Bruker du AP like mye som EAP?

[knut3448]

Jeg leser stadig om folk som har brukt autopilot på langtur 9x% av tiden. Jeg har tidligere hatt EAP i en prøveperiode, og filskiftefunksjonen var litt omstendig å bruke. Men jeg lurer på om ikke mangel på filskifte gjør AP mye mindre anvendelig. AP er altså den litt billigere autopilotpakken som er standard nå, som mangler filskift, summon og noe greier.

Jeg kjørte 1000km+ i påska, mye på danske motorveier, og AP ble brukt maks 15%. Det ble endel bytting mellom høyre og venstre fil, og AP måtte deaktiveres hver gang. Det er forsåvidt til å leve med. Men den plinginga ble etterhvert ganske slitsom, og det kom etterhvert klager fra passasjerene. Forståelig nok man kan ikke høre på den hvert minutt i et par timer!

Er det flere som opplever dette?

[1000kwh]

Jeg leser stadig om folk som har brukt autopilot på langtur 9x% av tiden. Jeg har tidligere hatt EAP i en prøveperiode, og filskiftefunksjonen var litt omstendig å bruke. Men jeg lurer på om ikke mangel på filskifte gjør AP mye mindre anvendelig.

Jeg kjørte 1000km+ i påska, mye på danske motorveier, og AP ble brukt maks 15%. Det ble endel bytting mellom høyre og venstre fil, og AP måtte deaktiveres hver gang. Det er forsåvidt til å leve med. Men den plinginga ble etterhvert ganske slitsom, og det kom etterhvert klager fra passasjerene. Forståelig nok man kan ikke høre på den hvert minutt i et par timer!

Er det flere som opplever dette?

Bruker det nok 80% av tiden på motorvei. Jeg takler å bli liggende en stund bak trafikk, så da kan gjerne farten gå ned fra 110 til 100-90 i perioder..

Enig i at det litt irriterende å måtte starte AP på nytt både i forbikjøringsfelt og høyre felt. Skulle ønske man satt på blinken, svingte og så poppet bilen tilbake til AP.

[knut3448]

Ja, en liten fartsreduksjon er helt greit, det blir kanskje greiere å leve med i Norge. I Danmark kunne det variere med 50+ km/t i de to filene. 130+ vs 80.

[Elbil fundamentalist]

Bruker den mye på motorvei. Endelig blitt bedre enn AP1. Spesielt filskift er blitt bra (dog litt treg), så her er min oppfatning anderledes enn 1000kw og Knut 3448. Må gi bilen plass i god tid før og etter andre biler ihøyre feltet. Har man man veldig «urban effektiv rushtid» kjørestil, hvor man kjører veldig tett opp før man skifter og kjører forbi samt skal legge seg inn rett foran etter passering, så funker «auto filskift» veldig dårlig.

Gjenstår en del på litt ukomfortabel akselerasjon og reduksjon ihht andre biler som skifter felt foran deg. Her må jeg overta ofte med kona og ungene i bilen. Burde kunne velge en mykere AP profil. Den er litt «MadMax». Det gjenstår en del før AP er komfortable i relativt tett motorvei trafikk.

Fantombremsing også blitt mye sjeldnere. Når det var på det værste brukte jeg nesten aldri AP. Bestilte FSD. Blir nok å beholde denne S75D «for ever». Ny S med model 3 interiør frister ikke...

[turfsurf]

Fantombremsing også blitt mye sjeldnere. Når det var på det værste brukte jeg nesten aldri AP. Bestilte FSD. Blir nok å beholde denne S75D «for ever». Ny S med model 3 interiør frister ikke...

Sjekk nye S SR. Lengre rekkevidde, adaptiv og prediktiv luftfjæring, 0-100 på 4,2s, toppfart 250. Og høyere ladefart...

[Thomas Parsli]

Det ble endel bytting mellom høyre og venstre fil, og AP måtte deaktiveres hver gang.

På vår Model X (AP2.5, EAP) med 2019.8.5 fungerer filskifte fortsatt.
Filskifte er litt for defensivt og går litt for treigt for min smak, men det fungerer.

[knut3448]

Bruker den mye på motorvei. Endelig blitt bedre enn AP1. Spesielt filskift er blitt bra (dog litt treg), så her er min oppfatning anderledes enn 1000kw og Knut 3448.

Hmm....

Jeg spør om folk bruker AP like mye som EAP. AP har ikke filskift, jeg prøver å gjøre det litt tydligere i startinnlegget nå.

[z4rd]

AP er standard nå. Ikke ekstrautstyr.

[knut3448]

AP er standard nå. Ikke ekstrautstyr.

Fikset

[Motorwatt]

Filskifte går da nesten automatisk nå? Jeg bare gir blinklyshendelen en liten vipp, så settes blinklyset på, bilen sjekker om venstre kjørebane er klart, foretar filskifte helt automatisk, og stopper blinklyset når filskifte er ferdig. Samme med retur til høyre felt. AP står selvsagt på hele tiden.

[Handyman]

Jeg bare gir blinklyshendelen en liten vipp, så settes blinklyset på, bilen sjekker om venstre kjørebane er klart, foretar filskifte helt automatisk, og stopper blinklyset når filskifte er ferdig.

Det du beskriver er jo US-metoden.
Jeg antar at du drar hendelen for blinklyset helt til enden og ikke bare til "første trinn", og at også må rotere forsiktig på rattet (samme hvilken vei) for at bilen skal starte å feltbyttet?
Hvis ikke, hvilken versjon har du i så fall?

[Motorwatt]

Bare en kort vipp til den første posisjonen. Ikke helt ned. Bruker det 10-15 ganger hver dag. Versjon 2019.8.5, men var også der på 2019.8.4. Er kommentert tidligere i denne seksjonen. Den amerikanske versjonen skifter fil uten bruk av hendelen.

Trenger ikke å rotere rattet, bare det vanlige presset.

Se her:
https://elbilforum.no/index.php?topic=45882.msg796420#msg796420

[Handyman]

Bare en kort vipp til den første posisjonen. Ikke helt ned. Bruker det 10-15 ganger hver dag. Versjon 2019.8.5, men var også der på 2019.8.4. Er kommentert tidligere i denne seksjonen. Den amerikanske versjonen skifter fil uten bruk av hendelen.

Se her:
https://elbilforum.no/index.php?topic=45882.msg796420#msg796420

OK, det var rart, jeg hadde definitivt ikke dette på på 8.4, men ble oppdatert til 8.5 i går og har ikke testet å bare vippe til første trinn. Skal sjekkes på vei hjem fra jobb snart.
Edit: kun når bilen er på NOA og skal av motorvei har den gjort alt selv.
Edit2: leste litt nøyere i tråden du linket til, og jeg mistenker at det kun gjelder TMS. var slik på lånebilen (TMS) jeg hadde.

[Motorwatt]

"Noa" for oss med S/X er bare navnet på en historisk båtbygger...

[Handyman]

Testet hjem fra jobb både med og uten NoA, og på min TM3 med 8.5 må jeg slå bliinkeren helt til endes og vri svakt på rattet en av veiene for at feltskifte skal starte.