Ladestasjon på eksisterende 16A 3-fas 230V CEE-uttak?

[KLH]

Har forsøkt å søke litt på forumet, men klarer ikke helt å finne ut hva som er mulig og lovlig nå.

I garasjen har vi en blå 3-fas CEE på egen kurs i sikringsskapet. Denne 16A-sikringen er sikret av felles jordfeilbryter for hele anlegget (ikke type B).

Er det mulig/lovlig å koble en ladestasjon med innebygd B-vern eller DC-RCM til CEE-uttaket slik at vi slipper å ha elektriker innom? Eller er det noen andre (rimelige) muligheter til å få en ladeløsning som er bedre enn Schuko som vi bruker i dag?

Noen som har noen anbefalinger?

[elektrolux]

Det kreves jordfeilvern type B på stikk for lading av Elbil. Bytt heller ut stikket med en ladestasjon med innebygget DC-RCM

[Rav4_EV]

Ved å utstyre en mode 3 ladestasjon med en blåstikk vil den da etter regelverket være en mode 2 ladeenhet.
Om dette er lov, er avhengig om produsenten av designet enheten for slikt bruk.
Det vil da fremkomme av produktbeskrivelsen om den kan regnes som en mode 2 enhet.
Tror ikke du finner slikt på markedet, men elbilhjelpen selger en "Frankenstein" enhet med type B jordfeilbryter som du eventuelt kan bruke.

[hELgenen]

Ville fjernet CEE stikket og koble en DC RCM lader direkte på kabelen.. Elektriker skal foreta tilkoblingen,men dette er så enkelt at det holder sikkert at elektriker er innom.og godkjenner/kontrollerer koblingen før du setter på strømmen.  Burde være veldig overkommelig mhp. pris

[Erik Ola Ulvestad]

Frå DSB: "Dersom det legges til rette for lading fra en fast ladekontakt, skal kontakten forsynes fra en egen kurs med maks 10A sikring. Begrensningen gjelder ikke industrikontakt (CEE / EN 309) "

Edit:
I tillegg kjem krav om vern type B på kurs, ikkje berre som DC RCB(el.likn) integrert i ladestasjon sidan den er pluggbar (Mode 2).

Konsesussvaret blir altså; "nei, du må ha elektriker."


Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

[Rav4_EV]

Det er krav til jordfeilbryter type B på en ny kurs til elbillading, uansett om det er blåstikk eller schuko. Hjelper lite at dette er integrert i ladekladd da man med overnevnte kontakter ikke kan vite hva som kan bli koblet til.

[Mr Oizo]

Som sagt, monteres CEE stikk må denne ha forankoblet type B jordfeilbryter.
Skal ladestasjon være godkjent montert som mode 2 med løst støpsel må også denne være godkjent for det, dvs ha innebygd jordfeilbryter minimum type A.

[Rav4_EV]

Som sagt, monteres CEE stikk må denne ha forankoblet type B jordfeilbryter.
Skal ladestasjon være godkjent montert som mode 2 med løst støpsel må også denne være godkjent for det, dvs ha innebygd jordfeilbryter minimum type A.

Det er helt riktig. En mode 3 kan ikke bli mode 2 bare ved å montere et støpsel på den. En hel rekke krav må tilfredsstilles og dette må fremkomme av produsentens samsvarserklæring.

[jkirkebo]

Vi kan nå levere EcoLite med DC-RCM og type A jordfeilbryter integrert. Denne kan kobles som Mode 2 og dermed leveres med tilførselskabel med riktig stikk. Den fyller alle Mode 2 krav, som f.eks at kapslingen skal tåle overkjøring av bil.

Nytt varenummer for denne er ELT332DA. Er ikke på web-siden ennå da den er helt ny. Prisen er den samme som for ELT332B-utgaven. En utgave med kun DC-RCM vil også bli lansert snar til en noe lavere pris, varenr. ELT332D.

http://www.ladespesialisten.no

[jkirkebo]

Ville fjernet CEE stikket og koble en DC RCM lader direkte på kabelen..

Det holder ikke. Ladestasjoner skal ha egen jordfeilbryter, her er det felles bryter for hele anlegget og da må det brukes en ladestasjon med jordfeilbryter integrert (eller kursen bygges om med separat jordfeilbryter for den kursen).

[jkirkebo]

Det er krav til jordfeilbryter type B på en ny kurs til elbillading, uansett om det er blåstikk eller schuko. Hjelper lite at dette er integrert i ladekladd da man med overnevnte kontakter ikke kan vite hva som kan bli koblet til.

Du har rett, for en NY kurs. Her er det snakk om å bruke en eksisterende kurs. En mode 2 enhet med integrert DC-RCM og type A jordfeilbryter koblet til denne kursen vil gi fullverdig sikkerhet på alle måter. Eneste ulempe er at man ikke nødvendigvis får selektivitet for jordfeil, dvs. at man kan risikere at felles vern løser ut istedenfor vernet i ladestasjonen.

[hELgenen]

Ville fjernet CEE stikket og koble en DC RCM lader direkte på kabelen..

Det holder ikke. Ladestasjoner skal ha egen jordfeilbryter, her er det felles bryter for hele anlegget og da må det brukes en ladestasjon med jordfeilbryter integrert (eller kursen bygges om med separat jordfeilbryter for den kursen).

Enig i den at kursen som benyttes må ha egen jordfeilbryter - men gitt at kursen allerede har Jordfeilbryter A - som jo er vanlig, så burde det holde at ladestasjonen har DC-RCM. Mao. A vern foran DC-RCM.

Gitt at en ikke har noen jordfeilbryter på kursen så må en altså montere det - det enkleste er da B vern, men B vern kan ikke kobles etter A vern..Så dersom en har A vern foran - f.eks fra hus til garasje med A jordfeilbryter , så kan en ikke dytte på B vern i garasjen - men må da benytte DC-RCM på kursen som har A vern...
Er i alle fall slik jeg leser forskriftene.

Enkelt forklart :

Egen kurs fra hovedtavle - bruk B vern
Eksisterende kurs fra underliggende fordeling er sikret med A vern - bruk DC-RCM
Og så forutsetter jeg at kursen er dedikert - dvs. ingen fordeling videre etter vernet...

[Rav4_EV]

Vi kan nå levere EcoLite med DC-RCM og type A jordfeilbryter integrert. Denne kan kobles som Mode 2 og dermed leveres med tilførselskabel med riktig stikk. Den fyller alle Mode 2 krav, som f.eks at kapslingen skal tåle overkjøring av bil.

Nytt varenummer for denne er ELT332DA. Er ikke på web-siden ennå da den er helt ny. Prisen er den samme som for ELT332B-utgaven. En utgave med kun DC-RCM vil også bli lansert snar til en noe lavere pris, varenr. ELT332D.

http://www.ladespesialisten.no

Du har kanskje en samsvarserklæring fra produsenten der det fremkommer at den både oppfyller krav til mode 2 og 3 ? Klarer dessverre ikke å lese med til det på de dokumenter jeg finner på nett.

[Wibla]

Vi kan nå levere EcoLite med DC-RCM og type A jordfeilbryter integrert. Denne kan kobles som Mode 2 og dermed leveres med tilførselskabel med riktig stikk. Den fyller alle Mode 2 krav, som f.eks at kapslingen skal tåle overkjøring av bil.

Nytt varenummer for denne er ELT332DA. Er ikke på web-siden ennå da den er helt ny. Prisen er den samme som for ELT332B-utgaven. En utgave med kun DC-RCM vil også bli lansert snar til en noe lavere pris, varenr. ELT332D.

http://www.ladespesialisten.no

Så denne kan med andre ord leveres med tilførselskabel med f.eks. CEE 332 støpsel for bruk på 3fas 230V IT anlegg og kun kreve vanlig automatsikring i sikringsskapet?