Prisutvikling brukt Model3

[GL1]

Det interessante hadde vært å se hva bilene faktisk ble solgt for, ikke hva de annonseres til.

Helt enig.

Biler som blir liggende på finn er nok for høyt priset, hvis ikke hadde de vært solgt. Ingenting er verdt mer enn det noen er villige til å betale...

[gak]

Jeg tror at vi er på el-bilenes høyde nå. Prisene på model 3 vil bare gå en vei fremover og det er ned. Men det er godt å ha sikret seg en:)

[Olemann]

De som kan vente noen uker bør nok vente med å kjøpe til de siste dagene av 3. kvartal, da tipper jeg Tesla varter opp med fine priser som de har for vane, for å øke kvartalstallene sine.

La merke til at de færreste på FINN satte ned sine bruktpriser når Tesla dro lagerbilprisene ned fra 475 til 435 de siste dagene i juni. Optimismen blant de som selger "brukt" privat er fortsatt høy, men vil nok få seg en knekk etter et par nye kvartaler.

Jeg tror at vi er på el-bilenes høyde nå. Prisene på model 3 vil bare gå en vei fremover og det er ned. Men det er godt å ha sikret seg en:)

[RuneW]

Jeg tror at vi er på el-bilenes høyde nå.

Hva legger du i "el-bilens høyde"?

[torlie]

Antar gak mener at man ikke lenger kan kjøpe elbil og ha tilnærmet null verditap det første året, grunnet tilbudet av biler tar seg nå betraktelig opp.

Etterspørselen blir bedre dekket, ergo mer naturlig verditap fremover 

[RuneW]

Antar gak mener at man ikke lenger kan kjøpe elbil og ha tilnærmet null verditap det første året, grunnet tilbudet av biler tar seg nå betraktelig opp.

Etterspørselen blir bedre dekket, ergo mer naturlig verditap fremover 

Ja, for jeg tror ikke el-bil-andelen er på hell, for å si det slik...

[gak]

Antar gak mener at man ikke lenger kan kjøpe elbil og ha tilnærmet null verditap det første året, grunnet tilbudet av biler tar seg nå betraktelig opp.

Etterspørselen blir bedre dekket, ergo mer naturlig verditap fremover 

Ja, for jeg tror ikke el-bil-andelen er på hell, for å si det slik...

Nei jeg tror ikke elbil-andelen er på hell, men samtidig blir det flere og velge blant enn tidligere. Bruktprisene normaliseres og produksjonskostnader reduseres. Jeg tror derfor vi vil se prisfall på nye biler også. Peugot e208 fra kr. 250k. 

[E_S]

Likevel tror jeg TM3 LR AWD til 450k fremdeles er bra bang for the buck. Ingen andre er i nærheten av rekkevidde og tech til den prisen.

[jokke]

Snart er det like mange modell 3 som X, når det blir like mange model 3 som S vil nok prisen på Finn
justere seg ganske kraftig.
Neste år får man en brukt LR AWD til  350-400K
Blir kjøpers marked som med alt annet
Når Y kommer blir X taperen

[emurof]

Model X blir ikke nødvendigvis den største taperen. Det blir kanskje Model S?

[ToWalkOrDrive]

Når nye Model S og nye Model X kommer (mot slutten av året ca) så er det veldig spennende å se hva de nye koster og hva du får. Kan bli et kupp, men kan og være de fortsatt velger å tilby store forseggjorte dyre versjoner. Model S med 110kWh Maxwell eller Model 3-type batterier kunne blitt interessant. Men med 250kW superladere er jo ikke stort batteri like ønskelig.

[jokke]

Model X blir ikke nødvendigvis den største taperen. Det blir kanskje Model S?

Har X selv så håper den holder seg, men det tviler jeg på.
Kunne ikke tenkt meg 3 eller S pga de er alt for små som familiebil(4stk + hund osv).
Kompis har model 3 og man må ha god fantasi for å kalle det familiebil.
Mulig Y kan være aktuellt

[turfsurf]

Men med 250kW superladere er jo ikke stort batteri like ønskelig.

Stort batteri er alltid ønskelig. I dag kjørte vi 70 mil med en fjelltur midt i uten lademulighet. I tillegg var ruten slik at vi måtte lade litt før og litt etter. Ca 40 minutt bortkastet tid. Med 200kWh batteri hadde det holdt med en stopp. Da kan man og kjøre 40 mil med henger, og 4 timer på motorvei uten stopp.

[jkirkebo]

Men med 250kW superladere er jo ikke stort batteri like ønskelig.

Stort batteri er alltid ønskelig. I dag kjørte vi 70 mil med en fjelltur midt i uten lademulighet. I tillegg var ruten slik at vi måtte lade litt før og litt etter. Ca 40 minutt bortkastet tid. Med 200kWh batteri hadde det holdt med en stopp. Da kan man og kjøre 40 mil med henger, og 4 timer på motorvei uten stopp.

Klart det er ønskelig om det har null negative konsekvenser (kostnad, vekt og størrelse/plassbehov) men slik er det jo ikke. Jeg kjører mye med henger og har egentlig bortimot null betalingsvilje for større batteri enn min X75D har. Ei heller ønske om høyere vekt og dertil hørende høyre forbruk.

Men jeg kjører aldri 40 mil uten stopp heller. I følge TeslaFi er den lengste turen jeg har kjørt uten å stoppe de siste 8 månedene på 164km...(Fredrikstad-Gran)

[Hodetelefoner]

Vent til vinteren kommer.. du vil savne et 2000kWh batteri.