Standardiserings-forankring for laderegulator

[Griffel]

Hvorfor lage ladekladeiser på 9A og 14A/15A og ikke 10A og 16A? Jeg trodde det var ladekladeisen som bestemte strømtrekket og ikke EV?  

Tja. kladden forteller laderen i bilen hvor mye den maksimalt får lov å trekke basert på installasjonen, laderen trekker det den synes passer ut fra egen evne og batteriparametere opp mot denne grensen.

[elektrolux]

Hvorfor lage ladekladeiser på 9A og 14A/15A og ikke 10A og 16A? Jeg trodde det var ladekladeisen som bestemte strømtrekket og ikke EV? 

Godt spørsmål. Jeg kommer til å teste den, og be om 10A/16A på neste batch, om denne ikke allerede lader med opp mot disse verdiene.

Forøvrig virker det som I-miev laderen trekker maks 14A mens Leaf sin kan trekke opp til 16A.

[Blip]

Foreløpig vil ladekladden kunne skaffes via www.Elbilshop.no

Meget interessant. Finner ikke produktet på shoppen. Ønsker du frivillig testperson (eller har du pris); send meg gjerne PM.

[jkirkebo]

Det har jeg , men uttesting gjenstår før dette kan slippes løs. Foreløpig vil ladekladden kunne skaffes via www.Elbilshop.no

Den skal lade med enten 9 eller 15A, men som sagt må dette sjekkes mot både Leaf og I-miev.

Jeg tror vi snakker om 9A og 14 A på I-miev, og 9A og 15A på Leaf.

Se bilder for mer detaljer:

Det ser ut som om jordfeilbryteren sitter i støpselet ?  Det digre støpselet der får problemer i ganske mange forskjellige ladestasjonsbokser tror jeg, kan ikke tenke meg at det får plass i f.eks Garo-boksen som er så vanlig, eller stolpene til Proxll ?

[elektrolux]

Stemmer det. Også noe som bør endres på neste generasjon kladder.

Ellers har jeg bedt om 1,5 m ledning slik at boksen kan ligge på bakken i stedet for å belaste ledningen med vekten sin.

Er det en dam på bakken er det bare å rulle ledningen sammen, og la den belaste støpselet.

[Ladefabrikken]

Hvor mye tenker dere at den skal koste?

[jkirkebo]

Stemmer det. Også noe som bør endres på neste generasjon kladder.

Ellers har jeg bedt om 1,5 m ledning slik at boksen kan ligge på bakken i stedet for å belaste ledningen med vekten sin.

Er det en dam på bakken er det bare å rulle ledningen sammen, og la den belaste støpselet.

1.5m passer nok bra, det er så lang ledning jeg har på min Panasonic 16A EVSE fra EVSEupgrade. Men den er jo helt vanntett, så jeg har ingen kvaler med å la den ligge på bakken mens det høljer ned.

En ting man bør være obs på med å la ledning ligge på bakken i snø når det er kaldt ute: ledningen blir noe varm ved kontinuerlig 16A belastning. Nok til å smelte litt snø etter noen timer. Når lading da stopper kan den rett og slett fryse fast...

[elektrolux]

Hvor mye tenker dere at den skal koste?

Økonomi er ikke min sterke side, men vi må jo klare å selge den billigere enn en original 16A kladd. Med andre ord maks 6000 NOK.

[jkirkebo]

Hvor mye tenker dere at den skal koste?

Økonomi er ikke min sterke side, men vi må jo klare å selge den billigere enn en original 16A kladd. Med andre ord maks 6000 NOK.

Den bør nok bli vesentlig billigere, med hensyn på at den ser ganske "hjemmemekket" ut i forhold til original-EVSEn, som også er bedre sikret mot vanninntrenging.

Husk at 10A EVSE følger med bilen, så om man kjøper en 16A EVSE til 6800,- eller hva de nå går for så har man begge deler. Det er mer praktisk etter min mening enn en der man kan bytte mellom 10A og 16A, siden man da har en reserve om en går istykker.

[elektrolux]

Kjøper du denne har du også 2 kladder, da du fremdeles har den originale. Den originale 10Akan jo være fast montert hjemme, da en normalt har god tid å lade hjemme.

Har en denne med på tur, kan en utnytte både 10 A og 16 A kurser. Ellers må en ha med begge kablene i bilen.

Dermed har denne visse fordeler framfor løsningen med 2 originale kabler.

Jeg vet såpass om økonomi at skal det være vits å selge noe, bør det være en viss avanse involvert. Vi får håpe at innkjøpsprisen synker slik at vi kan selge den billigere.

[Ladefabrikken]

Hvor mye tenker dere at den skal koste?

Økonomi er ikke min sterke side, men vi må jo klare å selge den billigere enn en original 16A kladd. Med andre ord maks 6000 NOK.

Den bør nok bli vesentlig billigere, med hensyn på at den ser ganske "hjemmemekket" ut i forhold til original-EVSEn, som også er bedre sikret mot vanninntrenging.

Husk at 10A EVSE følger med bilen, så om man kjøper en 16A EVSE til 6800,- eller hva de nå går for så har man begge deler. Det er mer praktisk etter min mening enn en der man kan bytte mellom 10A og 16A, siden man da har en reserve om en går istykker.

Helt enig denne kan man ikke selge for 6 lapper. Hvis man skal selge den for så mye må den se mye proffere ut, ikke som hjemme mekka sak som dn gjør nå. Hadde den vært billigere vile jeg helt klart kjøpt en

[wat]

Jeg syns det virker veldig spennende med en ladeklump som kan stilles på 9 eller 15A som jeg kan ha i bagasjerommet. Så kan jeg ha den originale 16A som fulgte i-Mieven hjemme. Du må si fra når de kommer for salg Elektrolux.

[Elmo]

En ting man bør være obs på med å la ledning ligge på bakken i snø når det er kaldt ute: ledningen blir noe varm ved kontinuerlig 16A belastning. Nok til å smelte litt snø etter noen timer. Når lading da stopper kan den rett og slett fryse fast...

BTDT. Heldigvis var det hjemme, så varmt vann løste problemet raskt.

[Blip]

Foreløpig vil ladekladden kunne skaffes via www.Elbilshop.

Er det mulig å bestille denne kladden, eller gjenstår testing og produksjon? Jeg kan ikke finne noen referanser på shoppen...

[elektrolux]

Er i bruk i Stavanger allerede, og kan bestilles hos Elbilshop.no

Den lader med 9/14A foreløpig, men vi forsøker å bygge den om til 10/16A for maks ladehastighet.