Ikke kjetting på 20'' standardfelg

[El Coche]

I den tyske prislisten ser ut som disse er de samme som tilbys både som sommerfelg og vinterfelg (42G og 2WP)
https://www.audi.de/dam/nemo/models/misc/pdf/my-2019/preislisten/preisliste_e-tron.pdf
På 2WP står det "nicht schneekettentauglich, zulässige Höchstgeschwindigkeit 210 km/h".
Det betyr det at de ikke skal brukes med kjetting.
Det vil i så fall si at dersom man kjøper vinterpakken med 20'' og får byttet om dekkene på disse med standard-felgene (noe flere andre her har tenkt å gjøre), så kan man ikke bruke kjetting på vinteren.
Hva er det som gjør at en slik felg ikke skal ha kjetting?

[Orbit]

Det går nok først og fremst på at kjetting vil gi mye riper på 20" felg. Dekksidene er 12mm lavere, og felgen er også 25mm bredere selv om det er samme dekkbredde.

AutoSock er et greit hjelpemiddel i nødstilfelle, men ikke over lengre avstander. De skader ikke felgen.

Edit: Ser i den tyske prislisten at de oppgir 8Jx19 for vinterfelg, men 8.5Jx19 for sommerfelg i samme design. Trykkfeil? 20"-felgene er ialle fall 9Jx20

[jkirkebo]

Det går nok først og fremst på at kjetting vil gi mye riper på 20" felg. Dekksidene er 12mm lavere, og felgen er også 25mm bredere selv om det er samme dekkbredde.

Ikke alle kjettinger ligger inntil felgen. Maggi Trak LT51 som jeg benytter på Teslaen (samme type som Tesla selger 40% dyrere) holder ihvertfall god avstand til selve felgen.

[Espen W]

Har kjørt quattro i gufne vinterforhold både i lavlandet og høyfjellet siden 2004, og aldri vært i nærheten av å trenge kjetting. Det inkluderer en islagt bakke opp til hytta i regn, mao. klissvåt, blank is, og den dro rett opp, selv på piggfrie vinterdekk, som den stod på da.  Prøvde for moro skyld etterpå å gå opp på beina, og hadde ikke sjans.
Behov for kjetting måtte vært om man blir overrasket over snøfall på fjellet, f.eks i høstferien, men da funker Autosock (som nevnt over fin-fint). NB: grepet med Autosock er langt bedre enn med sommerdekk, men regnes ikke som bedre enn (nordiske) vinterdekk.

[Pippus]

....... Det inkluderer en islagt bakke opp til hytta i regn, mao. klissvåt, blank is, og den dro rett opp, selv på piggfrie vinterdekk, som den stod på da.  Prøvde for moro skyld etterpå å gå opp på beina, og hadde ikke sjans.
Behov for kjetting måtte vært om man blir overrasket over snøfall...

Det er jo nettopp i slike situasjoner man skal bruke kjetting, for å ikke bare satse på at det går bra allikevel...det er ingen grunn til å tro at bilen hadde spikerfeste opp til hytta når du ikke hadde sjans til å stå på beina. Kjetting er et bedre sikkerhetsforebyggende tiltak enn å satse på flaksen..

[Espen W]

Det er jo nettopp i slike situasjoner man skal bruke kjetting, for å ikke bare satse på at det går bra allikevel...det er ingen grunn til å tro at bilen hadde spikerfeste opp til hytta når du ikke hadde sjans til å stå på beina. Kjetting er et bedre sikkerhetsforebyggende tiltak enn å satse på flaksen..

Godt poeng!
(Har de nye Michelin piggdekkene med 250 pigger per dekk på denne bilen nå (de tre andre bilene står på piggfritt), så ikke behov for kjetting selv).
Grunnen til at man tradisjonelt ikke har brukt kjetting på quattro (og sikkert andre 4wd systemer) er at da måtte man montere dem på alle fire hjul, da senterdiffen vil ta skade av kjøring med forskjellig rullediameter foran og bak. Kun opp eller ned en kneik ville nok gått bra, dog.
Men: på hel-elektrisk 4wd, som jeg går ut fra at det er på e-tron, så skal ikke forskjell i rullediameter kunne skade noe, så da er det nok helt kurant å montere kjetting på ett hjulpar. (Er vel visse hjulstr. på TMX som kommer med større rullediameter bak)

[opheim]

Fra e-tron brukermanual.

[Orbit]

Har fått bekreftet at det er to forskjellige 19"-felger men med samme design. Sommerfelger er 8.5Jx19, mens vinterfelger er 8Jx19. Dersom en bestiller bilen med 19" fra fabrikk (dvs 8.5Jx19) for å bytte om til vinterdekk på disse, er det muligens ikke plass til kjetting!

[Kåre Knatten]

Det er mange kjetting typer, så anvisningen fra Audi er vel generell. Noen systemer bygger ikke på innsiden, eksempel Kønig K67, for 255/50x20 og vekt over 2 tonn

[Brisken]

Vi har 20tom Lamina 10arms-felger med piggfrie vinterdekk. Skulle til hytten idag der vi har en skummelt bratt og svingete vei siste 300 meter nedover.

Googlet meg til at kjettinger ikke var lov og kjöpte et par snøsokker på Thansen:
https://www.thansen.no/bil/utstyr/vinterutstyr/snokjetting/19-dekk/285-45-19/snosokker-i-tekstil-str.-xxl/n910638/pn969962/

Jeg satte dem instiktivt på fordekken da jeg tenkte etron er "mest" forhjulsdriven. Det gikl glimrende, lett å få på og supert grepp!
Ser i bildet ovenfor at det står man skal ha kjettinger på bakdekken, gjorde jeg feil her altså?!

[storeulv]

Etron har vel i utgangspunktet mest drift på bakhjulene, og forhjulene får mer kraft «kun ved behov».

Andre kan sikkert gi en bedre og mer detaljert beskrivelse, men snøsokker og lignende bør nok primært settes på bakhjulene, ja.

[turfsurf]

Alle firehjulstrekkere bør ha snøsokker o.l. bak for å komme opp bakker. Vekten forskyves jo bakover når man kjører oppover.

[daktari]

Det er vel også lettere å kontrollere understyring enn overstyring (hekken slipper)

[Orbit]

Sett det bak i de aller fleste tilfeller. Skal en ned en veldig glatt bakke, kan foran være best for styring og mer stabil bremsing. Det er mye mer hjuloppheng på innsiden av forhjulene, så lettere at selv snøsokk kommer i konflikt. Men på høyeste fjerning burde en snøsokk i riktig størrelse gå bra foran.

[Brisken]

Det var nedover vi skulle, ganske bratt og tenkte vekten kommer fremme da. Men setter de heretter på bakhjulen da.
Tenkte ikke på å höye bilen men fikk de glatt på uansett.

Så alt i alt godt fornöyd og kan rekommendere snösokkene i linken. Nå ligger de i frunken hvis de trengs igjen.