«Model 3 with more charging issues» - TeslaBjørn

[bno]

Kanskje litt OT: Har man mulighet til å lese av batt. temp på 3`ern? Eller blir det som TB sier at man må kjøre som om man har stjålet bilen før ladestart som en uttalte her..

[olekvi]

Fra siste lading på SuC i går:

http://pu.zur.no/IMG_0685.m4v

Opplever også litt lave lade-hastigheter når batteriet ikke er varmet skikkelig opp.


Har testet lading hos både Grønn Kontakt og Fortum på deres 50kW-ladere, dessverre med litt høy SoC, så jeg fikk ikke mer enn 35kW.  Har tenkt å forsøke igjen når bilen bør være mer mottakelig for strøm.

Hjemme lader jeg på 230V enfas 32A og får de forventede 7.4 kW.

[olavxxx]

Fra siste lading på SuC i går:

http://pu.zur.no/IMG_0685.m4v

Opplever også litt lave lade-hastigheter når batteriet ikke er varmet skikkelig opp.


Har testet lading hos både Grønn Kontakt og Fortum på deres 50kW-ladere, dessverre med litt høy SoC, så jeg fikk ikke mer enn 35kW.  Har tenkt å forsøke igjen når bilen bør være mer mottakelig for strøm.

Hjemme lader jeg på 230V enfas 32A og får de forventede 7.4 kW.

Den skal klare rundt 119-120 kW som jeg ser du fikk - opp til ca 50%, men batteri må være varmt nok ja.
På fastned har jeg sett den opp i 126 kW (det var dog i Nederland).

[GOS]

@Jejl
Kaldt batteri er vel mest sannsynlig årsak. Men med tanke på hvor dreven en kar som TB er, så er det vel tatt for gitt at han har disse forutsetningene ifm. testen sin? hmmm

Jeg tror ikke TB enda har innsett hvor lite spillvarme disse motorene gir i forhold til S og X, og dermed så kreves det veldig mye lenger kjøretid før batteriet er varmt (spillvarmen brukes til å varme batteriet). Merker veldig stor forskjell jeg på 3'ern kontra S'en. I tillegg så trenger nok den batteritypen/kjemien høyere temperatur for å få høy lading. Ser det at ett "lunkent" batteri på 6-7 grader ikke lader på mer enn 6 kw, tar en del tid før den kommer opp i 11 kw. Tror S'en alltid ladet med 11-22 kw så raskt det var 2-3 plussgrader.


Men aksepterer det for mer energieffektive motorer.

[bno]

ok forstår...

[GRS]

Jeg brukte medfølgende ladekabel på Type 2 laderen. Selvsagt derfor jeg fikk 11kw...tenkte ikke på det. ;-) Helt ok så lenge man bet pr kw, og ikke pr. min.

Testet for litt siden også Fortum/CirkleK sine nye ladere på Haukås. Det var ikke noe god match...

Prøvde to ulike, kom ERROR på begge, og ladingen ble avbrutt.

Du kan ikke vise dette vedlegget.

[GRS]

Har forstått at batt. temp er veldig viktig for hvor raskt den lader. Da skulle batt.temp vært synlig når man ser "ladebildet" på skjermen og i appen.

[P85D]

Jeg brukte medfølgende ladekabel på Type 2 laderen. Selvsagt derfor jeg fikk 11kw...tenkte ikke på det. ;-) Helt ok så lenge man bet pr kw, og ikke pr. min.

Testet for litt siden også Fortum/CirkleK sine nye ladere på Haukås. Det var ikke noe god match...

Prøvde to ulike, kom ERROR på begge, og ladingen ble avbrutt.

Du kan ikke vise dette vedlegget.

Jeg fikk samme problem i dag, skulle bare teste laderen. For 1 uke siden funket den samme laderen brillefint.

[geear]

Kan være! 14 grader er ikke kaldt batteri i den forstand at man bare får noen titalls kW effekt.

Uenig..

Såvidt jeg har forstått har ikke Model 3 batterivarmeelement slik som S og X, men bruker bakre motor for å generere varme? Også et ledd i målet om affordable ev.

[rkaspers]

Ladet med 42-43kw på Fortum nå. Hadde kun kjørt bilen de 15min fra leiligheten til hurtigladeren så batteriet var langt i fra optimalt oppvarmet først. Den startet på rundt 41kw og økte til 43 på slutten. Ladet i ca 20min. Har også ladet på 3 ulike SuC og det var forventet hastighet her også.

[hpe]

Prøvde på nytt på Nebbenes, og fikk ikke mer enn 50 kW. Ringte support, og han jeg snakka med sa at de nettopp hadde fått et notat om at lading på CCS ikke fungerer som det skal, og at det skal være rettet i neste oppdatering.

[bno]

Godt jobba HPE 

[bno]

Har forstått at batt. temp er veldig viktig for hvor raskt den lader. Da skulle batt.temp vært synlig når man ser "ladebildet" på skjermen og i appen.

Enig i det.

[Wibla]

Burde stått i bildet hva slags maksfart man kan forvente å få på DC-lading.

[GOS]

Ladet med 42-43kw på Fortum nå. Hadde kun kjørt bilen de 15min fra leiligheten til hurtigladeren så batteriet var langt i fra optimalt oppvarmet først. Den startet på rundt 41kw og økte til 43 på slutten. Ladet i ca 20min. Har også ladet på 3 ulike SuC og det var forventet hastighet her også.

Hadde den stått lenge i ro før denne turen?
Varm garasje?