstå meg. 2WD kan ikke måle seg med 4WD. Poenget mitt er at for mitt, og trolig mange andre, sitt tilfelle er at 2WD er tilstrekkelig i de aller fleste områder man ferdes med bil. Det handler i stor grad om at sjåføren er bevisst på hvilke hjul bilen trekker på.
Skal for øvrig innrømme at det sitter langt inne å kjøre rundt i en 2WD SUV, men så lenge det er bakhjulene som står for driften skal jeg klare å rettferdiggjøre den kamelen. Spesielt hvis DSC ikke er så barnevakt som den er i i3... (jada, jeg vet at man aktivere roller mode).