Hvorfor er Ruter ledelsen i Oslo så sidrumpa?

[Henke]

Så ille er det vel ikke i Oslo? De har jo hatt elektrisk kollektivtrafikk i 125 år.. Trikkene fungerer like godt sommer som vinter.  De nye trikkene som Oslo kommune har bestilt tar 220 passasjerer, dobbelt så mange  som det er plass til i en leddbuss.

For 9 Milliarder.... Oslo kunne kjøpt og driftet 1000 elektriske busser. Nei, de bestilte 94 trikker isteden.

[Philip Marlowe]

Ca 4,1 milliarder for trikkene. I tillegg kommer investeringer i infrastruktur, ikke bare for trikken, men når de først graver så bytter de blant annet ut vann- og kloakkrør fra den gangen vi hadde felles konge med svenskene.

[jkirkebo]

Ca 4,1 milliarder for trikkene. I tillegg kommer investeringer i infrastruktur, ikke bare for trikken, men når de først graver så bytter de blant annet ut vann- og kloakkrør fra den gangen vi hadde felles konge med svenskene.

Jepp. Og en trikk har en _smule_ lengre levetid enn en buss, SL79-trikkene går jo ennå og de er ca. 35 år gamle (første serie ble levert i 82-84). Hvor mange busser gå det i rutetrafikk som er halvparten så gamle? Jeg tipper ingen.

[Henke]

Ca 4,1 milliarder for trikkene. I tillegg kommer investeringer i infrastruktur, ikke bare for trikken, men når de først graver så bytter de blant annet ut vann- og kloakkrør fra den gangen vi hadde felles konge med svenskene.

Tror vi har etterslep på vann og kloakkrør på 1 Trillion i Norge, så det er en dråpe i havet.

Ca 4,1 milliarder for trikkene. I tillegg kommer investeringer i infrastruktur, ikke bare for trikken, men når de først graver så bytter de blant annet ut vann- og kloakkrør fra den gangen vi hadde felles konge med svenskene.

Jepp. Og en trikk har en _smule_ lengre levetid enn en buss, SL79-trikkene går jo ennå og de er ca. 35 år gamle (første serie ble levert i 82-84). Hvor mange busser gå det i rutetrafikk som er halvparten så gamle? Jeg tipper ingen.

Vedlikehold av trikkene er rundt 250 millioner i året. Bussene har mindre levetid, men vi kunne kjøpt 100 busser hvert 3 år i 30 år + vedlikehold og fortsatt brukt mindre penger. Samtidig hadde man ikke trengt å binde seg til trikker og vedlikeholdet og man kunne konstant oppgradert bussflåten til det nyeste og beste innen teknologi.

De nyeste Trolleybussene har en levetid på 30+ år. De kunne blitt koblet rett opp mot den eksisterende infrastrukturen.

[Philip Marlowe]

Oslos 71 trikker frakter litt over 50 millioner reisende per år. Det blir sånn ca 705 tusen passasjerer per trikk.  Prøv og dytt det inn i en liten trolleyleddbuss!

[Øyvind.h]

Trikkene fungerer like godt sommer som vinter.

Hmm. Du har kanskje aldri blitt sittende i trikken på grunn av problemer med sporvekslere eller annet utstyr på vinteren Problemfri er vinteren ikke.

Nå er det sjelden jeg tar trikk da jeg er helårs syklist, men trikkene står også daglig, bak feilparkerte biler. I området jeg bor er det dog den horrible støyen som er verst (ikke for meg personlig) . En i familien som jobber ga meg et lite innblikk i støyproblemene i en enkelt bydel (i sentrum) , og det var ikke lite.

Som passasjer liker jeg dog de gamle skranglekassene med singel-sete

[jkirkebo]

De nyeste Trolleybussene har en levetid på 30+ år. De kunne blitt koblet rett opp mot den eksisterende infrastrukturen.

Busser har langt lavere kapasitet enn trikken og trolleybusser kan selvsagt ikke bruke eksisterende infrastruktur. De må ha en helt annen type kjøreledning. Trolleybusser er uansett totalt utdatert nå, knapt noen som satser på det. Batteribusser tar over det markedet. Men de duger kun opp til en viss kapasitet, deretter er det trikk og så evt. T-bane som trengs om man trenger enda mer kapasitet.