Svinnfaktor ved hjemmelading?

[Svein_H]

Jeg prøver å holde en månedlig oversikt over bilutgiftene mine. Med bensinbilen er det veldig enkelt og greit, men da jeg kun bruker hjemmelading (16A) vil alle utgiftene til elbilen ligge gjemt i strømregningen. Kjørecomputeren viser hvor mye bilen har brukt den siste måneden, og strømregningen viser hva hver kWh har kostet, men jeg kan vel ikke bare regne dette ut direkte?

Eks.: Ifølge kjørecomputeren brukte bilen totalt 500kWh på 2611km i januar (snitt 191Wh/km og 75kWh energi spart på regenerering), og strømmen kostet 1,20kr/kWh, men blir det ikke litt for lettvint å bare si at elbilutgiftene mine for januar var 600 kroner? Strøm til forvarming kommer jo også i tillegg, så jeg føler at jeg trenger en faktor til i regnestykket for at det skal bli mer korrekt og ikke alt for lavt estimert.

Takknemlig for tips her!

[_OE_]

Dette er uttak fra OBDII porten på en Kia Soul...som viser ca 20% tap gjennom OBC på denne bilen dvs den innebygde laderen har et tap på ca 20%....Dette varierer noe gjennom ladingen....når jeg forvarmet bilen trekkes ca 4kW ...ettersom det tillates kun 30min på denne bilen utgjør det ca 2kWh på en oppvarming de siste opplysningene er tatt via appen til Zaptec Pro

[Svein_H]

Ja, det stemmer bra med det jeg selv har tenkt; å bruke en faktor på 1.2-1.4 i snitt gjennom hele året, høres det noenlunde fornuftig ut? Vet at dette innebærer at bilutgiftene da vil øke med 20-40%, men de totale strømkostnadene er jo de samme, så det handler egentlig bare om å fordele de riktig.

Jeg lader alltid rett etter jobb nå på vinteren, dvs med varmt batteri (en nødvendighet på 16A, da jeg må regne med opptil 11-12 timers ladetid på de kaldeste dagene). Vet ikke hvor mye forvarmingen trekker, men den er vel begrenset til maks en time tror jeg.

[Wibla]

For å få helt riktige tall må du nesten montere en seriemåler, ellers kan du jo estimere differansen fra gamle strømregninger? Pleier å være fancy grafer som viser måned for måned flere år bakover i tid når du logger inn hos de fleste kraftselskapene nå.

[Svein_H]

Trenger ikke helt nøyaktige tall, bare sånn omtrentlig. Har tenkt på det, men kan dessverre ikke bruke strømregningen som utgangspunkt. Mesteparten av strømmen går jo som kjent går til oppvarming, og jeg kjøpte vedovn til stua rett før jeg kjøpte elbilen, så strømforbruket til oppvarming har gått mye ned i vinter sammenlignet med tidligere vintre.

Sommertid er det nok mer aktuelt med en direkte sammenligning mot tidligere år, men da er uansett ladeforbruket veldig lavt sammenlignet med vinteren (bare ca 25-35% ifølge historikken min). Prøvde da også å finne en faktor som tilsvarte det økte strømforbruket i sommer, og endte opp på 1.4-1.6 hvilket jeg syntes var litt høyt, men så har også varmepumpa blitt brukt ekstra mye som aircondition gjennom den ekstremt varme sommeren. Enkelt skal det ikke være... 

[Wibla]

Da har du virkelig gjort det komplisert Du kan jo estimere hvor mye ved du har brukt og regne kWh av det også? (neida)

Jeg tror du godt kan bruke 1.2 som faktor på oppgitte tall fra bilen som et utgangspunkt.

[elektrolux]

På Zoe må du nok regne en del mer tap i forbindelse med lading. Spesielt på lav effekt.

Hadde du hatt en Zappi ladestasjon ville den vist deg hvor mye bilen brukte på lading på siste økt, og selvfølgelig full statistikk. Ellers kan du sikkert koble til en smart dingst som måler det samme.

[Svein_H]

Jeg valgte å bruke 1.3 som faktor, det virker til å være et greit kompromiss ut fra det jeg kan se på strømforbruket sammenlignet med før jeg fikk bilen (både med og uten varmepumpe og vedfyring ). Uansett er det ingen krise om jeg bommer litt, strømforbruket er hva det er, dette er som sagt bare for å få fordelt kostnadene sånn noenlunde fornuftig.

[Lars C. Krogenæs]

Bedre sent enn revolver.

Noen nye AMS målere kan vise forbruk i displayet. (Det går ikke hos Aidon som Hafslund bruker).
Da kan du se på forskjellen i strømforbruk med og uten lading, for dermed å beregne svinnfaktor.

Det finnes flere apper som registrerer blinkene fra ams måleren. Da får man avlest aktuelt forbruk. Jeg bruker appen PowerMeter til dette.

[GreenEyez]

Du trenger en egen teller til den kursen du bruker til å lade bilen. Da slipper du faktorutregningen din.


Sent from my iPhone using Tapatalk