Spekulering - når kommer den første kundebilen?

[ToWalkOrDrive]

"En kilde sier til avisen Wirtschaftswoche at de som havner under sjefens lupe skal risikere å bli hengt ut eller i verste fall sparket på stedet."

Tror ikke slike holdninger treffer godt hos noen potensielle nye arbeidstakere.

Tror sansynligheten for made in china TMY fortsatt er høy for Europeiske kunder.  Forsinkelser ved Berlin vil også kunne påvirke aksjen. Mye står på spill for Tesla denne sommeren.

Problemet i Berlin er at de dyktige folkene har jobb hos andre tyske bilprodusenter, hvor de er godt beskyttet av fagforeninger og har lang ansiennitet, sånn at de ikke ønsker å være siste mann inn et annet sted, som fort kan bli førstemann ut....men tenker at dersom en er uten jobb, som visstnok en del i Norge er, så er det jo ikke mye å tape om en er ung og single... f.eks. for flymekanikere.... vil nok være fint å ha på CV'en og jobbet på Giga Factory i Berlin.... https://ledernett.no/arbeidsledighet-bertel-o-steen-flymekaniker/flyr-hoyt-i-jakten-pa-nye-mekanikere/660196

[Daniel_0007]

"En kilde sier til avisen Wirtschaftswoche at de som havner under sjefens lupe skal risikere å bli hengt ut eller i verste fall sparket på stedet."

Tror ikke slike holdninger treffer godt hos noen potensielle nye arbeidstakere.

Tror sansynligheten for made in china TMY fortsatt er høy for Europeiske kunder.  Forsinkelser ved Berlin vil også kunne påvirke aksjen. Mye står på spill for Tesla denne sommeren.

Problemet i Berlin er at de dyktige folkene har jobb hos andre tyske bilprodusenter, hvor de er godt beskyttet av fagforeninger og har lang ansiennitet, sånn at de ikke ønsker å være siste mann inn et annet sted, som fort kan bli førstemann ut....men tenker at dersom en er uten jobb, som visstnok en del i Norge er, så er det jo ikke mye å tape om en er ung og single... f.eks. for flymekanikere.... vil nok være fint å ha på CV'en og jobbet på Giga Factory i Berlin.... https://ledernett.no/arbeidsledighet-bertel-o-steen-flymekaniker/flyr-hoyt-i-jakten-pa-nye-mekanikere/660196

Ja er litt av problemet, syns er rart at gigafactory ikke ble lagt til gamle østblokk land som polen eller estland, hadde nok vært kjappere oppe å gå(mindre byråkrati) samt er billigere arbeidskraft.
Tipper største grunnen for tyskland er at tesla ønsker å ha tysk presisjon etter mye problemer med produkter fra fremont.

[Chris Neumann Ruud]

Min erfaring er at det er vanskelig å få bedre ting (arbeidskraft og presisjon) enn det man allerede har uten å betale for det, og det virker ikke som det er noe som Tesla egentlig ønsker...

[Vaduz]

Vi kunder er jo ganske nådeløse når det gjelder pris også da:)

[hELgenen]

Ja er litt av problemet, syns er rart at gigafactory ikke ble lagt til gamle østblokk land som polen eller estland, hadde nok vært kjappere oppe å gå(mindre byråkrati) samt er billigere arbeidskraft.
Tipper største grunnen for tyskland er at tesla ønsker å ha tysk presisjon etter mye problemer med produkter fra fremont.

Enig i den - Polske fagarbeidere har jo VW,KIA osv god erfaring med - og jeg ville også tro at det er lettere å tak i personell i Polen. Mulig Tyskland gikk inn med noen lovnader og bidrag som gjorde at det trakk den veien? Eller det kan være så enkelt at Elon har et spesielt forhold til tysk presisjon....
Men arbeidskulturen ER annerledes i Tyskland enn i USA og dyktige fagarbeidere forventer å bli tatt vare på.
Så en Elon eller arbeidsformann som eventuelt skulle gå rundt å kjefte og skal vise hvordan ting skal gjøres og true med oppsigelse - vel det tror jeg vil bli særs dårlig mottatt. Dette blir en spennende nøtt for Elon å knekke. 

[DagfinnN]

Ja er litt av problemet, syns er rart at gigafactory ikke ble lagt til gamle østblokk land som polen eller estland, hadde nok vært kjappere oppe å gå(mindre byråkrati) samt er billigere arbeidskraft.
Tipper største grunnen for tyskland er at tesla ønsker å ha tysk presisjon etter mye problemer med produkter fra fremont.

Enig i den - Polske fagarbeidere har jo VW,KIA osv god erfaring med - og jeg ville også tro at det er lettere å tak i personell i Polen. Mulig Tyskland gikk inn med noen lovnader og bidrag som gjorde at det trakk den veien? Eller det kan være så enkelt at Elon har et spesielt forhold til tysk presisjon....
Men arbeidskulturen ER annerledes i Tyskland enn i USA og dyktige fagarbeidere forventer å bli tatt vare på.
Så en Elon eller arbeidsformann som eventuelt skulle gå rundt å kjefte og skal vise hvordan ting skal gjøres og true med oppsigelse - vel det tror jeg vil bli særs dårlig mottatt. Dette blir en spennende nøtt for Elon å knekke.

Har du sjekket hvordan Tesla ansatte har det i Norge, eller er dette bare vanlig skitslenging?

[kodax]

Ja er litt av problemet, syns er rart at gigafactory ikke ble lagt til gamle østblokk land som polen eller estland, hadde nok vært kjappere oppe å gå(mindre byråkrati) samt er billigere arbeidskraft.
Tipper største grunnen for tyskland er at tesla ønsker å ha tysk presisjon etter mye problemer med produkter fra fremont.

Enig i den - Polske fagarbeidere har jo VW,KIA osv god erfaring med - og jeg ville også tro at det er lettere å tak i personell i Polen. Mulig Tyskland gikk inn med noen lovnader og bidrag som gjorde at det trakk den veien? Eller det kan være så enkelt at Elon har et spesielt forhold til tysk presisjon....
Men arbeidskulturen ER annerledes i Tyskland enn i USA og dyktige fagarbeidere forventer å bli tatt vare på.
Så en Elon eller arbeidsformann som eventuelt skulle gå rundt å kjefte og skal vise hvordan ting skal gjøres og true med oppsigelse - vel det tror jeg vil bli særs dårlig mottatt. Dette blir en spennende nøtt for Elon å knekke.

Har du sjekket hvordan Tesla ansatte har det i Norge, eller er dette bare vanlig skitslenging?

I følge opptil flere anonyme kilder som siteres av fossilbilvennlige lokale medier så har altså Tesla problemer med miljø- og fagforeninger, byråkrati, ansettelse av nok folk, sannsynligvis kommende elendige arbeidsforhold og -rettigheter osv. Rart Elon ikke trekker i nødbremsen, for dette kan jo aldri gå bra 

[daktari]

Mye amerikansk bedriftskultur, spesielt slik produksjonsindustri, er vel fortsatt mye preget av taylorism-tenkning. Samt mye større avstand mellom gulv og toppledelse, mer detlajstyrt fra topp, samt fagforeninger som ikke fungerer likt som i Europa. Man kunne jo håpet at et disruptivt firma som Tesla også kunne være progressive på den fronten.

[Obba]

I følge opptil flere anonyme kilder som siteres av fossilbilvennlige lokale medier så har altså Tesla problemer med miljø- og fagforeninger, byråkrati, ansettelse av nok folk, sannsynligvis kommende elendige arbeidsforhold og -rettigheter osv. Rart Elon ikke trekker i nødbremsen, for dette kan jo aldri gå bra 

Ja, det er bra man får vite om de dårlige arbeidsforholdene og uthenging av ansatte til og med før fabrikken åpner

[Handyman]

I følge opptil flere anonyme kilder som siteres av fossilbilvennlige lokale medier så har altså Tesla problemer med miljø- og fagforeninger, byråkrati, ansettelse av nok folk, sannsynligvis kommende elendige arbeidsforhold og -rettigheter osv. Rart Elon ikke trekker i nødbremsen, for dette kan jo aldri gå bra 

Ja, det er bra man får vite om de dårlige arbeidsforholdene og uthenging av ansatte til og med før fabrikken åpner

Tesla ansetter mange i Berlin lenge før fabrikken åpner. Mange har vært ansatt i lang tid allerede. Det er jo ikke slik at de som skal jobbe på fabrikken har sin første arbeidsdag på fabrikkens åpningsdag.
Men jeg tror at mye av det som skrives om dårlige arbeidsforhold er noe overdrevet. Husk at det er nyheter som selger svært godt ;-)

[andy99]

Nå er jo ikke tesla ukjent med tysk arbeidsliv heller da. Det er jo 3-4 år siden de kjøpte Grohmann og det har vel gått ganske greit etter at de ble enige. Så det er nok mye click bait de siste nyhetene fra Giga Berlin.
Old news:
https://www.handelsblatt.com/english/companies/worker-participation-culture-clash-tesla-vs-german-unions/23569440.html?ticket=ST-8522999-OhDmbmOKP4jQ39Bg9nFc-ap6

[turfsurf]

Tesla ansetter mange i Berlin lenge før fabrikken åpner. Mange har vært ansatt i lang tid allerede. Det er jo ikke slik at de som skal jobbe på fabrikken har sin første arbeidsdag på fabrikkens åpningsdag.

Neinei, er jo ikke slik det foregår. Man bygger fiks-ferdig, så kommer alle de som skal jobbe der samtidig første arbeidsdag, og så går man i full produksjon 

[ToWalkOrDrive]

Ser ut til at det kan være at det er mulig at det kanskje kommer biler i september til Norge....
Vet ikke helt hvorfor de sier september når de sier produksjon i juli....er jo ikke et kontinent å krysse....som det er for Fremont-biler...det tar jo bare 3 dager å lage en Model 3/Y har jeg lest.

https://motor.no/elbil/tesla-model-y-kan-komme-til-norge-i-september/195280

[Rocklobster]

Har justert ned forventningene mine. Kan komme noen biler til Norge i 2021, men få. Siden alle andre modeller (cyber, semi, plaid+) som skal bruke de nye cellene er utsatt til mid 2022, tror jeg det vil komme veldig få biler før etter neste sommer dessverre. Tror ikke de justerer ned prisene før da heller. Håper jeg tar feil seff.

[keepitsimple]

Ingen poeng med ny bil før sommerferie 2022, så null stress.