10% reduksjon på 85kWh-batteriet...

[GOS]

Det er veldig betenkelig slik saken utvikler seg nå. At det med rekkeviddestruping ikke var en engangshendelse men at fler og fler blir berørt ved at Tesla ser ut til å ha endret implementeringen til å ta dette mer gradvis slik at man ikke merker det. For det de har gjort, er jo å softwarebegrense batteriet ved at det ikke lader til 4,2V (fullt potensial) men stopper før. Dermed får man jo ikke det man betalte for.

Har en ørliten mistanke om at dette kan gjelde nyere biler også, noen som har målt en liten nedgang i spenning @100% SoC på 75/90/100-type batterier?

Det gjelder også Model 3, i det minste min. Ladet min til 100% idag og den viste da (CanBus) mellom 4.174 og 4.182 V på cellespenningene, altså ikke 4.2 V. CanBus viste da 99.7% SOC og at Nominell full pack var på 74.8 kwh mens Nominell remaining var 74.6 kwh.

(Det gikk ikke an å få den til å lade slik at CanBus viste 100%, men 99.7% er jo nært. Vet ikke hva disse 4.178   (snitt) egentlig utgjør i prosent i forhold til 4.2 V da dette ikke er lineært)

[Muffinman]

Du ser vel på cellespenningen mens ladingen er tilkoblet, like før den stopper? Det er maks påtrykt spenning man må lese av, ikke "hvilespenning".

Hvis ladingen er stoppet faller cellespenningen øyeblikkelig pga et lite forbruk, samt at det foregår en utjevning på cellenivå. Selv under lading vil du neppe se 4,2v, men like under. For eksempel 4,19 eller deromkring.

[Hodetelefoner]

Stol aldri på noe i videoene hans

[Roy Aasen]

Javel.....

[Øyvind.h]

Stol aldri på noe i videoene hans

Han videodokumenterer godt, og selv om han i blant tar feil betyr ikke det at du aldri skal stole på noe som helst i videoen. Det er lov til å være uenig i enkelte vurderinger uten å forhåndsdømme alt

[Contango]

Stol aldri på noe i videoene hans

Fordi?

[Muffinman]

Det har vært en del synsing og feilslutninger, for ikke å snakke om dårlig presisjon (kjører før bilen er ferdig med å lade ved degraderingstest og "tipper" hva som gjenstod av ladingen for eksempel).  Nå har han oppdaget Scan My Tesla - 2 år etter at mange andre tok det i bruk som fast inventar i bilen - og legger overlay fra appen på mange videoer.  Så nå er det mer data i grunnlaget og dermed mye bedre. Det er med litt blandede følelser man har kunnet se på enkelte av videoene hans de siste to årene samtidig som man satt med omfattende data som ikke nødvendigvis understøttet konklusjonene selv

Men jeg ville ikke gått så langt som å si at de ikke er å stole på. Fyren er genuint opptatt av det han driver med og gjør det han kan for å gi riktig informasjon, selv om det har vært en og annen bommert. Og mange synes det er god underholdning

[GOS]

Du ser vel på cellespenningen mens ladingen er tilkoblet, like før den stopper? Det er maks påtrykt spenning man må lese av, ikke "hvilespenning".

Hvis ladingen er stoppet faller cellespenningen øyeblikkelig pga et lite forbruk, samt at det foregår en utjevning på cellenivå. Selv under lading vil du neppe se 4,2v, men like under. For eksempel 4,19 eller deromkring.

Lading tilkoblet, akkurat i det den hadde fått charging complete. Vet ikke, men tror ikke, at den viste noe annet sekundet før.

[Muffinman]

Anbefaler å følge med i fortsettelsen i tilfelle det er en gradvis justering som foregår.

Les av spenning like før lading er ferdig da det er påtrykt spenning som begrenses. Det er årsaken til at det også tar lang tid å lade til "100%" med begrenset spenning til 4.08 eller deromkring som på de rammede 85-pakkene, i likhet med å lade til ekte 100% @  4,2v. Hvis påtrykt ikke var begrenset ville det gått mye raskere å lade til ca. 88% hvor begrensningen ligger sånn omtrentlig.

[Lynet]

I versjon 3.10.2 av appen får jeg nå bare 89% ved fullading på min P85.  Første gangen jeg har oppdaget at jeg har mistet 11% 
Men ifølge scan my tesla har jeg fortsatt 75,4kWh, omtrent det samme som i 2016.

[Muffinman]

Isj, den er sur. Hva viser bilen av soc?

[Lynet]

Akkurat nå er den på 20%
Har ikke ladet over 90% siden i fjor sommer.
Stilt appen på 70%, skal sjekke hva bilen sier i morgen.

[Muffinman]

Tror du misforstod litt. Du skriver at appen viser 89% ved fullading. Lurer på hva bilen viste samtidig?

Normalen ved capping er at 100% er flyttet fra ca 4,2v til under 4,1v og at den "nye" 100% fremdeles vises som 100%, ikke en lavere verdi. %-visning er for øvrig ubrukelig til å se om det er forsvunnet kapasitet. Da må man bruke rekkeviddevisning og sjekke for reduksjon der. Den visningen tar tilgjengelig batterikapasitet i betraktning.

[geear]

Kan de ha glemt å ta høyde for reduksjonen de har gjort i bilene, i app? Eller får den prosent fra bilen?

Min X viser 100% i både bil og app, så fort deg å ta screenshot..

[Lynet]

Nå viser appen samme som bilen, og den går også til 100% nå. Kan være at bil og app må synkes.