10% reduksjon på 85kWh-batteriet...

[Klykken]

Taushet hadde jeg gitt en lang F i. Slike krav er jo meget urimelig for (alle) kunder som opplever samme.

Konseptet er at de gir deg et godt tilbud som får deg til å holde kjeft.

Tesla: "Du får en nytt 100-batteri hvis du ikke sier et ord"
Klykken: "Ikke f*en, dette skal jeg snakke om på forumet".

Tesla: "Du får en nytt 100-batteri hvis du ikke sier et ord"
Klykken: "Ok, takk"
Elbilform: "@IkkeKlykken: Jeg fikk nytt batteri hvis jeg ikke nevnte noen ting om dette på SoMe. Her er avtalen i skriftlig form:"

[Ellemelle]

Klykken: "Ok, takk"
Elbilform: "@IkkeKlykken: Jeg fikk nytt batteri hvis jeg ikke nevnte noen ting om dette på SoMe. Her er avtalen i skriftlig form:"

Teslas advokat: "Hei jeg ser at den unike - les vannmerkede - teksten fra vår avtale er lekket til et forum. I følge vår NDA som du har signert under vitnes påsyn, skal du nå levere tilbake batteriet samt betale 400 000 kroner i erstatning til Tesla. Do you prefer cash or credit card?"

[daktari]

Da jeg fikk hevet kjøpet (som Tesla kalte courtesy buyback) var det ingen slike krav i avtalen.

[Sandvika]

Klykken: "Ok, takk"
Elbilform: "@IkkeKlykken: Jeg fikk nytt batteri hvis jeg ikke nevnte noen ting om dette på SoMe. Her er avtalen i skriftlig form:"

Teslas advokat: "Hei jeg ser at den unike - les vannmerkede - teksten fra vår avtale er lekket til et forum. I følge vår NDA som du har signert under vitnes påsyn, skal du nå levere tilbake batteriet samt betale 400 000 kroner i erstatning til Tesla. Do you prefer cash or credit card?"

Nei, det ville ikke være rasjonelt. Ved å håndheve NDA ville Tesla byttet dårlig litt dårlig PR i en begrenset krets med uendelig dårlig PR i massemedia globalt..

[Simen1]

Nå er jo ikke Tesla kjent for å gjøre så mye rasjonelt i PR-sammeheng... (lyve om årsaken til redusert Vmax, lavere ladehastigheter, emmc-slitasje, model 3 leveranser, skader og feil på biler som skal leveres ut, bilfrakt-skandalen osv)

Løgn, villeding, tilbakehold av informasjon og beskyldinger mot kundene er jo de fire standardrutinene.

Å true/smøre noen til stillhet kommer bare til å slå tilbake på dem selv før eller siden, helst før.

[Jejl]

https://electrek.co/2019/10/04/tesla-software-updat-battery-capacity-loss-fire-investigation-nhtsa/

Denne passer vel inn her i denne tråden.

[Simen1]

Javisst! Jeg vil bare takke for linken  

[geear]

Only Model S and Model X vehicles with 85 kWh battery packs, which were discontinued in 2016, seem to be affected at this point.

...?

[Klykken]

 X60 (og kanskje noen 75?) hadde vel 85-pakke..  eller?

Edit: så ikke at du hadde understreket model x. Endret innlegget.

[geear]

Trodde X60 alltid hadde hatt 75-pakke. Var vel rart om det fantes en 85-pakke som ikke ble utnyttet fullt også. Men Electrek pleier vel ha ganske god kontroll på Tesla, og det finnes mye rart i USA (Model S 40 feks..).

[emurof]

Klykken: "Ok, takk"
Elbilform: "@IkkeKlykken: Jeg fikk nytt batteri hvis jeg ikke nevnte noen ting om dette på SoMe. Her er avtalen i skriftlig form:"

Teslas advokat: "Hei jeg ser at den unike - les vannmerkede - teksten fra vår avtale er lekket til et forum. I følge vår NDA som du har signert under vitnes påsyn, skal du nå levere tilbake batteriet samt betale 400 000 kroner i erstatning til Tesla. Do you prefer cash or credit card?"

Det spørs om det er lovlig med slike avtaler.

[Chris Neumann Ruud]

Logg etter gårsdagens lading på Holmestrand.
Ankom ladeplassen med 18% etter å ha kjørt i en time på motorvei. Effekten var 116kW i en kort periode med tikket fort ned, og lå på ca 104 ved 20%. Etter dette falt det ytterligere og holdt seg til formelen 110-SoC = effekt pluss minus helt til jeg avslutta lading på 60% med rundt 50kW ladeeffekt...

Så det er fortsatt ikke normalt.

[MeTesla]

Jeg har lastet ned V10 nå til min 85D. SKal til Karlstad på tirsdag så jeg får sett om det er noen endringer i denne nye versjonen vedr ladefart. Men jeg har mine tvil.

Ingen Netflix eller Youtube på min bil dessverre...

[Muffinman]

Nå rapporteres det om biler som blir "tvangsoppgradert" til nyeste versjon uten å være tilkoblet wifi. Gjelder biler hvor eier har latt være å oppdatere på en stund. Det antydes at når de går vekk fra prinsippet om wifi-tilkobling for at software skal lastes ned, og installerer uten at bruker godtar det må det være noe sikkerhetsrelatert knyttet til denne batterisaken.

[Veggen]

Er fremdeles på v8.1 (2018.34), og har ingen interesse av alt fjaset som har kommet siden.
Hvis de i tillegg skal stjele rekkevidde og ladehastighet så er det vel på tide å fjerne sim kortet.